Clássicos americanos 70: Pontiac Grand Am

Em 1973, um paroxismo de ingenuidade de engenharia marca levou ao fato de que a empresa "General Motors" criou mais de uma dúzia de diferentes tipos de carros, com base em um caso, que foi nomeado A-corpo. A maioria desses carros foram looping produtos era negro da história automóvel americana. No entanto, um desses modelos, apelidado de Pontiac Grand Am, produzido originalmente para 1975, existe até hoje como um sinal indicando a estrada em que ninguém decidiu não mover – um verdadeiro clássico americano.

controlabilidade

Embora o nome sugere uma síntese do modelo de luxo Pontiac Grand Prix e indicadores técnicos Pontiac Trans Am, o novo modelo foi concebido à imagem de homólogos europeus, e focado em um controle confortável e suave e elegante design de interiores – é isso no momento e carros diferentes prémio de classe na Europa. Este "Pontiac" foi equipada com pneus radiais, suspensão desportiva, assentos e volante metido. Mesmo luzes distantes interruptor localizado no volante, como em todos os carros europeus, mas não foi um botão, como na maioria dos carros americanos. Em muitas revistas escreveu que, além de Firebird / Camaro e Corvette, nos Estados Unidos há um carro que controlam seria mais conveniente do que isso "Pontiac" – e mais ainda foi o carro que poderia chegar perto dele em tamanho. Mas todos concordaram na opinião de que conduzir este carro – um prazer.

estilo

Mas era o estilo dos novos carros que marcaram-lo para fora do resto de carros americanos. Deixe a "Pontiac" e tinha a mesma forma que o número de carros, como "Buick Century" e "Chevrolet Shevel," ele ainda era único, mas sim exclusivamente vívida e memorável. Como o modelo de LeMans, a partir do qual desenvolveu o novo "Pontiac", o carro tem o capuz clássico longo e curto tronco, impondo grelha, e outros itens memoráveis que estão em harmonia uns com os outros, criando um design único. Além disso, o novo "Pontiac" retidos "nariz" de destaque, que sempre foi uma marca das máquinas da marca. No entanto, ela foi feita de forma bastante diferente – antes do nariz, bem como todo o pára-choque era de metal – no novo modelo, uma vez que é feito de poliuretano macia, que retorna à sua forma original mesmo depois de uma colisão luz. Os proprietários do carro disse que suas linhas de olhar apenas perfeito, eles dizem, como as pessoas se voltam para olhar este milagre quando se viaja para baixo da rua em 2015. Afinal, esta máquina é muito diferente de todos os outros veículos, que podem ser vistos na estrada.

preço

O preço do modelo básico do carro em 1973, quando ele apareceu pela primeira vez, foi de 4263 dólares e 50 centavos. Foi cerca de mil dólares mais do que a sua marca predecessor "Pontiac" – a LeMans, mas esse preço foi de apenas metade desse custo, por exemplo, "BMW Baviera" ou "Jaguar XJ6». Mesmo carregado várias adições, como best-in-line de oito cilindros do motor 455 cc para 7,5 litros, controle de cruzeiro, ar condicionado e, claro, jogador de fita em oito cassetes, este carro subiu no preço em apenas até seis mil dólares. Mas em 1981, Ron Berglund, um fã de longa data do "Pontiac", adquiriu uma semelhante Pontiac Grand Am com uma gama completa de add-ons para apenas cinco centenas de dólares. E quando ele ficou atrás do volante deste carro dois anos, disse para si mesmo – este carro nunca vai valer uma fortuna. Por isso, ele decidiu restaurá-lo.

melhor carro

E até à data, "Pontiac" Berglund é um dos melhores da América. O hotel está idealmente senta em rodas de 15 polegadas, parece muito orgulhoso e até mesmo um pouco predatório. E o peso do carro contribui para o efeito produzido por novas experiências – este carro é realizada em uma distância entre eixos de 112 polegadas e pesa duas toneladas. E isso apesar do fato de que ele tinha um cupê de duas portas – sedan de quatro portas é ainda mais longa e pesar mais. Para efeito de comparação, você pode tomar a porta do "Pontiac" – é aproximadamente igual ao tamanho do telhado do moderno "Fiat 500".

interior

Todos os que estão familiarizados com o estilo do interior "Pontiac" dos anos sessenta, vai se sentir em casa ao volante deste carro. do painel do carro decorado com madeira natural, em que há um grande número de mostradores elegantes e instrumentos. Individuais atenção, assentos e volante – em primeiro lugar, eles são incrivelmente conveniente e confortável para motorista e passageiros, e em segundo lugar, eles olham simplesmente perfeito e perfeitamente combinadas com o resto do interior do veículo.

lançamento

Quando Berglund começa o motor de arranque, é imediatamente notável diferença entre este carro modelos mais americanos no mercado – parece ótimo, brutalmente, mas não ensurdecedor – assim como eu gostaria de soar como uma máquina. Além disso, Berglund passou com seu carro algumas mudanças que irão adicionar um pouco mais sonoridade que é simplesmente incrível – é real música para o motorista. Mas mesmo com um motor de fábrica, esta máquina é capaz de andar o dia inteiro a 80 quilômetros por hora sem quaisquer problemas significativos. Além disso, Berglund diz que não é muitas vezes visto no velocímetro números de três dígitos, e as razões para não acreditar que não é. Transmissão este carro tem apenas três velocidades, mas isso não piorar as coisas. O fato de que ela não foi feita para a produção em massa, e está idealmente alinhado com o motor, que é fornecido com este aparelho. O resultado é uma simbiose perfeita, e como resultado, há uma sensação de que você está sempre viajando na velocidade certa.