"Chevrolet Niva": o sistema de arrefecimento. "Chevrolet Niva": o sistema de refrigeração do dispositivo e possíveis falhas

Como parte de qualquer carro, há vários sistemas básicos, sem os quais o bom funcionamento de todos os benefícios e prazer de propriedade podem ser reduzidos a nada. Entre eles: o sistema de alimentação do motor, o sistema de escape, o sistema eléctrico e o sistema de arrefecimento do motor. Pode-se argumentar que um é mais importante ou mais importante e que deve focar. Na verdade, todos os sistemas e até mesmo uma unidade separada que necessitam de cuidados e custódia. Isto é mais fácil de entender por analogia entre o carro e um organismo vivo. Comece um só corpo – e você terá problemas.

Neste artigo vamos nos concentrar em sistema de arrefecimento do veículo, "Chevrolet Niva". perguntas como será discutido:

– a estrutura e composição do sistema de arrefecimento;

– pontos fracos – o que você deve prestar especial atenção;

– Manutenção preventiva e inspeção – a chave para a longa vida de todo o dispositivo como um todo;

– opções para a solução de problemas e maneiras de resolvê-los de forma eficaz.

Os componentes da estrutura e principais do sistema

Para torná-lo uma boa compreensão do sistema, é suficiente para ver a frente da estrutura e seus componentes. Agora só com base em desenhos esquemáticos, você pode fazer uma imagem do trabalho e ver os pontos fracos. Sem excepção, e o sistema de arrefecimento. "Campo Chevrolet" representado fechado estrutura forçosamente circulado.

Como pode ser visto a partir da figura, existem tais componentes importantes do sistema:

• radiador;
• ventoinhas de arrefecimento;
• termostato;
• tubos e o fogão de arrefecimento;
• bomba de ventilador;
• tanque de expansão;
• o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Sem o bom funcionamento de qualquer destes elementos não será eficaz, todo o sistema de arrefecimento do motor. "Chevrolet Niva" é realmente dependente desses componentes.

Finalidade e Função

O motor do carro durante a operação sofre aquecimento considerável. Dentro da temperatura do gás de cilindro atinge 2.000 graus Celsius. Para a remoção do stress térmico e o sistema de arrefecimento é concebido. Para este efeito, o motor é fornecido como parte do chamado revestimento de água – o sistema de canal através do qual passa refrigerante. Devido à circulação forçada do calor descarregado para o exterior.

Tubulações, bomba, termostato – que é todo o sistema de refrigeração. "Campo Chevrolet", o diagrama de fluxo anticongelante ou refrigerante que é mostrada na figura acima, é arrefecida com rapidez suficiente. Ele é fornecido uma bomba de água, o que por sua vez é alimentado pela cambota por meio de uma polia de correia -ribbed. O motor é (temperatura do líquido de arrefecimento a 78 ° C) frio do termostato está fechada e a circulação tem lugar na "pequeno círculo", ignorando o radiador de arrefecimento. No "pequeno círculo", em adição ao revestimento de motor, uma parte obrigatória de um radiador de aquecimento e aquecer a unidade de estrangulamento.

Após o aquecimento do motor, e, portanto, o fluido de arrefecimento (mais de 80 ° C), o termostato é aberta a circulação do líquido de arrefecimento ocorre por meio do radiador de arrefecimento principal. Como parte do radiador, existem duas verticais tanque de plástico e alumínio parte central da tubular horizontal. Anticongelante entra através do bocal de topo para dentro do tanque direita e sai do radiador através da saída do tanque esquerda. Há também um bujão de dreno do radiador.

sistema de gestão

Eletrônicos no carro tem precedência sobre todos os elementos do sistema, há o sistema de refrigeração exceção e. "Campo Chevrolet" tem o controlo do circuito de circulação do líquido de arrefecimento com base no funcionamento do controlador, os dados provenientes do sensor de temperatura e a unidade de controlo. No dissipador de calor é capa fixa com dois ventiladores individuais. As pessoas são chamadas de "Carlson". Informação de temperaturas em excesso anticongelante é fornecido a partir de um sensor de temperatura, o qual está instalado no bloco do motor. Uma mais controlada directamente ECU (unidade de controlo electrónico).

Em um determinado, pré-determinada temperatura excessiva software activado primeiro fã direita, e depois – os dois e em modo avançado. Para a unidade de controlo de firmware diferente primeira liga o ventilador 98 ° C, ambos ao mesmo tempo e – a partir de 100 ° C ou 102 ° C. modo avançado está desligado quando a temperatura cai para 93 ° C. Há opções quando o trabalho apenas dois ventiladores simultaneamente, o que nem sempre é conveniente. Esta nuance – um dos elos fracos do sistema de arrefecimento. Às vezes é o suficiente para piscar o ECU a realização da operação óptima dos fãs, e tudo está ficando melhor.

Outros componentes do sistema de refrigeração

Além dos principais componentes importantes do sistema de refrigeração, como uma faísca radiador, termostato, bomba de água e ventilador, não se esqueça dos membros auxiliares. Existe uma tubos do sistema de refrigeração. "Chevrolet Niva" depende desses elementos também. Às vezes simples grampo não é apertado o bocal pode levar a um sobreaquecimento do refrigerante. E tudo por causa através de articulações vazamento estará fluindo.

carro tanque de expansão que tem um tampão com uma entrada e da válvula de saída. O mais interessante para nós – a de escape – se destina a manter a pressão necessária no sistema. Isto é feito de modo a que quando a pressão é elevada rapidamente aquecida, e, portanto, o motor irá entrar na Faixa de temperatura operacional rapidamente. No caso de uma rápida subida de temperatura (termostato em cunha e não tem tempo para abrir) da válvula é activada e sangra o excesso de pressão no tubo-reservatório.

Possível falha do sistema de refrigeração

As condições de temperatura necessárias devem manter o sistema de arrefecimento do motor. "Chevrolet Niva" pode superaquecer rapidamente, e isso quase sempre leva a reparação da unidade de potência. Portanto, é importante para evitar quaisquer possíveis problemas com antecedência. Prevenção – em primeiro lugar. O que você deve prestar atenção em primeiro lugar?

lugares fracos "Chevrolet Niva" deve incluir:

• o tanque de compensação e o obturador da válvula;
• uma bomba de água;
• sistema de controlo de aquecimento eléctrico;
• termostato;
• radiador;
• cinto gerador;
• ligações do sistema.

Resfriamento falha do sistema "Chevrolet Niva" é bem conhecida. Afinal, este modelo é operado desde 2002. Seguindo as recomendações, talvez para evitar quase todos os problemas relacionados com o sobreaquecimento do motor.

tanque de expansão

Parece que o que poderia ser o problema? Um produto simples feito de plástico, e ocupa o primeiro lugar na lista de fraquezas. O fato de que a qualidade do material para o recipiente é pobre. Sobre um tanque rachado inscrito com muitas páginas de fóruns. Ele simplesmente não pode suportar a pressão de operação do sistema. Das soluções mais populares para este problema, há dois.

A opção mais fácil é para diminuir a pressão de operação. Sim, o motor vai ganhar uma temperatura de trabalho mais lentamente do que os designers planejadas. Como a prática demonstra, o atraso de alguns minutos, e não é crítico, e um tanque de expansão – uma recompensa para uma tal decisão. Neste caso, não há custos de material – sovela tubo perfurado é torcido ou não até ao fim.

Na segunda concretização, as alterações do tanque de expansão nativa. A substituição mais popular – a homólogos do Grupo Europeu VW. A forma eo tamanho para o Kulibin russo irrelevante. A principal coisa que era durável e não vai rachar. investimentos corpóreos ao substituir com o material – cerca de 500-700 p.

Uma solução parcial para o problema é conseguido através da substituição de apenas o tanque tampão, concebido para uma pressão mais baixa. Esta opção torna o custo médio, mas o mais difícil de encontrar opções.

Desde 2013, o fabricante de automóveis também decidiu emitir, com a comercialização de um amplo tanque de um material de qualidade confiável e de alta.

Bomba de água de "Niva Chevrolet"

O que poderia ser mais simples: sistema de refrigeração da bomba e. "Chevrolet Niva" garante um trabalho competente na presença de componentes de alta qualidade. Mas isso é apenas a bomba de água e há um elo fraco. Há casos em que este item torna-se literalmente de consumíveis e mudam tão frequentemente como filtros.

Causas de falha da bomba pode ser várias. Na maioria das vezes ele é pequeno e de recursos de montagem de má qualidade. A bênção é agora uma grande variedade de fabricantes, e pode escolher os componentes mais duráveis.

bomba de auto-substituição não é demais. Mas, como com qualquer operação, há nuances. Atenção especial deve ser dada a folga necessária ao instalar a correia de transmissão estava no mesmo avião com todos os pontos de fixação.

Falhas em circuitos elétricos

Entre os principais problemas que possam surgir na cadeia de computador – os fãs, é uma fiação banal e fusíveis. A maneira mais fácil verificados os fusíveis. Então, se não ajudou, por "continuidade" à procura de problemas nos fios. Às vezes, o ventilador simplesmente atolado devido à lubrificação insuficiente. Check it out mecanicamente no carro abafado. Se o rotor é girado com a mão apertada – esta é a razão.

sistema de refrigeração falhar? "Campo Chevrolet" pode anifriza colado no sistema por causa da unidade de controle firmware antigo. É importante que o ventilador é ligado quando necessário e fora oportuna. Em vários parâmetros diferentes de controlo de temperatura programado significado de firmware. É obrigatório no caso de problemas com o relé interruptor do ventilador marcada.

Termostato e possíveis problemas

A operação estável do termostato é a abertura oportuna de um canal através do qual o fluido de arrefecimento é dirigido para o radiador. Se este, por alguma razão não acontece – anticongelante circula apenas em um pequeno círculo e rapidamente aquece o motor a temperaturas extremas. Além disso, o termostato não vai funcionar. Como isso pode comportar "Chevrolet Niva"? sistema de refrigeração de ar não é necessário, porque forma um plugue. Para o funcionamento eficaz do termostato corresponde ao elemento sensor de temperatura. Se ele já não lidar com a sua função – o termostato deve ser substituído.

New termostato antes da instalação, recomenda-se verificar se há manutenção. Isto é feito através do aquecimento da água em um tanque com um termostato reduzido. Ao atingir a temperatura de abertura, certifique-se de que ele funciona, e em seguida, após arrefecimento, está fechado.

Radiador "Chevrolet Niva"

radiador nativa em um carro – nó bastante confiável. A fim de evitar que é recomendado para limpar e lavar a parte externa. grade de alumínio não ficar obstruídos, pois isso reduz muito as propriedades de remoção de calor. Ele também devem ser inspecionados regularmente para a sua danos mecânicos e vazamentos. Durante a operação prolongada do veículo interior faz sentido para lavar os canais do radiador. Para isso existem aditivos especiais e soluções prontas.

Se há uma necessidade de ser substituído – faz sentido pensar sobre a versão de cobre. Propriedades do dissipador de calor de cobre alumínio melhor, e, em geral, o dispositivo será muito mais eficiente para resfriar o anticongelante.

Quanto à qualidade de anticongelante, não se esqueça de verificar o seu hidrômetro densidade. Isto é especialmente verdadeiro na operação tempo de inverno do veículo. Pode negar completamente o sistema de refrigeração. "Chevrolet Niva" e a possível fracasso de seu radiador não deve estragar o humor. É melhor manter sempre em concentrado de estoque. Então, no caso de refrigerante densidade insuficiente terá a chance de corrigir tudo.

Porque é que a correia do alternador

gerador cinto através da polia do virabrequim aciona a bomba. Se ele quebrar, então, além do gerador deixa de carregar a bateria e para alimentar todos enchimento carro elétrico, a bomba também pára de funcionar. Este motor tem uma grande chance de superaquecimento devido a circulação do anticongelante com paradas.

correia sobre a forma a ser tensionado do gerador depende de todo o sistema de refrigeração. "Campo Chevrolet" sob baixa tensão irá operar o conjunto da bomba de água apenas parte do poder de escorregamento da bomba. Tudo isso leva a um calor adicional do motor. inspeção oportuna e aperto do cinto e vai garantir que você e seu carro.

bocais de arrefecimento

Como sobre o desempenho do carro pode ser afetada por mangueiras de água? "Chevrolet Niva" Isso não é diferente de outros carros. Conexões requerem atenção simples e grampos de aperto oportunas em todos os pontos de fixação. Um ponto fraco é um composto com uma tomada de radiador. A uma pressão de qualquer má qualidade montagem pode vazar, o que é inaceitável. Não se esqueça sobre os tubos do sistema de aquecimento. Eles são menos propensos do que sob o capot, mas também pode vazar. Como qualquer produto de borracha, eventualmente, mangueiras apenas envelhecer e exigem substituição atempada.

conclusão

Resumindo, é interessante notar que o carro é projetado sistema de refrigeração alfabetizados. "Chevrolet Niva" em 2123, com o devido cuidado por um longo tempo permanece operacional. tempo suficiente para inspecionar e encher refrigerante, se necessário.