ZMZ-513: características técnicas, fotos e comentários

Zavolzhye Máquina Planta iniciou suas operações no primeiro semestre do século 20. em 1950, com base em vendas, tornou-se claro que a demanda é praticamente inexistente. Os motores não atender os requisitos modernos para instalação em veículos de rodas e lagartas pesados. gestão da fábrica decidiu desenvolver uma gama de motores para a indústria automotiva. Foi um verdadeiro avanço. Depois de tudo, foi a primeira vez que havia em forma de V cilindros no mundo. Vamos rever o projeto básico apresenta ZMZ-513, motoras características técnicas, vantagens e desvantagens.

visão global

Criando o Zavolzhsky plantas motor em forma de V rio ordens de design empurrado. Isto não é surpreendente, porque os motores podem possuem excelentes características técnicas e de alimentação. Motor com 195 cavalos de potência está emparelhado com um 3-velocidade automático. Neste caso, a unidade de energia pode consumir como diesel e combustível de gasolina, que foi muito conveniente.

Assim, podemos dizer que os motores ZMZ-513 tornou-se animais de estimação populares. Este é um dos mais populares e procurados motores domésticos, que, mesmo no momento presente é definida para um diferente equipamentos pesados. Vamos ficar mais familiarizado com o modelo 513th, que foi considerado um dos mais bem sucedidos em seu tempo.

Características de design ZMZ-513

Para algumas indústrias, requisitos especiais para o cross-country veículo. É neste caso modelo estabelecido ZMZ-513. Este motor é colocado em carros, tais como GAS-53, 66, 3307 et ai. Por isso, este modelo é apropriado para a técnica com a capacidade de carga média. Vale a pena pagar a atenção para o fato de que o 513th não era perfeito. Ele tinha uma falha bastante significativo que entregou um monte de problemas durante a operação. O fato de que o piso térreo coletor de admissão untuned foi previsto no projeto. Esta solução de engenharia conduziu ao facto de que durante o funcionamento da pulsação de fluxo de energia unidade formada. Este, por sua vez, afeta negativamente a qualidade da mistura ar-combustível.

Especificações ZMZ-513

Em primeiro lugar, o que os designers – é a produção de uma panela de forma especial e protegendo usando equipamentos elétricos. É possível usar o motor em ambientes agressivos. Na maioria das vezes, ZMZ-513 foi usado em veículos militares, máquinas agrícolas e caminhões pequenos.

Como já mencionei alguns acima, este projeto do motor é bastante simples, mas extremamente confiável. Este V8, o volume de 4,25 litros, a 3 400 rotações / minuto produz cerca de 97 kW, que faz muito. Para aqueles tempos era uma unidade muito poderosa – 125 litros. a. Claro, modernos motores de combustão interna ter ido mais longe. Agora espremer 1,5 volumes de 300 cavalos e mais. Taxa de compressão – 8.5, que pode ser chamado de um padrão, mas o consumo de óleo imediatamente impressionante. Se o recalculada como uma percentagem de gasolina, verifica-se cerca de 0,5 unidades. Apesar do fato de que este motor era um dos últimos, que foram produzidos na União Soviética, hoje ele é popular.

deficiências motoras estruturais

Como já foi mencionado alguns acima, que é a unidade de potência extremamente fiável, o qual está concebido para operar em condições extremas. Mas tem suas desvantagens, que ocorrem com frequência no momento mais inoportuno. Por exemplo, se o carro é colocado em um ângulo, em seguida, iniciar o motor vai ser difícil. Nós temos que constantemente podgazovyvat. Na superfície plana existe tal problema. Para começar em uma fria – que ainda um desafio. Se o motor de arranque e capturas, e o motor de combustão interna é iniciado, em seguida, depois de alguns segundos, ele barracas. Em marcha lenta em tais condições é extremamente instável. Não é recomendado para desacelerar o motor, pois isso leva à algodão no tubo de escape e aumentar o consumo de combustível.

Muitas vezes, a causa da falha em motores ZMZ-511/513 está na aranha. Seu forro é respirável. A recomendação aqui é apenas um – um substituto. Normalmente, depois que todos os problemas desaparecem, e a unidade de alimentação começa a funcionar como um relógio.

Confiabilidade na simplicidade

apenas algumas maneiras que você pode alcançar um alto grau de confiabilidade:

• usar componentes de boa qualidade;
• para simplificar a estrutura do motor;
• melhorar a qualidade de montagem.

O que aconteceu na União Soviética? detalhes importantes eram de qualidade suficiente. Mas muito Eu sofria de ajuste. engenheiros soviéticos tentaram fazer o máximo de qualidade para o seu motor praticado sem quaisquer problemas.

Como uma base para o bloco do motor de liga de alumínio foi usado. Dado que o motor em forma de V, que tem duas cabeça de cilindro com colapso de 90 graus. apenas um eixo de comando fornecido no design. Imediatamente entre as cabeças dos designers de ter colocado o colector de admiss. Também estabeleceu um carburador, filtro e alguns outros sistemas auxiliares. bomba de óleo está na parte de trás da ZMZ, em frente – água (bomba). O gerador e a bomba de funcionar por meio de um accionamento por correia trapezoidal a partir da cambota.

Cambota e pistão

Como uma base para o ferro fundido dúctil cambota foi usado, o qual adicionalmente dopado com magnio. Com o advento de outras modificações das revistas virabrequim do motor realizadas endurecido. Crankpins diâmetro de 60 mm, e a raiz – 70 mm. Por conseguinte, o selo de duas óleo foi fornecido na estrutura, uma na parte da frente, segundo cambota traseira. A primeira foi feita com uma borracha, samopodzhimnogo tipo, a segunda – a partir de cordão de amianto.

Os pistões 513 ZMZ-liga de alumínio fundido. Eles são bastante simples na sua concepção, tem um fundo plano. O diâmetro do pistão é de 92 mm, e 5 tamanhos de reparação fornecidos. Portanto, o motor pode ser otkapitalit muitas vezes. No pistão tem três ranhuras respectivas: dois sob anéis de compressão, um – um raspador.

sistema de combustível e lubrificação

No primeiro modelo desta gama de motores instalados carburadores K-126, o que ainda mais devido à baixa eficiência foram substituídos com K-135. Muitos proprietários de automóveis estão atualizando a instalação do motor é mais econômico sistema de combustível. Carburadores utilizado de dupla câmara, uma vez que cada cilindro de câmaras separadas fornecido combustível. Nas imediações do filtro fino localizado.

Montado em um bloco do motor ou da bomba de óleo tipo de arte de duas peças. Não a opção mais segura, mas o desempenho e facilidade de manutenção adequada. A bomba é impulsionado pelo movimento do eixo de comando, e a ingestão do receptor respectivo óleo de cárter de óleo usado. Como para a filtragem de óleo do motor. Então, para todo o período de funcionamento do motor, usamos uma variedade de filtros. Primeiro, defina um filtro de centrífuga e de fluxo total, e atualmente usar um elemento do filtro removível, o que é extremamente conveniente e rentável. Vale ressaltar que este motor tem um sistema muito eficaz de proteção contra falta de óleo. Se a bomba está parada, então cortou o pino na sua unidade, respectivamente, a totalidade do motor de combustão interna interrompido e, assim, permaneceram intactos.

Comentários de motoristas e especialistas

No que diz respeito aos comentários de motoristas experientes, algo sobre este motor, muitos respondem positivamente. Em particular, note a simplicidade do motor de combustão interna e sua bastante elevado de recursos com manutenção adequada e cuidados adequados. ZMZ-513 muitas vezes uprated para uso em veículos militares. compressão variável a utilização de combustível com baixa octanagem. Tudo isso mostra o grande potencial do Soviete em forma de V oito.

Muitos motoristas dizem que este motor não é sem falhas. Mas ele é muito fácil de manter. Assim, com todas as ferramentas necessárias, o problema poderia ser resolvido no campo no joelho. Com motores modernos, que é responsável por todos os aparelhos eletrônicos, esta abordagem não está funcionando. Em geral, 13 entre os pilotos amam e muitos ainda hoje é usado por causa de seu baixo custo de manutenção.

Um pouco mais sobre o projeto

Hoje, ele é muitas vezes instalados injector. ZMZ-513 com um sistema de fornecimento de combustível se torna mais econômico e estável. Se o carburador a uma temperatura elevada ao mar levado a ebulição da gasolina e o sobreaquecimento do sistema de abastecimento de combustível, os injectores têm um tal problema está ausente.

Desde o recurso inicial não foi tão grande e, embora o tempo mais do que suficiente, muitos motoristas motora alterados. Para fazer isso, tomamos partes do mesmo ZMZ, só mais tarde modificações. Despesas tais intervenções podem ser avaliadas como uma revisão completa, mas o recurso ICE aumentou em aproximadamente 35%. Portanto, o dinheiro gasto de volta rápida o suficiente.

o funcionamento adequado e cuidadoso

Qualquer motor precisa de um periódicas e planejadas grandes reparações. Mas se o trabalho técnico planejado deve ser realizada a cada 20.000 km, dependendo da unidade de energia, em seguida, quando chegar a hora kapitalki, que depende do motorista. Para maximizar a vida útil do motor é recomendado:

• hora de mudar o óleo do sistema e monitorar seu nível;
• inspeccionar periodicamente o sistema de arrefecimento para evitar o sobreaquecimento;
• tentar explorar a suave 513th.

Tudo isso vai ajudar a prolongar a vida de vários motor. Claro, não devemos excluir a possibilidade de falhas de projeto e defeitos de fabricação. Tudo isso ocorre, mas mais frequentemente do que 13 fora de ordem por causa da falta de manutenção adequada. Substituir o combustível, óleo e filtro de ar não é realmente tão difícil. Mas, ao mesmo tempo, esta simples ação irá melhorar a dinâmica e reduzir o consumo de combustível.

conclusão

Ainda hoje, muitas vezes colocar ZMZ-513 UAZ. Afinal, ele tem um tamanho relativamente pequeno e eletrônica mínimos. A ausência quase completa deste último torna mais simples e fácil de manter, mesmo para motorman principiante. Este motor merece elogios entre muitos especialistas nacionais. Não é de admirar, mesmo hoje produzem motores de combustão interna que foram modificados ligeiramente. Esta, pelo menos, mostra grande potencial. Afinal projeto conscientemente falhou, ninguém vai se desenvolver.

Ao mesmo tempo, precisamos entender que muitas vezes a qualidade dos componentes internos e peças, como pistões, blocos e mais, deixa muito a desejar. Portanto, algumas partes são comprados de fabricantes estrangeiros. Isso reforça ainda mais a qualidade da montagem e confiabilidade do motor. O uso de equipamentos automatizados moderna também desempenha um grande papel.

Em geral, o motor ZMZ-513, cujas características que consideramos digno de atenção. Se você operar a usina corretamente, não exceder as cargas permitidas, observar os termos processuais de serviço, então ele vai servir fielmente por um longo tempo. Se chega um momento em que você precisa de grandes reparações, não há nada de errado com isso. Peças custam, neste caso, é improvável que seja mais de 15 mil rublos.