Quando a bateria no carro ou uma moto mal carregada ou recarregada, por assim dizer, a primeira coisa que você precisa prestar atenção para o relé gerador. Naturalmente, este problema pode ser causado por muitas outras razões, mas a maioria das vezes é no revezamento. Mas como verificar o multímetro relé? Sobre isso e falar.
Este elemento é projetado para proteger a bateria e prolongar sua vida útil por muitos anos. E tudo isso apesar do seu tamanho compacto. Então, se você descobriu de repente que o veículo é difícil começar depois de um aviso noite qualquer riscas brancas e mau trabalho de uma entrada, é hora de subir sob o capô. Por isso, é importante saber como verificar o multímetro relé de arranque, porque se você deixar tudo como está, o AKB "morrer" rapidamente.
definição
Antes de um multímetro para testar o relé, é necessário compreender o que é tudo sobre – o relé. Este aparelho para controlar uma corrente do gerador do veículo, que não permite-lhe para recarregar a bateria. Portanto, por causa deste elemento das baterias duram mais.
De um modo geral, o relé – um estabilizador de tensão que não vai permitir que uma voltagem de 14,5 volts. Este dispositivo é muito preciso, e é obrigatória para todos os tipos de máquinas. No entanto, existem vários tipos de relés.
tipos
Se fortemente generalizar, a única espécie dois, e eles trabalham no mesmo princípio – para aumentar ou diminuir a tensão para a figura necessário – 14,5 Volt. O primeiro tipo – o relé combinado com o conjunto de escova. Ele está geralmente ligado ao gerador em si, e no caso em que as escovas são colocados em si é relés.
relés também podem ser formadas como uma unidade separada, que é montada sobre o corpo do carro, e fios de ele ir para o gerador, e então – à bateria.
Carcaça para ambos os tipos de relés são preenchidos com um adesivo ou selante, e que geralmente não pode ser reparada. Assim, se verificar o multímetro relé afastador e verifica-se que ele esteja desligado, você terá a garantia de comprar um novo. Felizmente, é barato, especialmente para carros nacionais VAZ. Portanto, é mais conveniente e mais fácil de comprar um novo switch, não Kolupaev idade.
Se é "morto", em seguida, a bateria irá sobrecarregar. Isso significa que o tempo do relé de mudar. Mas para isso, é importante saber como verificar o multímetro relé, porque precisamos de saber que ele está lá, e não em qualquer outra parte do gerador. Pelo menos há duas opções verificar: sem removê-lo do carro, e com a remoção.
Como verificar o gerador multímetro relé, sem removê-lo do carro?
sinais de saída inservíveis claramente visível. Especialmente se a temperatura abaixo de zero janela. A bateria será sempre quer subcarregado ou sobrecarregado. No primeiro caso, a carga da bateria fraco prontamente determinada pelo modo como o motor de arranque gira. Ele dificilmente vai torcê-lo, e sem sucesso. Às vezes, nada acontece quando você gira a chave, e as luzes no painel sair.
sobrecarga da bateria é praticamente nenhum diferente. o mesmo, além de o electrólito da bateria irá ferver latas irá ocorrer. Determinar possível redução sobrecarga em bancos de eletrólitos. Como um resultado, a evaporação no topo da bateria pode também formar um revestimento branco. Partes do corpo sob a CRA também podem ter manchas brancas. Normalmente, quando tais sintomas motoristas pensam que a bateria está quebrado, mas na verdade ele estava bem, e o caso no controle do relé, e que é necessário antes de tudo, prestar atenção. Mas para isso você precisa saber como um multímetro para verificar o relé.
Tornar mais fácil. Para fazer isso, vamos dar o nosso multímetro e configurá-lo para o modo voltímetro. Com ele, podemos medir a voltagem da bateria quando o motor está funcionando. Note-se que com o motor normal, fora de tensão deve estar no V. gama 12,4-12,7 Se, por exemplo, a tensão é 12 V, a bateria precisa ser carregada e buscar as causas undercharge.
voltagem normal
Então, ligue o motor, definido no multímetro voltímetro modo de 20 V e conecte suas sondas para os terminais. Se a tensão for na região de 13,2-14 V, isso significa que a bateria está bem. Aumentar a velocidade do motor para valores de 2000-2500. Tensão quando se deve crescer até cerca de 13,6-14,3 V, que também está dentro do intervalo normal. Agora aumentar a velocidade para 3500, ea tensão deve subir para cerca de 14-14,5 V. tais marcas deve ser na bateria tensão de trabalho com relé intacta.
valores anormais no multímetro
Se o valor vai desviar-se do lado superior ou inferior, indica um relé de falha. Por exemplo, se a velocidade do motor aumenta a tensão cai para 12 V, há claramente algo de errado. Além disso, um aumento na tensão de 15-16 em um relê de controlo mau funcionamento.
Nem sempre indicam picos de tensão sobre o fracasso switch, mas muitas vezes. Às vezes, ele gerador pode falhar. Em qualquer caso, quando uma primeira mudança deve surgir controlador, e se o problema persistir, então é necessário substituir o gerador e testar completamente o sistema.
Verificar o relé-regulador combinado
Se a montagem da escova está alinhado com o relé, o gerador necessita de ser removido para inspecção. Em primeiro lugar, você precisa verificar o circuito de controle do relé combinado, que é usado hoje em muitos carros estrangeiros e até mesmo máquinas domésticas.
Para fazer isso, você precisa remover e desmontar o gerador, ou seja. A. Você quer que a gente host conectado ao eixo do gerador, através do qual corre o pincel. Nós estamos olhando "janela" do gerador para escovas, desapertar o parafuso, montagem da escova e retire limpo. Geralmente é no pó de grafite.
Agora precisamos coletar um regime especial usando a fonte de alimentação com carga ajustável. No entanto, precisamos da bateria, não operar a fonte de alimentação ou carregador de bateria sem. Então, nós ligar o carregador para a bateria e em paralelo com o relé regulador e conectar-se a última mesmo uma lâmpada de 12 W.
Ao ligar a lâmpada vai queimar – .. Isso é bom, que é o conjunto da escova é um condutor, e a tensão em repouso é igual a 12,7 V. Agora precisamos elevar a tensão no carregador para 14,5 V. A lâmpada na consecução deste indicador deve sair. Após 14,5 – um "cut-off" ramp up. E se a luz se apaga, significa que o relé tem trabalhado, e é, em princípio, um trabalhador.
Caso contrário, se a tensão atinge 15-16, e luz, ao mesmo tempo desligar, isso significa que o relê não cut-off. Neste caso, ele deve ser substituído por um novo.
Agora que você sabe como verificar o multímetro controlador de relé, e você pode fazê-lo sozinho.
