E você sabe o que foi o primeiro carro russo? Muitos nem sequer estão conscientes. Hoje olhamos para a marca automóvel "Russobalt", que pode ser chamado de verdadeiro pioneiro da indústria automóvel russa.
pré-história
O primeiro carro com motor de combustão veio ao território do Império Russo no distante 1891. Era o carro da empresa francesa "Panhard Levassor." Ele pertencia ao editor "Odessa Diário" Vasiliyu Navrotskomu.
Em São Petersburgo, o primeiro carro apareceu em 1895, e em Moscou – em 1899.
Os primeiros carros de produção construídas no Império Russo, foi um modelo de Frese e Yakovlev apresentado ao público em 1896. Mas este carro não é causado interesse em círculos oficiais.
Motor e transmissão foram feitos na fábrica Yakovlev, um chassi e rodas feitas na fábrica Frese. Ambos modelo externamente e construtiva foi muito semelhante ao carro Benz. No entanto, as perspectivas para as máquinas eram. Neste momento não se sabe quantos desses carros foram produzidos, mas a história era muito curto. Isto é devido ao fato de que em 1898, Evgeny Yakovlev morreu. Primeiro, seu parceiro Peter Frese comprou motores no exterior, mas então decidiu vender seu poder russo-Báltico fábrica carload. Nesta empresa não apenas carros, mas também técnica rural, bem como em aviões motores de querosene. A planta era muito grande e tinha seus escritórios em diferentes cidades: Riga, Tver, São Petersburgo e depois em Moscou e Taganrog.
Os primeiros modelos
departamento fábrica de automóveis formada para 1908 em Riga. E até mesmo os primeiros carros "Russobalt" apareceu em maio do próximo ano. O carro foi criado por um protótipo desconhecido para amplos círculos do modelo belga "o Fundo". Na criação de uma versão russa era designer belga Zhalen Potter. especialistas nacionais, nomeadamente Ivan Fryazinovsky e Dmitry Bondarev também fez uma contribuição considerável para o desenvolvimento do carro. trabalho coordenado da troika de designers levou ao lançamento de uma série de máquinas. Consistia em carros – B-12, C-24 e E-15 – e frete – t-40, H-24, D-24 – automóveis. O modelo mais popular recebeu um C-24. É isso foi responsável por 55% da emissão.
Car "Russo-Balt": Reconhecimento
Os modelos lançados fábrica vagão, força diferente e confiabilidade. Eles têm participado em várias competições internacionais: Rally e Endurance. Em Monte Carlo e San Sebastian estavam entre os melhores. Falando sobre a confiabilidade das máquinas, sempre lembrado como uma cópia do C-24, em 1910, foi capaz de conduzir a liberação de 80 mil quilômetros sem danos graves. Naquela época era um feito incrível e toda a marca da indústria automotiva "Russobalt".
O carro foi encontrado no nível mais alto – a garagem imperial em 1913, dois carros de passageiros RBVZ chateado. O primeiro deles era feito um modelo de ruído C-24, e a segunda – K-12. 64% dos produtos da fábrica foram adquiridas pelo exército russo. Máquinas tinham demanda principalmente entre oficiais da equipe e médicos. By the way, foram o modelo no chassi que são instalados corpo blindado.
Características de produção
Car "Russo-Balt", uma foto que evocam um sentimento de orgulho, tinha uma construção simples, mas muito sólido. detalhes básicos, tais como: o cárter, cilindros, transmissão, verteu-se a partir de alumínio. As peças rotativas: Rodas de engrenagem e engrenagens – foram colocados em rolamentos de esferas. A unidade de moldagem cilindro em conjunto com um chamariz e só foi utilizado na K-12 modelos C-24 e – modelos de topo "Russobalt".
O carro foi produzido em grandes quantidades. Vale ressaltar que os itens no carro de uma das partes foram completamente intercambiáveis. E entre as partes do mesmo modelo poderia ser diferenças significativas: o número de transmissões, a potência do motor, a distância entre eixos, o design de peças individuais. parâmetros geométricos medidos partes do sistema métrico. Quase todos os carros foram feitos directamente na fábrica de carroça. No lado teve que comprar rolamentos de esferas, medidores de pressão de óleo e pneu.
departamentos Cartwright estavam ambos em São Petersburgo e Riga. Cada um deles produziu corpos para determinados modelos. Body "Russo-Balt" tinha um monte de modificações: limousines fechado, carruagens abertas, popular entre os europeus landau, torpedos em forma de charuto e outros. Na exposição em 1910, realizada em St. Petersburg, fábrica carrada acaba de lançar cinco modelos. Um ano depois, já eram seis.
País dos sovietes, aparentemente, os carros não precisa. Portanto, sua libertação diminuiu gradualmente, e em 1926 completamente parado. E saída de fábrica em sua totalidade foram modificados para a indústria de defesa.
Vamos examinar mais detalhadamente o que constitui emitido pela empresa, "Russo-Balt" automóveis. Especificações nos ajudar nesta.
"Russo-Balt" K-12
Carros K-12/20 séries do V, lançado em 1911, tinha uma potência máxima de 20 cavalos de potência, o qual é indicado no título. Em 1913 apareceu a próxima série – XI, seu poder já 24 litros era. a. A máquina é chamado, respectivamente – K-12/24. Entre as características deste modelo são:
– cilindros fundido unidade comum;
– um arranjo de um lado de válvulas;
– termosifão sistema de arrefecimento.
Transmissão instalado separadamente a partir do motor, e o binário transmitido às rodas traseiras por meio de um eixo da hélice. Veículo pesando cerca de 1200 kg, de modo que as molas traseiras foram ¾-elíptica em vez semielliptical. Cedo distância entre eixos série é 2.655 milímetros, e no final – 2855 mm.
Modelo K-12 mais frequentemente comprados para uso pessoal, porque era o mais barato entre os carros planta de rolamento. No entanto, as pessoas ricas, muitas vezes escolheu. Você pode mencionar alguns indivíduos proeminentes entre os proprietários de K-12 no landole corpo: Duke Konstantin Konstantinovich, príncipe Borisa Golitsyna, o conde Sergei Witte, industrial Eduarda Nobelya.
No total, a planta produziu 141 cópia carro de K-12. Eles foram apresentados em cinco séries. As características da série V 1911:
– do motor – em-linha, de 4 cilindros, 2,2 litros, com uma parte inferior da válvula;
– capacidade – 12 hp a 1500 rpm;
– PPC – mecânica, em três fases;
– quadro – uma longarina;
– freios – tambor, traseira;
– suspensão – mola, dependente;
– velocidade máxima – 50 km / h;
– corpo – aberta, com 4 lugares.
"Rousseau-Balt" C-24
O modelo de automóvel de passageiros mais caro foi RBVZ C-24, que foi produzido até 1918. Veículos com corpo 6 lugares é amplamente utilizado entre os oficiais do pessoal do exército russo. Em seu trem de pouso definido eo outro organismo: corrida dupla, limousines de luxo e landole. Havia até mesmo uma versão meia pista do inverno – trenó-car. A principal característica deste carro – o motor. Seus cilindros fundidos em dois blocos, e as válvulas (inferior) dispostas em ambos os lados do cilindro. A água foi circulada através do sistema de arrefecimento utilizando uma bomba centrífuga. Por trás entre as molas, tanque de combustível localizado, a partir da qual o combustível é alimentado ao compartimento do motor através da pressão dos gases de escape. Para montar sobre as pedras e o iniciador foi mais confortável, a suspensão traseira consistiu de três molas semi-elípticas interligados com dois longitudinal e um transversal. Dependendo do tipo de peso do corpo do carro era 1540-1950 kg.
O modelo vem em nove episódios, cada um dos quais era melhor do que a última. Em 1912, a fábrica abandonou seu carburador, e começou a ser instalado no C-24 carburador francês "Zenith". Isto, em conjunto com a mudança no perfil do cilindro de came, deixou-se elevar a potência nominal de 30 para 35 cavalos de potência. No mesmo ano, a distância entre eixos foi alongado 3.160-3.165 mm. Em 1913, os carros de energia voltou a aumentar com a implementação de 4 velocidades.
Foi lançado 347 C-24 modelos em nove anos. 285 deles tinham traço corpo aberto. O restante aproximadamente igualmente distribuído entre limusines, e os tropicbirds duplo landole. Isso é o que foi o carro-chefe "Russo-Balt" – o carro proprietário comentários observou que, principalmente, sua confiabilidade e facilidade de manutenção.
conceito Impression
Carros planta rolando não foram esquecidos e, recentemente, houve uma tentativa de reviver o "Russo-Balt". O carro, cuja história é ainda menor do que a lenda de que é associado com a indústria automóvel russo antigo, para que haja um desejo de devolvê-lo. Desde o início da marca do século 21 é propriedade de A: Nível. Em 2002 ela foi renomeada o Russo-Baltigue. Em 2006, foi introduzido o conceito de impressão, que participam no desenvolvimento da empresa alemã German Gerg GmbH. É planejado para produzir apenas 15 carros por ano e vendê-los a colecionadores. No entanto, um conceito incomum praticamente ninguém poderia deixar de interesse, e produção de coalhado.
Modelo para a tupla
Após tentativas de reviver em 2006, a marca "Russo-Balt" re falando. Em 2013, foi proposta a criação de produção de modelos especiais para a comitiva presidencial. Isso permitiria que para prestar homenagem a uma grande marca, "Russo-Balt". Car 2013 foi para atender na plataforma "Rolls-Royce Phantom." Infelizmente, este projeto nunca foi realizado até hoje.
conclusão
Então, nós sabemos o que o "Russo-Balt" (carro). Revisão de modelos, especificações e opiniões de especialistas nos ajudaram a fornecer a avaliação mais completa das primeiras marcas de automóveis russos. A única pena é que chamá-lo de um carro russo realmente difícil. Afinal de contas, foi construído de acordo com o protótipo do modelo belga. No entanto, sem as obras de designers locais, talvez o mundo não teria aprendido sobre a marca 'Russobalt". O carro definitivamente merece atenção, e é possível que ele ainda estava lembrar de si mesmo.
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Daria Shashin – membro da banda "Serebro"
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