Zavolzhye fábrica de motores, que foi fundada em 1958, produziu mais de 15 milhões de motores. Motors fornecido Ulyanovsk e Gorky Pavlovsk Usina Bus. Entre os motores foram produzidos ZMZ-410. Esta unidade de alimentação, o qual está montado em veículos com elevada permeabilidade, tem características muito interessantes. Vejamos as principais características de projeto, vantagens e desvantagens de 410-th motor. 
informações gerais
ZMZ-410 – um redesenhado 402-th. Última conhecido por sua simplicidade, confiabilidade na operação e requerem manutenção mínima. Mas ao longo do tempo, este motor é obsoleto, por isso decidiu-se desenvolver uma usina mais moderna que seria tão confiável. É por isso que a construção ZMZ-410 é semelhante ao motor de 402 mu.
Mas, ao mesmo tempo, os engenheiros foram desafiados a aumentar a capacidade da unidade de potência. Para fazer isso, desenvolvemos uma nova unidade ZMZ-410 cilindros enlatados. Destaca-se o fato de que o material do bloco – liga de alumínio, uma manga de ferro fundido foram prensados nele. Além disso, os desenvolvedores têm várias forma de pistão redesenhado. No resto deste projeto do motor é semelhante ao powertrain ZMZ 402 modelo. 
Especificações ZMZ-410
O volume do cilindro 410 é de 2,89 litros. Assim, a sua potência nominal – 96 cavalos de potência a velocidade da cambota – 3500 rev / min .. binário máximo é conseguido a uma frequência de rotação do veio de manivelas 2500 aproximadamente. / min é 201 Nm. De facto, este é um clássico quatro carreiras, que não se distingue pela presença de quaisquer folhos de design.
Kits, como notado acima, o aumento do fluxo para aumentar a potência. Diâmetro em deste motor é de 100 mm e comprimento do curso de êmbolo – 92 mm. Usado mecanismo OHV de distribuição de gás com duas válvulas por cilindro. Pergunta do sistema de injeção no momento não ir, então montar o motor de combustão interna carburador K-151TS. vida útil do motor é de cerca de 200.000 quilómetros com manutenção oportuna, a qualidade de lubrificação, e ausência de aumento de cargas.
modelo de sucesso
É seguro dizer que, em geral, o modelo se mostrou muito bem sucedida. Após o desempenho de motores ZMZ-410 naquele tempo era muito bom. motor carburado com atribuição de pinos por um longo tempo a ignição foi operado como parte de um grupo de carros UAZ. designação Motor Factory – ZMZ4104.10. 
O sucesso deste modelo é possível falar por causa de todo o tempo que foi desenvolvido cerca de 15 modificações desta unidade de potência. Dependendo do motor indicações do cliente define ainda vários componentes, como bombas de água, sensores, e assim por diante. N. Se necessário, ser capaz de substituir 410 minutos a UMP-421 sem alterações. Mas, ao mesmo tempo que observou que a qualidade de construção na fábrica de motores Zavolzhsky é muito maior do que em Ulyanovsk. Embora seja provável, este foi apenas especificamente para este modelo.
Manutenção brevemente
Como já foi mencionado acima, é bastante simples de motor na sua concepção, distingue-se pela sua alta confiabilidade. No entanto, a longo prazo operação sem grandes reparos precisam cumprir uma série de recomendações do fabricante:
- mudar o óleo do motor a cada 10 000 km, também estabeleceu um novo filtro de óleo;
- ajuste de válvulas cada 15 000 km, os intervalos de ignição válvulas de escape – 0,4-0,45 mm, para a entrada dos primeiro e quarto cilindros – 0.35-0.40, segundo e terceiro – 0,4-0,45 mm ;
- verificar o estado dos retentores da cambota, é necessário realizar a substituição de juntas, se necessário.
Como você pode ver, a manutenção do motor é reduzida a alguns passos bastante simples. Este looping é muito barato e é rápido. Se cumprir estes requisitos, é possível prolongar significativamente a vida útil do motor. Ao mesmo tempo, não-cumprimento dos prazos regulamentares para ajuste de trabalho e substituição de óleo pode levar a vida útil reduzida do motor de combustão interna e da retirada antecipada de seu para a revisão. 
ZMZ-410: Comentários de motoristas
A maioria dos motoristas em relação ao 410-th modelo Zavolzhsky e 421 º Ulyanovsk. Muitas vezes, os motoristas não pode determinar a escolha. E realmente, dar preferência a uma ou a outra unidade de potência é bastante difícil. Afinal, cada um deles tem vantagens e desvantagens. Tomemos, por exemplo, UMP-421. É um motor de alto torque barato em fundos Gland árvore de cames. Ele tem as suas desvantagens, por exemplo, a falta de mangas.
A 410 minutos ao mesmo tempo – opção mais cara, mas é muito melhor para comprar. Este motor enlatados com a junta de vedação em vez. Também 410 º mais caro 421 th. Em geral, os motoristas estão cada vez mais se voltando para a ZMZ-motor. Ele certamente tem seus problemas, mas é motor de combustão interna mais confiável, o que é bastante barato para como manter e reparar. Então, se você tem uma escolha entre UMP-421 e ZMZ-410, não hesite em dar preferência a este último.
As avarias básicos e suas soluções
"Doenças Crónicas" 410-th não tem. No entanto, com quilometragem aumentando aparecem todos os tipos de momentos desagradáveis. Considere as falhas típicas e suas causas:
- Bata e ruído durante o funcionamento da unidade de potência. No momento em que não é Ajustar o térmica válvula lacunas sistema de cronometragem, são também possíveis defeitos ou rolamentos da haste de ligação de um veio de excêntricos.
- vibração do motor aumentou. Você pode precisar de ajustar a ignição ou equilibrar o mecanismo de manivela. Existem também alguns defeitos do sistema de ignição.
- Superaquecimento do motor. Na maioria das vezes acontece por causa de um encravado na posição fechada do termostato, um tubo de ar no sistema de refrigeração ou de um mau funcionamento da bomba de água.
Normalmente, os motoristas enfrentam exatamente esses problemas que muitas vezes persiste realizando pequenos reparos. Em alguns casos, o aumento do consumo de óleo. Na maioria das vezes isso é devido ao fato de que o recheio flui. Portanto, recomenda-se a inspeccionar regularmente, de preferência em cada substituição do lubrificante no sistema do motor. 
Como aumentar a capacidade da unidade de potência
Nós já discutimos com você as características técnicas do motor ZMZ-410. Como observado acima, este motor tem 98 cavalos de potência. Este é um resultado muito bom no momento da produção de motorizações. Mas é possível aumentar o número de "cavalos" para cerca de 120. Além disso, este procedimento não necessita de quaisquer alterações significativas. Só é necessário para executar algumas etapas simples. O primeiro passo aumenta as difusores carburador para 30 mm. Em seguida, defina o outro eixo de comando. Você pode usar um pedaço de "35 motor de EDO 'ou similar. Na fase final de co-corrente instalado tubo de escape com o mesmo diâmetro ao longo do seu comprimento.
Depois de tais pequenas alterações podem obter aproximadamente 20% de capacidade adicional. Realização de tais obras é muito apropriado, porque o custo de tal ajuste não é muito alto, e o resultado será perceptível. É possível ir mais longe e, alterando a altura da cabeça do cilindro, para aumentar a taxa de compressão do motor. Além disso sintonia não é apropriado por causa do alto custo financeiro. Definir o compressor ou da turbina pode ser apenas para o caso de transição a partir do carburador para o injector, e isto requer um grande número de alterações. 
Devo tomar este motor?
Como observado acima, atualmente ZMZ-410 não está disponível. No entanto, essa técnica como UAZ, e instalação no ônibus esta mecânica encaixar perfeitamente. Claro, agora há uma motores mais econômicos e confiáveis. Mas a sua manutenção e conservação custar muito mais caro. É por isso que o ZMZ-410 pode ser usado na indústria agrícola. Ele é despretensioso, consome praticamente qualquer combustível e raramente quebra. E se isso acontecer, ele pode ser reparado no campo aberto, no entanto, com um certo conhecimento.
Claro, aqui e há desvantagens, tais como mais fracos pinos de pistão. O fato de que os designers têm aumentado os pistões de até 100 mm e os dedos ainda são os mesmos. Então, às vezes elas se quebram em altas cargas. Neste caso, talvez até mesmo a destruição da unidade. 
para resumir
modelo 410-I do motor ZMZ tem alta confiabilidade, robustez e recursos suficientemente elevado. Se a tempo de reparar o motor, então será 200.000 quilômetros, e talvez até mais. Neste caso, é possível realizar grandes reparações da unidade de potência. Este tipo de restauração não vai custar mais de 10 000 rublos.
É claro, o uso de tais motores nas grandes cidades é inaceitável. Esta unidade de energia não cumprir as normas ambientais do Europeu. A ausência do catalisador conduz os gases de escape nocivos que poluem o ambiente. Por esta simples razão, o uso desse tipo de tecnologia só é permitida fora das grandes cidades. Muitas vezes ZMZ-410 são usadas em maquinaria agrícola para granel. Em alguns casos, esta unidade de energia é instalado nos ônibus e caminhões pequenos.
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