Caminhões soviéticas: características do modelo. Cólquida, Ural, ZIL

Na União Soviética criou um grande número de ambos os vagões de carga e de passageiros. Este artigo irá discutir os mais famosos caminhões URSS.

Truck KAZ-606 "Cólquida"

Em épocas anteriores, o nosso país está na necessidade desesperada de um carro capaz de transportar grandes cargas. Simplificando, nos caminhões. modelos de caminhões soviéticos têm uma história interessante. É por isso que a planta Kutaisi iniciou a produção do carro, que mais tarde ficou conhecido como "Cólquida". História dos caminhões URSS começa com o protótipo apresentado ao Ministério dos Transportes, que foram desenvolvidos em 1958. E já em 1959 carros Kutaisi Automobile planta foram mostrados na Exposição de realizações econômicas.

planta total apresentados dois tipos de veículos, um dos quais foi um grânulo e foi abreviatura KAZ-605, e a outra foi feita de acordo com o princípio da unidade de tracção e KAZ chamada 606. Depois de se familiarizar com os produtos da indústria automóvel do Ministério georgiano do automóvel aprovado produção em série é apenas um modelo. Foi dada prioridade ao projeto KAZ-606. caminhões soviéticos, tratores reabastecido.

dignidade carro

Carro KAZ "Cólquida" teve uma excelente área de vidros da cabina do motorista que torna o gerenciamento e manobras que executam o tráfego convenientes. Ao contrário dos carros produzidos anteriormente, a cabine de que foi parcialmente de madeira, PAC "Kolkhida" foi feita com cabine de metal. Na cabine, exceto motorista, havia apenas um assento de passageiro, mas compensada pela presença de pequena cama capacidade. Tal decisão na época era revolucionário na indústria automobilística doméstica.

O carro não tinha a capa de costume, que na época era uma novidade. A unidade de alimentação estava sob o chuveiro, e é muito agradável na virada inverno e verão. A aparência do caminhão era um moderno e elegante, porque os designers mudou a localização dos faróis para o fundo da cabine.

Desvantagens veículo KAZ-606

A desvantagem mais importante do caminhão "Cólquida" eram frequentes avarias e alto consumo de combustível. Uma centena de quilómetros o carro estava gastando 50 litros de gasolina. Devido localizado sob a cabine da unidade de potência no verão por um longo tempo era difícil controlar o caminhão. Não só devido à alta temperatura do interior, mas também devido à acumulação de gases de escape.

conclusão

Apesar de todas as vantagens de um caminhão "Cólquida" não se tornou popular com os motoristas. E eles voltaram sua atenção para outros modelos.

Truck "Ural"

O orgulho da indústria automobilística doméstica criado desde a Segunda Guerra Mundial. A tarefa do caminhão – remoção da madeira da área de produção. Dado o afastamento de locais para automóveis "Ural" (madeira) indicados requisitos rigorosos para o terreno e funcionamento em condições difíceis. Graças ao trabalho duro dos engenheiros soviéticos e designers ter alcançado todos entregues crucial para tarefas de caminhão-reboques.

Vantagens de madeira "Ural"

Timber tem fenomenal rendimento da produção doméstica e fabricação de alta qualidade.

Em tais máquinas um país sempre precisou especialmente aguda, dados os recursos florestais ricas. Caminhões soviéticas sempre foram em grande demanda tanto no mercado interno e no exterior.

característica estrutural da madeira "Ural" é uma fórmula diferente da roda – a partir de 4×4 a 8×8. Devido a esta fórmula e lendária permeabilidade alcançado. gama de temperatura de funcionamento é de -40 … + 40 ° ^C. Esta variação permite máquinas deste tipo em diferentes condições climáticas.

comprimento máximo de carga é de cerca de 25 metros. Um reboque para acoplável a madeira tem um mecanismo de rotação, que aumenta a capacidade de manobra durante o transporte. "Ural" – madeira, que é equipado com motorizações potentes mais de 200 cavalos de potência.

caminhões de madeira modernos "Ural" estão equipados com loader-manipulador hidráulico especial, que lhe permite enviar a madeira sem se engajar o guindaste. O design do sistema de elevação e controle – simples e confiável. Este método torna possível reduzir custos e tempo de florestas de produção.

Os motores cumprem as normas europeias, o que significa que o carro praticamente não é poluir o meio ambiente.

Desvantagens de madeira "Ural"

Talvez a única desvantagem para a madeira "Ural" incluem alto consumo de combustível. Embora, dadas as condições de operação dessas máquinas, podemos dizer que esse fenômeno é bastante justificada.

conclusão

Desenvolveu o conceito de um caminhão para o transporte dos recursos florestais, o que exigiu anos de trabalho árduo, ainda permanece a serviço do homem. Timber continuar a desempenhar a sua missão em todo o território da Rússia e no exterior. Explorando em condições climáticas adversas, eles permanecem assistentes pessoas de confiança.

caminhões basculantes rígidos

carros criando BelAZ, Autoworks Bielorrússia destinadas a assegurar a remoção eficaz de minerais do local de produção. Ao desenvolver o conceito de um carro tão grande, engenheiros e designers ganharam uma valiosa experiência nesta indústria. Nosso país é conhecido por grandes quantidades de extração de recursos naturais. Para proporcionar qualidade e transporte eficiente de bens podia máquina só grande e confiável. O Ministério da indústria automobilística da URSS decidiu criar instalações de produção para o desenvolvimento e criação de caminhões pesados para o trabalho nas pedreiras do país. Então, houve uma Automobile planta bielorrusso, que começou a criar veículos Belaz.

Iniciada em 1948, a produção de caminhões ganhou reconhecimento em todo o mundo. Constantemente desenvolver e introduzir novas tecnologias na indústria automobilística, a fábrica tornou-se um dos líderes de veículos pesados.

O primeiro filho do Automóvel Planta bielorrusso ficou desceu do transportador em 1961. BelAZ-540. Este monstro de 27 toneladas era o orgulho do povo soviético. Desde a fabricação com a primeira criança de autoconcern BelAZ realizou um grande número de testes necessários.

Seu oficial de trabalho "carreira" agora BelAZ-540A começou em 1965. Claro, isso velhos caminhões soviéticos, e eles estão longe de caminhões de mineração modernos, o mais recente dos quais é o BelAZ-75710. Em busca da eficiência Preocupação bielorrussa criou talvez o caminhão mais mineração para elevação de carga no mundo. Peso de carga transportada de 450 toneladas!

Designers de BelAZ-75710 já preparou um pedido de anunciar este milagre da tecnologia no Guinness Book of Records. Na verdade, o sucesso deste modelo foi a soma de todas as realizações da indústria automotiva nesta área. trabalhadores da fábrica têm dedicado 65 anos de desenvolvimento e melhoria de seus produtos.

O novo modelo difere do uso prévio de oito rodas em vez de seis. Esta solução permitido levar a bordo uma grande carga útil. Raio de giro deste gigante é de cerca de 20 metros, o que, considerando as suas dimensões, muito pouco. Nós trabalhamos com engenheiros e maneabilidade do veículo. Aplicando o princípio dos dois eixos giratórios, capazes de melhorar a manobrabilidade geral do caminhão.

trabalho enorme que foi feito com a maquinaria da usina. Tipo de unidade de energia usada no caminhão basculante – diesel emparelhado. A energia fornecida pela planta potência é de 4600 l / s. Todos os sistemas de Belaz-75710 foram submetidos a uma profunda modernização, que finalmente melhorou a capacidade de gerenciamento e mantenha carro. Além disso, o carregamento e descarregamento de carga, também, tornaram-se mais conveniente e fácil, melhorou passeio e caminhões cross-country. Orgulho da engenharia bielorrusso, BelAZ-75710, acabou por ser o carro extremamente equilibrado e confiável.

resumo

Apesar do tamanho impressionante e enorme peso, cada elemento do caminhão antes de nós encontra a maior segurança e confiabilidade. Na verdade, a lista de "Caminhões URSS" não seria completa sem caminhões Belaz. Mas a nossa análise não termina nesta máquina. Vamos lá.

Caminhão ZIL-131

Em 1966, a fábrica de automóveis Likhachev (ZIL) começou a produção do modelo atualizados ZIL-130. O carro era um terreno caminhão com melhorado em comparação com as suas características precursores. projetistas de instalações decidiu deixar o esquema capot, modificando apenas algumas partes da cabine.

Prós veículo Zil-131

Graças à excelente passagem em quase qualquer terreno ZIL-131 era um bom assistente em diversas áreas das esferas da atividade humana.

Unidades e mecanismo modelo mostrado ser de confiança nas amostras passadas, modernizado e ainda servir de forma fiável mais.

O carro acabou por ser surpreendentemente resistente e tenaz. gama de temperaturas de funcionamento é mais do que impressionante. Zil-131 pode operar a temperaturas de -40 a 50 graus Celsius.

A máquina é usada extensivamente em unidades militares e executar várias tarefas. Em sua base foram criados modificações de veículos para o transporte de pessoal das forças armadas, cozinhas de campanha e hospitais móveis.

Com base ZIL-131 foram colocados vários tipos de armas e equipamentos de rádio. O carro foi amplamente utilizado na indústria da aviação como um veículo para o preenchimento de aviões, helicópteros e outros mecanismos para garantir voos da aviação.

O aparelho foi utilizado na prospecção geológica, a indústria da construção e mesmo operações de remoção de neve.

Desvantagens ZIL-131

A julgar pelos comentários, um monte de máquina de comer. No entanto, o consumo de combustível de 40 litros por 100 quilómetros desvantagens são bastante convencional.

conclusão

Como todos os caminhões soviéticos ZIL-131 herda seu "caráter". A confiabilidade desses veículos não se pode duvidar. Ainda hoje, depois de muitas décadas, ZIL-131 continua a sua missão não simples.