KrAZ 214: história do caminhão do exército, as especificações

Como regra geral, na indústria automóvel da União Soviética, a maioria do modelo emergente é uma estrutura montada a partir de vários modelos nacionais emitidas anteriormente, ou foi baseada nos fabricantes de importação de automóveis. E engenheiros de Yaroslavl Automobile planta, sob a liderança do designer-chefe VV Osepchugova, ao criar um novo caminhão do exército todo o terreno decidiu ir da trilha batida.

KrAZ-214: início da viagem

O trabalho no projeto de um novo trator começou em 1950. Carro índice atribuído YAZ-214, que em 1959, após a transferência da produção de veículos de Yaroslavl para Kremenchug, foi alterado para o KrAZ-214. Desde os designers queria criar um carro capaz de transportar cargas de diferentes categorias e orientações, bem como o pessoal em todas as condições, independentemente da qualidade do terreno estrada e nível. Além disso, a capacidade da máquina era suposto que incluem a capacidade de rebocar reboques pesados. Em geral, temos o exército era um transporte versátil e confiável.

O nascimento do caminhão

Durante a Grande americanos patrióticos sob Lend-Lease fornecidos à URSS a sua equipamento. Uma dessas máquinas era um caminhão de 12 toneladas Diamond T 980. Tornou-se o protótipo desenvolvido pela máquina Soviética YAZ-214.

Americanos entendeu: os componentes da estrutura, transmissão e chassis. O motor, apesar do fato de que ele tinha marcado YAZ-206, é uma cópia da GMC 71-6, a licença para o qual foi comprado pela URSS novamente, os Motors americano Gerais. Era um motor diesel de dois tempos com seis cilindros.

YAZ-210g, por sinal, também são coletadas em amostras de tecnologia americana "apresentou os" eixos de caminhão traseiros domésticos, diferencial central e caixa de transferência.

Na cabine protótipo instalado e a roda do mesmo YAZ-210, e em 1951 ele foi apresentado a passar no teste. Com o sucesso de sua passagem, o novo caminhão tem sido recomendado para produção em massa. No entanto, "a mente" a máquina foi ajustada por mais 6 anos. A produção em série de caminhões foi organizado apenas em 1957, e toda a produção foi retirada de YAZ e transferido para o transportador Kremenchug fábrica de automóveis, dois anos depois.

Descrição da máquina

Nova KrAZ-214 tem uma resistência elevada e boa permeabilidade.

canal de rolamento tornou-se material para o fabrico da armação do truque. Cinco, larguras rebitadas estampados estrutura reforçada. A parte de estrutura dianteira e traseira está equipada com um mecanismo de engate de reboque montado tampão traseiro.

Cabine feita de madeira, coberta com metal. Em comparação com a cabine novo modelo YAZ-210 tem um mais amplo e mais confortável. Para o período de funcionamento de Inverno, foi estudada a possibilidade de aquecimento interior e soprando janela da frente do ar quente. O projeto bonneted é complementado por dobrar paredes laterais facilita a manutenção do motor.

KrAZ carroçaria da camioneta 214 é feita de chapa metálica e é um modelo de um tipo padrão com um tailboard dobrável. corpo intempéries toldo fechada.

Motores para veículos novos KrAZ, após a transferência para o transportador em Kremenchug, começou a instalar o forçado – YaMZ-206B, que é uma modificação do YAZ-206.

Sob a plataforma da máquina fornecida para o tipo mecânico guincho, com um dispositivo de tambor horizontal.

Testes mostraram que os carros KrAZ-214 durante a condução sem um atrelado pode mover-se em solo solto com um medidor de profundidade de 60 cm, facilmente superando as trincheiras a uma profundidade de 85 cm.

KrAZ-214: Especificações

As principais características técnicas da máquina:

• Peso caminhão 11 toneladas foi 325 kg.
• A capacidade de suporte da máquina de acordo com as condições de funcionamento em off-road – 7 toneladas.
• Peso rebocado reboque depende da densidade do solo sob as rodas e pode variar de 5 a 50 toneladas.
• Dimensões da máquina de – 8,53 x 3,17 x 2,7 m (comprimento, largura, altura da tenda), a altura da cabine de 2,88 m.
• Comprimento do corpo – 4,565 m, a largura – 2,49 m.
• pista Mezhkolesnogo – 2,03 m.
• raio de giro do caminhão sem um reboque – 14 m.
• poder de diesel – 205 l. a.
• Depósito – 2 tanque de 255 litros.
• velocidade de reserva sem um trailer – 55 Km / h, com reboque – 40 km / h.
• Consumo de combustível, dependendo das condições de funcionamento, varia de 70 a 135 litros por cem quilómetros.
• A cabina está concebido para 3 pessoas, o corpo – até 18 pessoas, esta disposição foi dobrar bancos de madeira ao longo dos lados.

KrAZ-214 foi o veículo de base para a produção dos seguintes modelos de camiões produzidos em Kremenchug.