pneus com pregos ou convencional – que é mais seguro?

A cada ano, com o aparecimento de poros de outono sobre os vários motoristas fóruns subir tema seleção de pneus de Inverno. Motoristas são aquecidos debates sobre o que é melhor: pneus de Inverno ou pneus sem pregos. Toda vez que é um monte de argumentos com referências aos resultados dos testes de cada lado.

Muitos podem não saber, mas inverno e pneus de verão não são apenas o nome e o primeiro não tem necessariamente espinhos. A principal diferença é a utilização de diferentes materiais no fabrico de pneus de verão e de inverno. toda a razão para as diferentes condições climáticas de operação. Para uso no verão estrutura mais rígida, uma vez que os pneus deve manter a forma em altas temperaturas, enquanto que para o inverno – suave porque a temperaturas ambiente mais baixas que começa a endurecer.

Então, qual é os bons pneus de Inverno cravejado? A maioria dos especialistas insiste que os picos em estradas cobertas de neve necessariamente necessário. E, apesar de maior conforto alguns pneus de inverno sem pregos, em contacto com as estradas cobertas de neve com pouco tráfego, pneus será capaz de justificar-se em 100%.

Mas estes tipos de pneus se desgastam muito rapidamente, devido ao fato de que durante a condução no asfalto em altas velocidades, as espigas simplesmente deixar seus assentos. E eles afetam negativamente a superfície da estrada como formado na pista de asfalto, apagar as marcas rodoviárias, assim como sobe na poeira do ar asfalto prejudicial, onde as pessoas são forçadas a respirar.

Mas essas falhas fazem pneus útil em estradas geladas, porque impedem a formação de gelo sobre a superfície serrilhada. Também deve ser notado que o sistema anti-bloqueio, que agora está instalado na maioria dos carros modernos, funciona melhor em conjunto com pneus com pregos.

Fãs de condução agressiva deve ser lembrado que estes pneus vai voar em um centavo bonita. Spikes nos pneus de Inverno são um conceito one-off como
para o seu assento especial formada na estrutura do próprio pneu. Se borracha "patinou" sem espinhos, este assento está danificado, e a instalação do parafuso prisioneiro para ele novamente não é possível.

Mas os pneus de Inverno pode salvar você de cair picos, pelo menos nos primeiros 2 temporadas. Para fazer isso, você deve fazer um run-in adequado. Seja qual for o pico ou instalado na roda, ele deve sentar-se com firmeza. Para ele encontrar o seu lugar, você precisa primeiro par de centenas de quilômetros, e, idealmente, todas 1000, para mantê-los em uma operação cuidadosa e acelerado a velocidades superiores a 60 km / h. Além disso, não pegar velocidade muito rapidamente. Além disso, para garantir a run-in, pneus de inverno não deve ser submetido a desaceleração acentuada.

Vale a pena notar que os pneus de Inverno tem medo de asfalto seco, limpo durante a estação fria. Aqui, a adesão de dados melhoria dos meios pode trabalhar ambos os patins sobre o gelo, o que levará à perda de controle ea criação de uma emergência. Neste caso, o motorista será capaz de ajudar apenas sua cautela e vigilância.