O primeiro contato com o BMW 530

Após a cansativa viagem a Munique Eu não percebi de imediato que a linda loira segurando um anel chave com o logotipo da BMW, ele me atende. E o transporte, em que eu conheci esta muito bonita, eu estava muito surpreso. Era uma nova marca BMW 530 na configuração perto de um top: interior de couro, navegação e transmissão manual. Sob o capô, eu ouvi, é claro, um motor diesel. O motor a gasolina alemães – uma raridade.
Sobre a meio caminho me levou para lidar com uma variedade de opções de assento. Todas as minhas tentativas foram em vão levantar o encosto de cabeça. Como se viu, eles são controlados pela eletrônica (como tudo na cabine BMW 530). Pequena vitória foi a minha descoberta de um massagista, que me aplaudiu antes da viagem.

Conheça, BMW 530d xDrive

No dia seguinte, depois de um bom resto da viagem, fomos para o propósito da minha viagem – um aterro especial nas montanhas, onde eu estava para se reunir com o princípio de funcionamento do sistema de uma unidade integral xDrive. Ele apareceu pela primeira vez no X5 SUV. Ao longo do tempo, o sistema é movido para a sedans bávaros e peruas clássico. Foi produzido em resposta às exigências dos conhecedores BMW. Por exemplo, na Alemanha, um terço dos carros vendidos esta marca foi equipado com tração nas quatro rodas. BMW 530 não é excepção.

Logo de cara

Em resposta aos desejos dos consumidores, os designers começaram a preocupar mais o uso do sistema xDrive. Com o tempo, ele começou a aparecer nos carros não concebidos para off-road. Com todas as vantagens de tracção traseira, permite realizar o jogo e passeio emocionante, devemos admitir que nem sempre é eficaz no inverno. Em superfícies escorregadias o sistema de estabilização estão fazendo de tudo para manter o equilíbrio do auto. Com um puxão afiada de um lugar na neve, eles simplesmente não dar o carro até a velocidade. Por outro lado, infelizmente, não pode. Se você desativar o sistema de estabilização marca DSC, a máquina entra imediatamente em uma derrapagem, mesmo no início da segunda velocidade.

Neste ponto, é aconselhável para divulgar o conceito geral dos dois sistemas – DSC e DTC.
DTC – é o controlador do impulso dinâmico, não permitindo que o carro derrapar e entrar em uma derrapagem. Off brevemente (aproximadamente um segundo), premindo o botão de parada. O motorista recebe a plena liberdade do controle de tração do veículo. DSC permanece activo.

DSC – sistema de estabilização hidráulico. Ela é responsável pela estabilidade do carro em qualquer situação. Ela contribui com uma acentuada reconstruir em outra pista, manter o carro em uma estrada escorregadia e evitar uma derrapagem rítmica. Este controlador, geralmente trabalha para evitar tais situações. Pressão longa (5 segundos) e desativa deixa o condutor com a Baviera. O slogan da BMW – "driver principal". Uma vez que ele decidiu desligar todo o sistema de estabilização, então assim é necessário, e ele não pode interferir nos.

Mas o que sobre a tração traseira? A neve a BMW GT 530d da velocidade do carro se transforma em um carro com deficiência. Quando você ativa os sensores de segurança do local fica em curso problemático. Se tudo desligar, em seguida, voltar-se para o espaço não é um problema. Contribui para este longa distância entre eixos e uma pequena folga.

resumo

Três dias passados com xDrive na estrada e na neve, me convenceram de que todas as rodas motrizes BMW 530 – uma máquina que permite testar as habilidades de condução extremas. Faz o motorista mais confiança nas suas capacidades.