Como verificar a diferença térmica de anéis de pistão: conselhos de especialistas

No motor de grandes reparações, muitas vezes têm perguntas sobre como escolher a diferença térmica direita. anel do pistão com uma diferença demasiado grande na fechadura e axial irá funcionar corretamente. Mas, pior ainda, se a diferença é muito pequena foi tomada. Neste caso, o motor não irá funcionar por um longo tempo e depois de alguns milhares de quilômetros novamente solicitados na antepara. Vamos falar sobre como escolher os anéis de pistão grande amplitude térmica, direito e como ele, de fato, deve ser idealmente.

Descrições e Conceitos

O êmbolo é composto de três anéis, cada um dos quais executa uma função específica. Os dois superiores são usadas para manter a compressão do motor. Se ocorrer ou atingir um nível crítico de desgaste, em seguida, deixar cair as características dinâmicas do motor de combustão interna, o consumo de óleo aumenta e outros problemas. anel inferior chamado "STEM". Desde o título é claro a sua nomeação durante a operação da unidade de potência.

Durante o funcionamento do motor de combustão interna peças metálicas estender. Por esta razão simples, a abertura de anéis de pistão térmica é reduzida. Se ele foi originalmente apanhado de forma incorrecta, que é menos do que o permitido, em seguida, para atingir a temperatura de funcionamento do motor de êmbolo irá riscar a parede do cilindro.

O que é o intervalo térmico de anéis de pistão WHA?

Antes de prosseguir directamente para as figuras, deve notar-se que a medição da diferença deve ser realizada em partes não aquecidas. Quando este anel é necessário para ser colocado no interior do cilindro. sondas especiais ou placas são usadas para determinar o parâmetro. Na maioria dos casos, o valor permissível da diferença varia 0,25-0,5 mm. Mas, dependendo do tipo de motor e sua modificação, estes dados podem variar, no entanto, recomenda-se consultar a documentação ICE pré.

Qual é a diferença térmica dos anéis do pistão deve ser em carros VAZ? Para anéis de compressão deve estar na gama de 0,25-0,4 mm, e para os anéis de controlo de petróleo – 0,25-0,5 mm. Mais uma vez, estes números podem ser ligeiramente diferentes, por isso você precisa se concentrar sobre o modelo específico do motor.

tecnologia de medição de desempenho

A primeira coisa a fazer é levar o anel para o lado do cilindro. Então ele colocou na parte exterior do slot alocado. Em seguida, você vai precisar de um conjunto de tiras em que a diferença é determinada. Se o anel é colocada directamente no interior do cilindro, as medições devem ser efectuadas separadamente, uma vez que a distância entre as extremidades podem variar.

A primeira coisa a fazer é colocar o anel do pistão no óleo do motor. Como um significado especial final aqui não é, como na operação vai queimar tudo. Além disso o anel move-se ao longo da parede do cilindro. E isso deve ser feito apenas no cilindro, onde o anel vai ser usado no futuro. É particularmente conveniente efectuar este cálculo, se o êmbolo já foi removida. No caso de um movimento suficientemente recente bloquear o anel furo por 3-5 mm, aproximadamente no local onde será no motor de combustão interna durante o funcionamento. Depois disso, utilizar um conjunto de sondas (barras) e obter os valores necessários. Use "um manual" quando a pegar a folga de anéis de pistão. Diesel "escolta de Ford '1,6, por exemplo, deve ter um intervalo de 0,3-0,5 mm, para o anel de compressão superior e 0,2-0,45 mm para STEM.

CPG reparação complexa

O chamado "kapitalka" Motor Solução de problemas implica grupo cilindro-pistão completo, porque está sujeito às mais altas cargas térmicas durante a operação. Por conseguinte, os pistões de compressão, e STEM anéis também estão sujeitos a um maior desgaste. Em alguns casos, onde o anel ainda não chegou a uma crítica usá-los sair. Na maioria lacuna ICE moderno de 1 mm já é considerado crítico, e neste caso é necessário substituir os anéis. Então, quando a revisão do motor é recomendado para mudar todos os anéis nos pistões, mesmo que ainda encaixar. Precisamos disso para 50 000 km novamente para desmontar o motor.

Também deve ser entendido que nem sempre apuramento para o primeiro e segundo anéis de compressão é o mesmo. Um exemplo flagrante é a doméstica máquinas pesadas. Por exemplo, a diferença térmica de anéis de pistão "Kamaz" deve ficar assim:

• primeiro anel de compressão – 0,20-0,40 mm (nova);
• o segundo – 0,30-0,50 (nova);
• STEM 0,25-0,50 (novo).

Neste caso, o desgaste admissível para todos os tipos de anel não deve exceder 1 mm. Mesmo um 0,9 milímetros já pode ser considerada crítica. Embora muitas vezes sem desmontagem CPG entendido que o anel sendo convidado a substituir.

O aumento do consumo de petróleo

A maioria dos fabricantes de automóveis modernos aumentar a depuração de anéis de pistão em seus motores. Se para alguns tipos de motor de combustão interna é fundamental a 1 mm, mas o novo motor do "BVM" ou "Audi" 12 mm – uma lacuna novos anéis motor sem uma corrida. Aqui você precisa entender um ponto importante.

O facto da combustão da mistura ar-combustível formado gases que entram na ranhura do êmbolo. Por conseguinte, eles começam a criar pressão no interior do anel, que lhe permite prender a parede do cilindro.

É por isso que quando o motor de combustão interna a downforce marcha lenta e baixa não é tão grande como em altas cargas. A razão é que a quantidade de gás na câmara de combustão é significativamente diferente. A segunda parte do anel de compressão carrega o problema de raspagem, a remoção da película a partir do cilindro. Se ele é usado, o consumo de lubrificante aumenta às vezes, especialmente a velocidades de motor ocioso e baixa.

anéis lacuna térmica pistão VAZ-21083

automóvel nacional 2108, mais conhecido como o "oito" ou "cinzel", pode gabar-se de um motor extremamente confiável. Embora com o devido cuidado e correr muito. No entanto, se grandes reparações precisa prestar especial atenção à diferença térmica. Muitas pessoas não dão qualquer importância a isso e deixar o anel de idade. Mas esta revisão não vai trazer os resultados esperados, especialmente se a antepara do motor realizada devido ao aumento do consumo de petróleo.

Existem várias características únicas. Em particular, a folga máxima em todos os anéis – apenas 0,15 mm. Assim, para 1 de compressão nominal de 0,04-0,075 mm, para o segundo – 0,03-0,065 mm e para STEM – 0,02-0,055 mm. É muito necessário para alcançar alta precisão. A melhor opção – sondar ranhuras e sobre os anéis do pistão. Você pode usar um micrômetro e um conjunto de sondas. Medidas sobre o pistão deve ser realizada em vários lugares ao redor da circunferência.

Várias nuances importantes

Quanto ao modo de corrigir irá ser captado pelo intervalo térmico de anéis de pistão do motor a diesel ou a gasolina depende vida do grupo de cilindro-êmbolo e, na verdade, os anéis. O desgaste por abrasão devido aos anéis de atrito do cilindro conduz a uma perda não só compressão mas também a geometria. Desfrute desta pequena, uma vez que para restaurar a condição de trabalho terá resurfacing, e nos casos mais graves – furo de cilindro.

Se um anel de desgaste radiais, em seguida deteriorou-se significativamente em vedar a câmara de combustão. Isto conduz à deterioração das dinâmica do motor e o aumento do consumo de óleo de motor.

O que há de errado com um pequeno espaço

Parece que, a fim de obter uma boa compactação lacuna precisava tão pequeno quanto possível. Neste caso, o óleo não vai queimar. Tudo isso é apenas parcialmente verdadeiro. O fato é que, se a folga de expansão será menor do que o permitido, haverá uma violação da troca de calor. Isto é em parte devido ao aumento dos anéis de atrito sobre o cilindro. Como resultado, existem rebarbas, e desgaste acelerado do anel de cilindro. No final, o anel de compressão não cria pressão adequada e STEM deixar de óleo nos cilindros. Depois de algum tempo, o motor de alimentação está perdido, aumenta o fluxo de lubrificante e deteriora-se a estabilidade de combustão interna.

para resumir

Como você pode ver, é extremamente importante saber o que é necessário anéis lacuna pistão para um determinado tipo de motor. Cada fabricante especifica o valor nominal e aceitável. Eles e incentivados a aderir. Se a reforma do anel é usado, digamos 50%, então é melhor para substituir um novo.

Não é tão ruim aumento de diminuição da depuração. Devido a este último aumenta a temperatura na câmara de combustão, o cilindro aplicada danos mecânicos. Tudo isso resulta em mais custos significativos. Isso não aconteceu, é necessário escolher corretamente o apuramento de anéis de pistão e guiados apenas pela fonte confiável. As instruções para a operação e manutenção de cada veículo são listados os dados que você precisa, e eles devem ser aplicadas na prática.