Reduzir o número de voltas do motor afeta significativamente as suas qualidades de potência e tração. Se o seu carro de repente perdeu sua antiga agilidade, você deve pensar sobre o seu diagnóstico, pois estes sintomas não prometem nada de bom.
Neste artigo vamos falar sobre por que o motor não desenvolver o impulso eo que pode ser conectado. Nós também olhar para as possíveis causas da perda de poder da unidade de potência e métodos para a sua eliminação. 
Os sintomas
Determinar que a velocidade do motor não se desenvolve, ele tem que se desenvolver, não é difícil, especialmente se você está acostumado a viajar de carro, e você sabe que suas características nativas. Os condutores que são experientes em sua prática com um problema semelhante, sabemos que a redução da potência é caracterizada pela aceleração lento, perda de dinâmica, de tração, bem como superaquecimento do motor e aumentando o consumo de combustível. Às vezes, esses processos são acompanhados por exaustão azulada ou até mesmo preto.
Você pressiona o pedal do acelerador e o motor desenvolve um problema nas costas? Preste atenção ao conta-rotações. do motor defeituoso deve responder imediatamente ao aumento da quantidade de combustível entregue ao combustor para aumentar as quantidades de rotações do virabrequim. E se isso não acontecer, você precisa olhar com urgência para o problema. 
As principais razões
Razões pelas quais a velocidade do motor não se desenvolve, pode ser muito. Aqui está a lista dos mais comuns:
- não grupo motor à temperatura de funcionamento;
- baixo ou, pelo contrário, um nível excessivo de combustível na câmara de flutuação;
- defeituoso bomba de aceleração;
- bicos entupidos, canais de carburador;
- de escape de ar no colector de entrada;
- incorretamente definir o ponto de ignição;
- fase came violado;
- violado lacunas de velas de ignição;
- ar ou o entupimento do filtro de combustível;
- avaria sensores de fluxo de massa de ar, a posição da cambota, a posição do acelerador, a detonação;
- falta de compressão nos cilindros e outros.
Como você pode ver, a lista de volume é suficiente, embora o nome completo não. Vamos considerar em mais detalhes a falha listada.
motor frio
Seria errado para exigir o pleno poder da unidade de energia até que a temperatura atinge o valor de operação (90 0 C), especialmente se for um motor de injeção de combustível com um carburador. a velocidade do motor frio não desenvolver plenamente, mesmo quando choke totalmente fechada. A mistura de combustível antes de entrar na câmara de combustão têm de ser aquecidos. Caso contrário, o veículo irá "idiota", e o motor a parar e detonar. Então se você tem um carro equipado com um motor carburado, não com pressa para sair até que ele se aquece. 
nível de combustível na câmara de flutuador
O nível de combustível na câmara de bóia também é capaz de influenciar o funcionamento da unidade de potência. Se for inferior colocada, a concentração de gasolina da mistura de combustível é reduzida. Devido a isso, o motor não desenvolver o poder. Quando sobrestimada o nível da mistura de, pelo contrário, demasiado rica, mas que entra na câmara de combustão acima da norma. Antes de entrar no cilindro ele não tem tempo para se aquecer no coletor de admissão, o que pode levar à detonação e perda de velocidade.
O nível de combustível é regulada pela bainha (flexão) flutua fixadores.
bomba de acelerador, jatos de carburador e canais
Continuando o tema da perda de potência do motor carburador, para não mencionar uma bomba de acelerador. Isso depende de sua saúde da resposta da unidade de potência no pedal do acelerador. Na maioria dos casos, o problema é no fornecimento de combustível, e a culpa "bicos" nebulizador através do qual o combustível é alimentado em uma fina corrente. Para testar a funcionalidade do carburador acelerador bomba, você precisa remover o filtro de ar, para abrir uma visualização da primeira câmara. Em seguida, você precisa abrir o acelerador e segure-o por alguns segundos. Neste caso, o acelerador de "bico" deve escapar (cerca de 1 mm) filete de combustível dirigido com precisão para a segunda câmara. Se jacto de baixa potência ou curva – um sinal de entupimento dos jactos do nebulizador, acelerando as válvulas da bomba. Nós resolver este problema por meio de sua limpeza. 
de escape de ar no colector de admissão
Uma outra razão para não desenvolver as rotações do motor pode ser ar vazamento trivial para o colector de entrada da unidade de alimentação. Os sintomas desta culpa são impedidos de partida do motor, é "fazer" com problemas de marcha lenta, aumento no consumo de combustível e, claro, a perda do número de rotações. Isto ocorre porque todas redução drástica da mistura de ar não gravada entrar na câmara de combustão.
Na maioria das vezes sistema de despressurização é devido à depreciação da junta colector de admissão. Para determinar que a velocidade do motor com injecção de combustível não se desenvolve apenas por causa de um vazamento de ar é difícil, não é fácil encontrar um lugar e em si despressurização. É melhor confiá-lo aos profissionais. Mas algumas coisas que você pode tentar fazer e mais. Por exemplo, podemos ter uma seringa com uma agulha para enchê-lo com gasolina (ou terraço para agregados diesel) e tratar a ligação espaço reservatório de combustível para o motor no perímetro. Se a junta entre as mesmas inoperável, em seguida, juntamente com o ar na câmara de combustão será sugado e gasolina. Ao ligar o motor, você vai notar mudanças positivas em seu trabalho, você pode ter certeza que a razão está na sucção. 
ponto de ignição incorrecta
Muitas vezes acontece que os proprietários de carro infelizes, perguntando por que não desenvolver a velocidade do motor, esquecer-se sobre o momento da ignição, mesmo que desempenha um papel crucial no trabalho da unidade de potência. De que depende de ignição oportuna da mistura de combustível nas câmaras de combustão. Se o ponto de ignição é exposto corretamente, você nunca por qualquer meio e métodos não conseguir trabalho bem coordenado de todos os sistemas e os mecanismos de motor.
As unidades de potência de injecção para o momento certo atender os sensores apropriados. Sua função é coletar informações e transferi-lo para a unidade de controle eletrônico, que por sua vez ajusta o ângulo. Em motores a gasolina, tais sensores têm, no entanto ignição é definido por torção manualmente da parte superior do distribuidor de ignição.
Defina o ângulo correto sozinho e sem equipamento especial não é fácil, mas possível. Uma oficina para que a luz estroboscópica especial é utilizado, pela qual o especialista determina a posição da marca na cambota numa determinada posição do distribuidor.
Violação de temporização
Violação de temporização é normalmente causada por ruptura da correia dentada ou a sua substituição. Cometi um erro como uma compensação para pelo menos um "dente" entre as engrenagens da cambota e da árvore de cames, você tem um problema real na forma de uma operação instável do motor, aumentando o consumo de combustível, cor de escape e outros problemas.
Para evitar cair em uma situação semelhante, o trabalho de sincronismo substituição da correia e manutenção de todos os elementos associados a ele, deve ser realizada nas estações de serviço. Bem, se isso não for possível, é necessário verificar com cuidado e verifique novamente rótulos de conformidade na engrenagens cronometrando, virabrequim e volante.
Lacunas entre os eléctrodos
Outra razão pela qual o motor desenvolve a gira lentamente ou não se desenvolver de todo, pode ser incorrecto lacuna entre os eléctrodos das velas de ignição. Era em si um carro normal com o motor funcionando normalmente, mas algo que você não gosta, e você decidiu mudar as velas, mas não ler as recomendações do fabricante. Problemas com a lacuna, um décimo ou um centésimo de milímetro certamente ajustes negativos para o funcionamento do motor. Dependendo do seu aumento ou diminuição pode ser impedida de partida, perda de qualidades de tracção, redução de potência, a superação de combustível etc.
Se estamos a falar de lacunas, para não mencionar dvuhtaknye motores. Para eles, as velas – um dos elementos mais importantes para garantir o funcionamento estável do motor. Assim, se o motor de dois tempos não desenvolver a velocidade, primeiro verifique o estado dos eléctrodos e de apuramento da conformidade A taxa recomendada.
Obstrução de filtros de ar e de combustível
Devo mais uma vez dizer que os filtros precisam ser alteradas a cada 7-10 mil. Quilômetros, e em condições especiais são duas vezes mais provável. Poluição destes elementos provoca dificuldades na alimentação de combustível ou de ar para dentro do colector e conduz a perturbações de funcionamento normal do motor. A falta de pressões normais de combustível do combustível torna-se uma causa de degradação da mistura de combustível e, em caso de problemas com o fornecimento de ar tem lugar a sua pereobogaschenie. E no primeiro e no segundo caso, o motor "sufocando" excessivamente aquecido, perde potência, velocidade, consome mais combustível.
Elimina uma tal falha através da substituição dos elementos de filtro.
sensores defeituosos
Em comparação com o carburador, os benefícios do motor de injecção de combustível a partir do facto da sua operação é controlada electronicamente e em caso de problemas o controlador aprende sobre eles pelo sinal de erro no painel de controlo. Ele só tem que ligar o testador e ler o código para determinar qual nó falhou. Isto é devido a sensores eletrônicos que monitoram o trabalho dos principais sistemas e mecanismos. Mas eles não duram para sempre. 
Se qualquer um deles não funcionar, o motor muda para o modo de emergência. Devido ao fato de que a unidade de controle eletrônico deixa de receber as informações necessárias, o trabalho da unidade de potência torna-se instável.
compressão insuficiente
E, finalmente, o defeito mais desagradável, o que resulta em perda de potência velocidade e motor menor – a falta de compressão. É uma consequência de desgaste de pistão ou deposição (coque) dos anéis de pistão. Como resultado, a pressão na câmara de combustão diminui, e uma parte da energia a partir da combustão da mistura de combustível é simplesmente perdido.
A compressão é medida por um aparelho de teste de compressão. Seus parâmetros normais, dependendo do tipo de motor, pode variar de 10 a 14 kg / cm 2. Encontrar um problema semelhante, você deve pensar sobre as grandes reparações do motor.
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