Porquê travar o freio quando freia?

Em absolutamente qualquer carro, independentemente da marca e do ano de produção, o elemento-chave responsável pela segurança é o freio. Se o pedal do freio bater durante a travagem, isso não é um bom sinal. Quando esses efeitos aparecerem, pode ser necessário diagnosticar completamente o veículo. Vejamos as razões típicas desse fenômeno.

Causas diretas

Quando o pedal do freio é pressionado, as batidas são sentidas, então é necessário um diagnóstico urgente e completo. Para fazer isso, você deve recorrer a um serviço de carro de alta qualidade, onde trabalham especialistas qualificados. No entanto, para identificar as razões pelas quais o pedal bate durante a travagem, você pode e você mesmo. Este método é adequado para motoristas experientes.

Como o efeito se manifesta?

Muitas vezes, as batidas aparecem em altas velocidades. Então, há uma regularidade – maior velocidade – mais vibração. Muitas vezes eles são sentidos não apenas no pedal do freio, mas também no corpo do carro, bem como no volante. É muito difícil não notar esse espancamento. Se as vibrações forem sentidas mais no corpo do que nos elementos do sistema, os freios neste caso não são a causa. Mas verifique cuidadosamente todos os mesmos recomendados.

Discos de freio

Entre os motivos mais comuns e populares, podem ser identificados discos quebrados e danificados. Eles, por sua vez, podem falhar devido a vários danos ou deformações. Discos quebram devido a mudanças críticas de temperatura. Ao travar, o elemento aquece instantaneamente e, em seguida, ele também esfria drasticamente. É por causa dessas flutuações de temperatura que várias curvaturas ocorrem. Se o pedal do freio bater durante a travagem, verifique cuidadosamente os elementos para quebras, rachaduras, deformações. Se você detectar mesmo os menores defeitos, a parte danificada deve ser substituída imediatamente. Para verificar onde exatamente o disco defeituoso está instalado, use uma alavanca manual. Se neste caso não houver vibração, então o culpado está na frente.

Além disso, as vibrações podem parecer devido à corrosão, mas o desgaste na superfície de trabalho pode ser normal. Neste caso, recomenda-se a execução dos discos. Isso deve ser feito por um turner experiente. No entanto, existem tecnologias de encadernação direta na máquina, sem remover os discos. Este procedimento é muito mais barato. Além disso, você precisa ter certeza de que os discos estão devidamente montados. Com uma má instalação na superfície de estacionamento, a travagem será acompanhada por um efeito de batida.

Novos discos e mau funcionamento do sistema geral

Mas mesmo depois de instalar os discos de melhor qualidade, os problemas ainda podem ser sentidos. Muitas vezes, o freio do pedal de freio é travado nos primeiros cem quilômetros do carro. O motivo é uma diminuição acentuada ou deterioração nas características de desempenho de todo o sistema como um todo.

Para resolver este problema, os discos de execução são usados. No entanto, mesmo que isso não tenha trazido efeito, recomenda-se um diagnóstico minucioso. O equipamento especial ajudará a determinar com precisão as causas dos batimentos cardíacos.

Almofadas

Entre os defeitos do sistema de freio no carro podem ser e almofadas. Este problema é fácil de curar. É suficiente substituição simples e as batidas vão parar. Muitas vezes, os freios do pedal do freio quando frenagem por causa do chamado "colado" das almofadas traseiras. Se você pressionar o pedal com muita força e muito rápido ao dirigir em alta velocidade, itens baratos podem ser pintados. Neste modo, eles se desgastam rapidamente. A saída é simples – substituição.

Tambor traseiro

Este quarto motivo, devido ao qual o pedal não pode funcionar no modo normal. Isso geralmente acontece no "GAZEL". Lá, o tambor do freio traseiro é deformado , e , portanto, o pedal do freio é pressionado durante a travagem. A parte traseira "GAZelle" está equipada com um freio de tambor. Se estiver em um estado negligenciado, é natural que existam vibrações.

Cilindros de freio

Este é o último dos motivos mais comuns para o aparecimento de batimentos e vibrações no pedal. Muitas vezes casos, quando ambos os cilindros dianteiro e traseiro do sistema de freio são azuis. Isso contribui para vários defeitos.

Para superar esse problema, você pode fazer sem uma substituição – o problema é resolvido com a ajuda do WD-40. É suficiente roçar essa ferramenta milagrosa, e é possível que os freios comecem a funcionar como são necessários e concebidos pelos engenheiros.

Desafio indireto

Se depois de verificar as falhas típicas e populares, o pedal do freio ainda freia durante a travagem, então os problemas devem ser procurados em outros lugares mais inesperados. Para outros avarias, que podem causar o efeito de vibrações ou batimentos, é possível incluir os rolamentos de esmagamento, que estão muito desgastados durante a operação. A situação pode ser corrigida pela sua substituição. Além disso, devido a alavancas de desgaste de manutenção nas rodas dianteiras.

Além disso, as vibrações podem aparecer como resultado de rodas não desequilibradas. Neste caso, o pedal bate duro, mas os principais thuds são dados de igual forma para o corpo. Resolver esta questão não é difícil – no caso mais simples, o equilíbrio ajudará. No pior caso, as rodas terão de ser substituídas.

Se você verificou tudo, mas não conseguiu descobrir por que o pedal bate durante a travagem, você deve verificar o aperto de porcas, parafusos e outros parafusos. Os fechos não completamente apertados podem ser o culpado da aparência de contração. Em altas velocidades, isso pode causar batimentos cardíacos significativos e, em tais casos, o freio é verificado.

Ao travar, o pedal do freio e o volante

Às vezes a vibração no pedal do freio é adicionada à vibração no volante. Há muitos motivos para esse efeito. Isso é desequilíbrio, travões desgastados, barras de direção, engrenagens cardan.

Mesmo que pareça que as rodas estão perfeitamente equilibradas, isso ainda não é garantia de que tudo seja realmente bom. Para descobrir se isso é assim, é necessário um suporte especial . O equilíbrio é recomendado para todas as rodas ao mesmo tempo.

Um problema comum com carros domésticos e carros estrangeiros é o desgaste dos sapatos dianteiros. Por causa disso, a roda corre. Para realizar o diagnóstico, a máquina é instalada em um poço e inspeciona os discos e almofadas. Se houver uma deterioração grave, então apenas uma substituição, se o desgaste for pequeno, então você precisa procurar a verdadeira razão. Muitas vezes, ao travar, o pedal do freio bate (VAZ-2110 não é exceção) e também o volante. Os proprietários de automóveis experientes recomendam verificar as almofadas traseiras e todo o sistema se as vibrações forem sentidas no pedal, e se no volante – então, veja os freios na frente.

Links de direção

O volante bate devido ao desgaste das pontas nas barras de direção. É necessário procurar um possível ataque desses mecanismos. Se não houver roda livre durante o empurrão, então a tração está bem. Se o link estiver solto, ele deve ser substituído, mas esta operação implica um procedimento posterior de colapso-convergência.

Transmissão Cardan

Parece, e aqui está, mas a mecânica de automóveis experiente argumenta que as causas da vibração nos pedais e no volante podem ocultar-se nesta mesma transmissão. Quando os cruzamentos usados podem ser sentidos e vibrações, e batimentos cardíacos. Verifique a condição dos sapos e substitua a montagem desgastada, se necessário. Tais problemas são freqüentemente observados em "GAZel".

Rolamentos de esferas

Motoristas experientes recomendam verificar cuidadosamente todo o chassi. O motivo pode ser escondido em qualquer lugar. Portanto, casos não raros quando o pedal do freio freia durante a travagem (VAZ-2114 não é uma exceção) devido a um rolamento de esferas defeituoso ou desgastado. Esta é a primeira coisa a verificar.

Para inspeção, a máquina é levantada com um macaco e a roda está instalada de modo que a roda fique no ar. Então, com a palma de uma mão, pegue a roda pela parte superior, e a segunda mão pelo inferior. As mãos precisam apertar a roda. Se o carretel é e é sentido, a bala deve ser alterada. Isso deve eliminar vibrações e bater.

O Fator Humano

Este ponto também não pode ser descartado. Às vezes acontece, mas as situações são muito diferentes. Se, ao trocar a roda, você (ou o mestre) estava com pressa para terminar o trabalho, talvez você não precise apertar completamente os parafusos de fixação. Essa falta de atenção pode levar não só a vibrações e a bater nos pedais. Então você pode perder a roda. Como você pode ver, há muitos motivos. Todos são diferentes. Todos eles causam o mesmo efeito. Você deve monitorar cuidadosamente a condição do carro, se necessário, a tempo de substituir peças e componentes desgastados. Além disso, você deve ouvir as recomendações dos fabricantes de automóveis.

Então, descobrimos por que o pedal do freio freia quando frenagem.