"Kalina-2": comentários dos proprietários. "Kalina-2" (estação de vagão). "Kalina-2": conjuntos completos

A nova "Lada-Kalina-2", uma foto que você verá abaixo, veio substituir a primeira geração do modelo VAZ em maio de 2013. A primeira geração viu a luz em 2004 e em alguns anos passou para o quarto lugar na classificação dos carros mais populares na Rússia. Em 2011, assumiu o primeiro lugar em termos de vendas e, a partir de março de 2013, o lançamento da primeira geração foi concluído. Durante nove anos na linha de montagem, o modelo tem gostado de muitos motoristas. O que isso substituiu?

Aparência

A segunda geração é produzida em dois corpos, um dos quais é o hatchback Kalina-2. O sedan também é produzido sob o nome "Lada-Granta". O segundo corpo é "Kalina-2" -universal. A aparência do modelo atualizado é bastante diferente do seu antecessor. A parte dianteira do corpo já é do "Grants": asas, faróis, capuz. A parte traseira é deixada da antiga "Kalina". Pequenas mudanças afetaram a tampa do porta-malas, os pára-lamas traseiros e os faróis do bloco traseiro. O fato é que a AvtoVAZ realizou uma competição para desenvolvimento de design, na qual várias agências participaram. Por resultados, foram selecionados dois. Um tomou o conceito de "frente", o outro – a parte traseira. Na verdade, é o mesmo "Grant", apenas na parte traseira de um hatchback ou estação de vagões. Em geral, todo o carro tornou-se mais angular e parece mais moderno. A rigidez do corpo aumentou apenas 3% em relação à versão anterior.

Vista frontal

A principal diferença é os arcos das rodas com uma borda estampada "gordurosa". Eles fazem Kalina mais elegante e moderno. O arco da roda se torna maior e o carro parece mais "musculoso". Juntamente com isso, existem discos de freio dianteiros de 14 "e tambores de freio traseiros de 14". Os faróis são feitos, como em muitos carros estrangeiros: plástico preto, em que os elementos individuais são inseridos. Separadamente, é necessário mencionar a grade do radiador, que aumentou bastante em comparação com o modelo anterior e cria um "sorriso" do carro de estilo Peugeot. Consiste em grandes células plásticas. Isso dá e é vantajoso, mas também suas desvantagens para o carro "Lada-Kalina-2". Os comentários dos proprietários dizem que as vantagens valem a pena notar o bom resfriamento do radiador, e das minúsculas – o fato de que pequenas pedras podem voar através dos links da grade e entrar no radiador.

Algumas más pequenas nuances das mudanças "front-end" são a ausência de tampas de parafuso no forro do pára-brisa e a presença de bicos de lavagem de vidro de dois bicos.

Vista traseira

A parte traseira do carro parece compacta, como uma hatchback européia. As mudanças tocaram os faróis dos quarteirões, as asas e a tampa do tronco, em que a "espada" sobre a placa foi pintada na cor do corpo. Os faróis de bloco começaram a parecer mais modernos, o único que lhes falta são LEDs. No corpo do vagão estão localizados apenas nos lados, enquanto que no corpo do hatchback estão esticados até o próprio telhado. Isso aumenta visualmente a máquina. Também com o pára-choque, os catapores desapareceram. Eles se mudaram para o centro do farol do bloco.

Undercarriage

A suspensão deste carro foi obtida de "Lada Grant". Agora, não podemos dizer que o "Kalina" na pista se comporta, falando na figura, como uma vaca no gelo. A suspensão dianteira é com um rodízio alargado, e a suspensão traseira com uma curvatura negativa. O camber negativo é 1 ° e é feito para uma melhor estabilidade na estrada. Mais não pode mais ser feito, uma vez que a suspensão possui uma estrutura de feixe. O rodízio aumentado afeta o controle: o volante gira mais apertado. Portanto, aqui está o próprio impulsor elétrico com torque mais poderoso.

Sob o capô

Imediatamente ataca o fato de que o novo "Kalina" não é familiar para todo o "poker", que mantém o capô aberto. Em vez disso, há uma pequena alavanca no canto superior esquerdo, o que faz uma "colheita" muito mais conveniente no compartimento do motor do modelo "Kalina-2". Os comentários dos proprietários também elogiam o isolamento térmico completo do capô. Em geral, os engenheiros da AvtoVAZ melhoraram ligeiramente o carro. Imediatamente, você pode ver a ausência do capuz, que geralmente é "buggy" no antigo "Kalinas", e a falta de um gerador do tensor do cinto . O espaço livre no compartimento do motor tornou-se ainda maior.

Indústria automobilística

Aqui temos três motores, um dos quais é a válvula de 8 válvulas da VAZ com um grupo de pistão-pistão atualizado, um motor da Priora, com armas automáticas e um novo 127º motor. Possui um receptor com geometria de entrada variável. Com este design, o ar a baixas rotações segue um caminho mais longo, e a velocidades mais altas, mais curtas. Isso proporciona uma boa tração tanto de baixo quanto de alta velocidade. À direita do motor é uma cerca fria. Agora o sistema é mais como "coreanos". Em vez do DMR, aqui, agora, o DBP (sensor de pressão absoluta), que lê a pressão no receptor, e o DTV (sensor de temperatura do ar), que fez uma prateleira de torque mais ampla. O aumento de potência foi de 8 l / s. O ar condicionado é mais fácil de rodar do que a versão anterior. Isso dá muito menos perda de dinâmica. O consumo médio de gasolina no ciclo urbano é de 8-9 litros por 100 km. Para motores 1.6L, esta é uma taxa de fluxo absolutamente normal.

Transmissão

O novo "Kalina-2" é oferecido com uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades com uma unidade de cabo, ou com um "automático" japonês de quatro estágios. A unidade de cabo está acima da caixa e serve para alternar as engrenagens não diretamente, mas, de fato, através desta unidade. Isso facilita muito a mudança de marcha. Outra brincadeira agradável é que o interruptor inverso está no topo. Quando ele quebra, você não precisa mais remover a proteção do motor e drenar o óleo da caixa. Também não existe uma vareta de óleo, e os óleos precisam de um terço menos do que antes – 2,2 litros.

A quatro velocidades "automática" de "Nissan", familiar para nós no "Mikr", é uma das mais confiáveis em sua classe. De acordo com as estatísticas do fabricante, não houve uma única substituição.

Tronco

O sistema de trunking abre com uma tecla ou um botão do compartimento do passageiro. A tampa ergue-se suavemente e bastante, o que será conveniente para pessoas de alta estatura. O volume não mudou, mas um identificador apareceu no painel de pele interior, com o qual o tronco se fecha.

Salão

Na cabine imediatamente ataca um novo volante de três raios com airbag. Klaxon moveu-se para o centro do volante, combinado com o airbag. É muito mais conveniente do que os pequenos botões nos lados na versão antiga de "Kalina". No carro "Lada-Kalina-2", os depoimentos dos proprietários indicam exatamente isso. Isso é muito mais seguro, porque em uma situação de emergência, pequenos botões simplesmente não podem ser acessados ou mesmo esquecidos sobre eles.

No segundo "Kalina", um novo "torpedo" com um novo painel de instrumentos. Sobre ele ao longo das bordas há um velocímetro com um tacômetro, e no centro há uma tela de computador e lâmpadas de controle que acendem se algo está errado. Os sensores de temperatura do óleo e do refrigerante foram substituídos por lâmpadas de teste. No centro do console, em versões caras há uma tela sensível ao toque do sistema multimídia, que é duplicada por um controle de botão do controle remoto localizado abaixo das grelhas de ventilação. Tudo é acessível e conveniente. Você pode encontrar falhas na qualidade de som do sistema de áudio padrão.

Nas versões baratas, há uma pequena caixa para pequenas coisas neste local. O gravador de rádio pode ser inserido um pouco mais baixo, incluindo um sistema de duas mídias. Um lugar para isso é fornecido. Mesmo mais baixo em versões caras é a unidade de controle do ar-condicionado, que funciona de forma silenciosa, e muitos ajustes estão disponíveis. Em versões mais baratas, uma unidade de controle de ventilação é instalada aqui. Perto da alavanca de mudança de marchas existem dois porta-copos. O assento do motorista é confortável. Há espaço suficiente para motoristas de grande crescimento.

Bancos traseiros

No banco de trás, há espaço suficiente para passageiros altos. Infelizmente, o apoio de braços central não está previsto. Mas há muitos bolsos para pequenas coisas, e espaço suficiente para as pernas. À disposição dos passageiros no banco traseiro, há também um porta copo.

Desempenho de condução

O teste "Kalina-2" mostrou que o carro está se movendo suavemente do seu lugar. Em baixas velocidades, ela está bastante agachada. Sente-se boa tração de "base". É verdade que o "gás" eletrônico ainda é um pouco pensativo. A nova caixa mecânica é muito melhor às velocidades de comutação. O overclock para 100 quilômetros tornou-se mais rápido e leva 11,6 segundos para o modelo Lada-Kalina-2. Os comentários dos proprietários indicam que a caixa "automática" também se recupera facilmente no início. O volante de energia elétrica tornou-se mais informativo, e o isolamento do ruído é muito melhor do que em modelos anteriores. De carro, será muito fácil dirigir em estradas movimentadas. As dimensões são sentidas facilmente. Mas você também pode notar o menos – o pedal do freio não é muito informativo, e você precisa se acostumar com isso. Mas ao dirigir em estradas ruins (ou nenhum), a suspensão intensiva em energia se faz sentir. O carro está indo bem, você não pode nem frear.

Lista de preços

O preço do novo "Kalina" começa a partir da marca de 340 000 rublos. Na versão mais cara do "Kalina-2" (completo com transmissão automática, ar condicionado, multimídia e discos fundidos) custará 465 000 rublos. Ainda há opções. A configuração "Kalina-2" com um motor de 127 m, ar condicionado, multimídia, transmissão mecânica e discos fundidos custará ao comprador no valor de aproximadamente 408 mil rublos. Você pode comprar um carro a crédito por 5 anos. Neste caso, "Kalina-2", cujo preço é de 340 000 rublos, custará ao proprietário 7-9 mil rublos por mês.

O resultado

Este carro é bastante competitivo em sua categoria de preços de carros novos. Externamente, ele parece melhor do que outros. O salão de beleza é executado no nível, e a escolha das opções disponíveis também é bastante ampla. Os concorrentes estrangeiros mais próximos com ar condicionado e multimídia custam 50-80 mil mais. O carro tem muito espaço e tudo está em mãos. Tudo é fácil de alcançar. O suficiente espelhos grandes e janelas oferecem boa visibilidade. É fácil e bastante confortável viajar pela cidade.

Como uma desvantagem, pode notar-se que a máquina não mantém a estrada a altas velocidades. Existe uma falta de uma boa distância entre eixos. Mas o carro se comporta muito bem em uma estrada ruim. Portanto, é seguro dizer que é um carro decente para o seu dinheiro. Esta é uma compra rentável do ponto de vista econômico. Os concorrentes podem ser carros estrangeiros de segunda mão, mas a probabilidade de obter um "balde de parafusos" nesta categoria de preço é muito alta.