Revisão do "Toyota Sprinter Marino» Car

Recentemente, carros estrangeiros caiu de modo que possam competir com até mesmo os modelos b / u de AvtoVAZ. Um deles é o "Toyota Sprinter Marino." Esta máquina é produzido em série de 1992 a 1998. Ele é especialmente popular nos Urais. Agora "Toyota Sprinter Marino" tem um preço de 90 a 170 mil rublos. O carro não perdeu sua forma e é capaz de competir com o moderno setor público. O que é é "Toyota Sprinter Marino?" Fotos e revisão do carro – mais adiante neste artigo.

projeto

Do "Sprinter" é habitual, este modelo é diferente da outra frente design. A maioria das mudanças têm óptica afetados. Por "Marino" set largas faróis com piscas brancos. O que é notável: não há repetidores na asa existe (e sobre os espelhos também). Mas há umas luzes de nevoeiro rectangulares, ordenadamente colocados na parte inferior do pára-choques.

A máquina tem um corpo muito magro está. E a própria forma do telhado é muito redondo e "lambido". Uma característica distintiva do carro "Toyota Sprinter Marinho" – a capacidade de instalar o spoiler opcional. É muito harmoniosamente olhar para o fundo da máquina e faz a sua aparição completa e prisportivlennym. By the way, nas luzes traseiras são muito amplas. É toda a banda que se estende por todo o corpo do carro.

"Marino" é feita no corpo de um hardtop. Em vista disso, é muito semelhante ao "Toyota Mark 2". É tanto um sedan de negócios e carro esportivo. Os japoneses conseguiram combinar duas crenças completamente diferentes. E eles conseguiram. Máquina espectador mesmo agora, depois de mais de 20 anos.

salão

Inside – uma JDMa clássico. O carro está disponível apenas nas versões com volante à direita. Há também um veludo suave e assentos confortáveis. Lateral apoiá-los afastados como se fosse um carro para o circuito de corridas. Mas não, "Marino" – este é um veículo civil comum que transporta de um ponto a outro com o conforto que você.

painéis de carro tem escala ramais. Opcionalmente, não foi possível colocar um outdoor eletrônico, como era a "coroa" ea outra "Toyota". A consola central é feita bastante modesto – uma cassete de fita fogão unidade de controle e um par de dutos de ar. Apesar de tudo isso, no carro excelente isolamento de ruído. Plástico não chocalho nas colisões e agradável ao toque.

Note que o "Toyota Sprinter Marino" está disponível em vários níveis de acabamento:

• F (mais byuzhdetnaya, "perfuração" na 13 polegadas).
• X (média).
• L-tipo (luxe).

Mas, mesmo na base já presentes janelas de poder em todas as portas, ar condicionado, vidro aquecimento e estofos em veludo. Independentemente das modificações, a máquina é distinguido por compilação de alta qualidade. Como para a versão de X e de tipo G, eles diferiram volante de couro cortado e alavanca de mudanças. O volante e do banco regulado na unidade. Ele também foi fornecido apoio de braço entre o passageiro dianteiro e banco do condutor. Ele foi distinguido por uma enorme capacidade – comentários dizer. "Toyota Sprinter Marinho" – um carro muito confortável. É possível superar a fadiga centenas de quilômetros.

"Toyota Sprinter Marino": especificações técnicas

Carro três motores a gasolina foram prescritos. Todos eles eram cilindros em linha. Assim, a unidade de base é polutoralitrovye 105 cavalos de potência. O secundário tipo de guarnição "X-taip" já estava disponível motor de 1.6 litros. Sua potência de pico foi de 115 hp. Motor tem o bom desempenho dinâmico para seu tamanho.

Então, para dispersar centenas levou 11,9 segundos. Principais versões composta motor em 165 cavalos de potência. Este "monstro" clock "Marino" a centenas de 9 segundos.

transmissão

Carro composta por diferentes tipos de transmissões. Entre eles estava cinco e seis passos mecânicos, e 4-band automática. Estranhamente, mas o mais comum era exatamente a máquina. É muito confiável, como dizem comentários. No entanto, nesta máquina é muito guloso. Um cem ele irá consumir, pelo menos, 12 litros no ciclo mais económica. Só mais uma coisa – dirigindo na estrada.

Muitos expressaram a sua insatisfação com o conversor de torque de 4 velocidades, com o qual o motor repousa sobre a estrada quase um "cut-off". Mas aqui é importante notar que a "Toyota Marino" tinha modo a máquina "ultrapassagem". Esta é uma imitação da quinta marcha. Neste painel as luzes indicadoras correspondentes. Com esse recurso, a máquina pode mover-se em modo de economia a uma velocidade de 110-130 quilômetros por hora. Quando o freio é pressionado, a eletrônica muda automaticamente para a quarta marcha.

chassis

Os japoneses tomado como base, "Toyota Corolla". Portanto, correndo diferenças mínimas aqui. Front – o clássico "McPherson", traseira – na barra de torção. By the way, ela teve um derrame suspensão limitada.

Os proprietários dizem que coloca o carro se comporta muito difícil. Portanto não é recomendado para instalar a borracha de baixo perfil. Ao mesmo tempo, o carro agrada seu manuseio. O carro literalmente sintonizado para o personagem de condução desportiva. E é uma grande vantagem.

conclusão

Assim, descobrimos que este é um carro. A máquina é bastante confiável, mesmo depois de 20 anos. O projeto ainda não foi repleto de todos os tipos de opções e inovações técnicas. Aqui há um motor atmosférico simples e o conversor de torque arcaico. Se "Toyota Sprinter Marino" não se inicia, em seguida, correu para fora da gasolina no tanque, ou o proprietário não está envolvida na manutenção. Com os devidos cuidados, este carro vai desfrutar de quilômetros de operação livre de problemas.