GAZ 66: diesel não é um obstáculo

Este carro viu tudo. A ascensão e queda do país que o criou, sua agonia, convulsão e perestroika. Ele lutou, construiu uma vida pacífica, abriu caminho para os lugares mais inacessíveis, onde apenas se encontram leshies e kikimors, pelo que recebeu seu apelido de "Shishig". E embora, como todos os europeus e extremistas amam, nenhum diesel foi colocado no GAZ 66, não o impediu de ser o conquistador da impassibilidade.

Ele sempre foi um guerreiro, e sua aparência é uma confirmação inequívoca: um caminhão pequeno, robusto e manobrável, capaz de passar por todos os lados e até pousar de um avião, era um trabalhador do exército eterno e serviu seu país na medida do possível. Sua pedigree vem de outro veículo militar – GAZ 63, que foi substituído por Shishig. Apareceu em 1964 e foi produzido em série por trinta e cinco anos.

No GAZ 66, o diesel não era originalmente destinado, uma vez que uma unidade de energia usava uma gasolina oito, na versão usual em 115 hp, e forçada – por 195 cv. O caminhão foi beskapotnym, o motor estava localizado na cabine sob o invólucro, mas graças a essa decisão, o ângulo de entrada era de 35 °, a saída – 32 °. Essa geometria, juntamente com outras soluções técnicas, ofereceu "patria fantástica" Shishige.

Se considerarmos as características do GAZ 66, deve notar-se que o carro aumentou os diferenciais de deslizamento em ambas as pontes, uma caixa de transferência com um demultiplicador e a possibilidade de incluir uma tração nas quatro rodas. É fornecida uma decolagem de até 40 cv. Equipado com um sistema de inflação de pneu de carro e um guincho conduzido por um eixo de decolagem de força.

O "Shishigi" teve uma distribuição de peso ideal, que durante o pouso permitiu que ele pousasse nas quatro rodas. Além disso, as dimensões globais lhe deram a oportunidade de se localizar livremente na fuselagem da aeronave. Para o GAZ 66, o consumo de combustível, especialmente na vida civil, foi bastante substancial e ascendeu a pelo menos 20 litros, com a quantidade de consumo dependendo das condições de trânsito e aumento da estrada.

Era um carro puramente utilitário, praticamente não tinha nenhum dispositivo e nó para proporcionar conforto – exigia muita força física e habilidade para dirigir um carro. Mesmo a alavanca de mudança de marchas estava localizada na parte traseira em relação ao driver e exigia certas habilidades ao executar as operações de comutação necessárias. Mas todos os inconvenientes foram compensados pela incrível passagem do carro.

A questão do desejo excessivo "Shishigi" animou designers. Em 1990, um motor a diesel apareceu no GAZ 66, mas o poder desse motor era de apenas 85 cv, e mais tarde essa modificação foi esquecida. Embora os adeptos tenham instalado repetidamente diesel e obtiveram bons resultados.

Claro, se o diesel fosse entregue em série para o GAZ 66, as características do carro teriam mudado para melhor, mas sem isso, Shishiga demonstra uma habilidade off-road única e, como um carro do exército tem muitas modificações diferentes – de um carro de comunicação para voadores técnicos e funcionários Carro. "Shishiga" percorreu um longo caminho e sempre foi o melhor.