O motor V8: características, fotos, diagrama, dispositivo, volume, peso. Carros com motor V8

Atualmente, existem várias opções de motorização, dependendo do arranjo e número de cilindros. motor V8 refere-se ao mais alto nível de motores para veículos de passageiros, como eles estão equipados com esportes e modelos de luxo. Portanto, eles não são muito comuns, mas a demanda.

definição

motor V8 é uma unidade de alimentação com uma disposição em forma de V dos cilindros em duas filas de quatro e uma cambota comum.

ANTECEDENTES DA

No início do século passado, não havia nenhuma conexão direta entre a capacidade do motor e número de cilindros. No entanto, ao longo do tempo, os factores, tais como o aumento da velocidade e capacidade, bem como o desejo de reduzir o custo levou à introdução da média do volume do cilindro. Além disso, havia uma coisa como um litro de capacidade. Assim, eles estão vinculados a potência do motor com o número de cilindros. Ou seja, cada cilindro tem um certo volume, e um valor de volume específico remover certo poder. Além disso, essas características são otimizados, ou seja, ir além delas na produção em massa não é rentável. Portanto, pequenas modelos de massa começou a equipar motores de pequeno volume com um pequeno número de cilindros, e para alcançar a elevada potência necessária para criar um cilindro de multi-unidades de energia maior volume.

história

O primeiro motor V8 iniciou a produção em 1904. Ele foi desenvolvido há dois anos Leonom Levasserom. No entanto, não se aplica a carros e definir em aviões e barcos pequenos.

Primeiro Automobile motor V8 3536 o volume ^cm3 lançado empresa Rolls-Royce. No entanto, ele construiu apenas 3 carros, equipados com eles.

Em 1910, 7773 ^cm3 V8 foi apresentado pelo fabricante De Dion-Bouton. Embora os carros equipados com eles também foi lançado um pouco, em 1912 ele foi apresentado em Nova York, causando um grande interesse. Depois disso, a criação de tais motores fazer fabricantes americanos.

Os primeiros carros-produzir massa relativamente com um motor V8 foi a empresa Cadillac em 1914. Foi capacidade nizhneklapannym motor de 5429 ^cm3. Acredita-se que seu projeto foi copiado da unidade de potência francesa acima mencionada. No primeiro ano nós produzimos cerca de 13 000 carros equipados com eles.

Após 2 anos, a sua versão de um V8 4 litros introduzido Oldsmobile.

Em 1917, a Chevrolet também começou a produção do V8 4,7 litros, no entanto, no próximo ano, o fabricante se tornou parte da GM, que são as unidades e as duas empresas acima mencionadas. No entanto, Chevrolet, ao contrário deles, são orientados para a questão dos carros com combustível eficiente, que supostamente para estabelecer mecanismos mais simples, de modo que a produção V8 parou.

Todos os motores são discutidos acima instalado em modelos mais caros. Pela primeira vez no segmento de massa da empresa Ford transferiu em 1932 g Modelo 18. Além disso, a unidade de energia tem uma inovação tecnológica considerável. Foi equipado com um bloco de cilindro de ferro fundido, mas antes a produção destas peças alguns considerado tecnicamente impossível, de modo que os cilindros são separados a partir do cárter, que complicada e dispendiosa a sua produção. Para criar uma única peça necessária para melhorar a tecnologia de fundição. A nova unidade de energia chamado de Flathead. Produziu-se a 1954

Nos motores V8 particularmente difundida nos encontrou nos 30-s. Tornaram-se tão popular que estas unidades de poder equipar todas as classes de carros, exceto subcompacto. Um carro com um motor V8 até o final de 1970 representaram 80% de todos fabricados nos Estados Unidos. Portanto muitos termos associados com estas unidades de energia, de origem americana, e V8, muitos ainda associam com carros americanos.

Na Europa, estes motores não encontrou tal popularidade. Assim, na primeira metade do século passado, foi equipado apenas com a peça produzida por modelos de elite. Somente nos anos 50 começou a aparecer nos motores ou carros de oito cilindros primeira produção com um motor V8. E alguns destes últimos foi equipado com motorizações de fabricação americana.

arranjo

No início do século passado, é bastante incomum para sistemas de motores modernos, por exemplo, semitsilindrovye, de oito cilindros em linha e estrela.

Com racionalização motores estrutura, através da introdução dos princípios acima mencionados, o número de cilindros foi agora determinado para os motores de acordo com a sua capacidade. E, em seguida, surgiu a questão da sua localização ideal.

Primeiro apareceu a versão mais simples do layout – na linha de cilindros. Este tipo requer a sua instalação em uma fileira uma atrás da outra. No entanto, este arranjo é relevante para os motores com o número de máximo de seis cilindros. As variantes de quatro cilindros mais comuns. Dois e motores de três cilindros são relativamente raras, embora ele apareceu no início do século XX. motores de cinco cilindros também não são muito comuns, além disso, eles foram desenvolvidos apenas em meados dos anos 70. Seis cilindros motores em linha agora estão perdendo popularidade. embutidas Disposição motores de oito cilindros deixou de aplicar nos 30-s.

Uso de circuito em forma de V para motores com um elevado número de cilindros, devido a considerações de layout de campo. Se você usar o layout de linha para unidades de energia multi-cilindro, eles vão ficar muito tempo, e há um problema com a sua colocação sob o capô. Atualmente, o cross-layout e pós mais comum em linha motor de seis cilindros, mesmo assim, é muito difícil. Neste caso, a maioria dos problemas ocorrem com a colocação da caixa de velocidades. É por isso que estes motores deu lugar à prevalência V6. O último pode ser posicionado tanto longitudinalmente como lateralmente.

aplicação

Esquema considerada mais comumente usado em motores de grande volume. Eles são colocados principalmente em esportes e modelos premium entre automóveis de passageiros e pesados SUVs, caminhões, ônibus, tratores.

características de

Por osnonovnym parâmetros V8 incluem capacidade de volume, o equilíbrio ângulo colapso.

volume

Este parâmetro é uma das chaves para qualquer motor de combustão interna. No início da história do motor de combustão interna não havia conexão entre a capacidade do motor e do número de cilindros, e a quantidade média era muito maior do que é agora. Assim, o conhecido de cilindro único motor 10 litros e 23 litros de seis cilindros.

No entanto, foi mais tarde introduzido rácios de volume do cilindro acima mencionados e a relação entre o volume e a potência.

Como mencionado, o arranjo sob consideração é usado principalmente para mnogolitrovyh motorizações. Portanto, o motor V8 de volume é geralmente não inferior a 4 litros. O valor máximo para este parâmetro para os motores modernos de automóveis de passageiros e SUVs alcançou 8,5 litros. Em camiões, autocarros, tractores e estabelecer uma unidades de energia volumétrica (24 l).

poder

Esta característica do motor V8 pode ser determinada com base na capacidade específica litro. Para a gasolina motor atmosférico é 100 hp Assim, o motor 4 L tem uma potência média de 400 hp Consequentemente, formas de realização de um volume maior poderoso. No caso de alguns sistemas, especialmente impulsionar litros de capacidade é significativamente aumentada.

curvatura

Este parâmetro é relevante apenas para os motores de layout em forma de V. Ele refere-se ao ângulo entre os bancos de cilindro. Para a maioria dos motores é 90 °. A prevalência desta disposição dos cilindros devido ao facto de que ele permite alcançar um baixo nível de vibração e a ignição óptima da mistura e criar um mecanismo de baixo e largo. O efeito favorável sobre este último controlabilidade, como uma unidade de energia reduz o centro de gravidade.

Vários motores menos comuns com o ângulo de 60º. motores significativamente menores, com até um ângulo mínimo. Isto reduz a largura do motor, no entanto, em tais formas de realização, a vibração é difícil de extinguir.

Há motores com ângulo expandida dos cilindros (180º). Isto é, os cilindros são dispostos num plano horizontal, e os pistões movem em direcção um ao outro. No entanto, tais motores não são chamados em forma de V, e oposta e denotado por carta B.Oni fornecer um muito baixo centro de gravidade, de modo que esses motores instalados principalmente modelo desportivo. No entanto, eles diferem em uma grande largura, de modo que o motor boxer são raros por causa da complexidade do estágio.

vibração

Esses fenômenos, em qualquer caso aparece quando se utiliza um motor a pistão. No entanto, os designers tentar minimizá-los, já que eles não só afetam o conforto, mas também com níveis excessivos podem levar a danos e destruição do motor.

Em seu funcionamento são forças multidirecionais e momentos. Para reduzir as vibrações necessárias para equilibrá-los. Uma solução para isso é a concepção do motor, de modo que os momentos e as forças são iguais e diferentes direções. Por outro lado, só precisa modificar o virabrequim. Assim, você pode alterar o local de seus diários e instalá-lo equilibra ou usar eixos contra-equilíbrio.

equilíbrio

Primeiro de tudo, deve-se notar que entre o motor comum equilibrada apenas dois tipos – linha e oposição, o seis cilindros. Motores outras configurações diferentes no indicador.

Quanto à V8, eles são muito bem equilibrado, e variantes especialmente com ângulos retos dos cilindros e dispostos em planos perpendiculares manivelas. Além disso, dada a suavidade com a capacidade de fornecer alternância uniforme de surtos. Tais motores têm apenas duas momento desequilibrada nos cilindros exteriores mordente que pode ser totalmente compensado pelos dois contrapesos sobre o veio de manivelas.

vantagens

V-motores diferentes dos motores para o arranjo de linha de elevado binário. Isso contribui para a V8 circuito motor. Ao contrário do motor em linha, em que as forças perpendiculares de direcção directamente, neste motor, eles actuam sobre o eixo em ambos os lados da tangente. Isso cria uma muito maior inércia, dando a aceleração dinâmica eixo.

Além disso, o virabrequim V8 tem alta rigidez. Ou seja, o elemento é mais forte, mais durável e, portanto, eficaz quando se trabalha em condições-limite. E amplia a gama de frequências de operação do motor e permite a ganhar impulso mais rápido.

Por fim, em forma de V motores mais compacto, em comparação com a linha. E eles não são apenas mais curto, mas também menor do que o observado na foto do motor V8.

deficiências

Motores sob consideração diferem na estrutura complexa layout, o que leva ao alto custo. Além disso, com um relativamente pequeno comprimento e altura que são de largura. Também o peso do motor V8 grande (150 a 200 kg), o que causa problemas com a distribuição do peso. Portanto, eles não são colocados em carros pequenos. Além disso, estes motores têm vibração considerável e difícil de equilibrar. Finalmente, eles são caros para operar. Em primeiro lugar, é devido ao fato de que o motor V8, o dispositivo é muito complicado. Além disso, tem um grande número de peças. Portanto complexo e caro V8 reparação de motores. Em segundo lugar, tais motores são caracterizados por um elevado consumo de combustível.

desenvolvimento moderno

No desenvolvimento de todos os motores de combustão interna tem sido uma tendência recente para aumentar a eficácia, a eficiência. Isto é conseguido através da redução do âmbito e da aplicação de vários sistemas, tais como a injecção directa de combustível, turbocompressor, cronometragem de válvula variável, e assim por diante. D. Isto conduziu ao facto de que os motores maiores, incluindo o V8, é progressivamente perdendo popularidade. motores Mnogolitrovye são agora substituídos por motores turbo de volume menor. Isto é particularmente afetada versões V12 e V10, que é substituído por um V8 supercharged, ea última – no V6. Essa é a quantidade média de motores é reduzido, em parte devido ao aumento da eficiência, que é uma capacidade indicador litro.
No entanto, esportes e carros de luxo ainda usam potentes motorizações mnogolitrovye. E seu desempenho é também aumentou significativamente em comparação com o passado através do uso de tecnologias modernas.

perspectivas

Apesar das perspectivas de substituir o motor de combustão interna com motores ecológicos elétricos e outros, eles ainda não perderam a sua relevância. As formas de realização particulares em forma de V são considerados para ser muito promissora. Até à data, os designers desenvolveram formas de lidar com suas deficiências. Além disso, em sua opinião, o potencial das unidades de potência são não totalmente divulgado, de modo que apenas atualizar.