bloqueio do diferencial – resgate off-road

Cada filmagem provavelmente tinha visto, como um carro, literalmente no telhado coberto de lama, off-road tempestade. Lama, água, rochas – tudo voa além de debaixo do carro, mas ela teimosamente a avançar. Claro, ele é capaz de não cada carro. A possibilidade de superar off-road colocado no projeto da máquina, transformando-o em um veículo cross-country. Um dispositivo, por exemplo – de bloqueio diferencial.

Que tipo de coisa é essa? Em geral, nada de errado nisso. Quando o veículo está viajando em linha reta, todas as rodas de uma velocidade. Mas é necessário entrar um carro na rotação como a taxa na qual ele se torna diferente. O facto é que o raio interno da roda passa o caminho mais pequeno do que o raio exterior.

Acontece que as rodas de um mesmo eixo deve mover-se em velocidades diferentes. E isso permite que você execute um dispositivo, como um diferencial. Sem entrar em suas características de design, deve-se notar que o diferencial transmite às rodas do torque do motor e, portanto, lhes permite girar em velocidades diferentes. No entanto, os diferenciais existentes, há uma característica – chega um momento em que menos stress. Se as rodas dispostas sobre um eixo comum, se encontram na mesma tracção, transmitido a partir de entre as mesmas torque do motor é uniformemente distribuída.

Mas se uma roda será na superfície escorregadia e começar a escorregar, em seguida, ele será transferido para o tempo todo. E o carro simplesmente não vai ceder, como as outras rodas estão em contacto com a superfície de estrada normal, o torque não vai fazer. Para evitar essa situação, e fornece bloqueio do diferencial.

Sua essência reside no fato de que o torque desenvolvido pelo motor é distribuído uniformemente em todas as rodas que estão no mesmo eixo. Existem várias formas de realização de tais soluções técnicas. Há uma opção manualmente quando ligado bloqueio do diferencial com suas próprias mãos, utilizando uma alavanca especial. Há opção de bloqueio automático, ela acende quando a roda começa a escorregar. Mas a essência não muda – quando o bloqueio do diferencial garante o fluxo de torque a todas as rodas e superar os obstáculos.

Isto é especialmente na demanda por off-road. A maioria desses bloqueios colocados no off-road e veículos todo-terreno. Você poderia até dizer que a presença do bloqueio é um requisito necessário para o veículo para ser reconhecido pelo veículo todo-terreno.

No entanto, há um outro tipo de bloqueio, que deve ter um veículo do terreno real. Este assim chamado bloqueio diferencial central. O fato de que o off-road mais comumente usado de quatro rodas motrizes, isto é, sua potência do motor é alimentado para todas as rodas. Tipicamente, a caixa de transferência é utilizado para este fim, por meio do qual o torque é distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro.

Mas a tração nas quatro rodas por si só não é a salvação. Não pode haver a mesma situação que ocorre quando a roda girar. Se você começar a derrapar para uma roda, o ponto inteiro é transferido para ele. Quando zabuksuet roda dianteira, a parte traseira não será capaz de ajudar a superar o obstáculo. Aqui, então ele ajuda a bloquear interaxle. Quando você ligá-lo o tempo para forçá-lo é distribuído igualmente entre os eixos, as rodas traseiras quando frente derrapagem vai ajudar a superar o obstáculo, e vice-versa.

bloqueio do diferencial é um requisito obrigatório para todos os veículos do terreno e permite superar obstáculos e solavancos na estrada. Na ausência de qualquer tipo de bloqueio superar offroad torna-se praticamente impossível.