Jeep "Willys": características e foto

Jeep "Willys" – lenda carro, passou caminho do Volga e Berlim, cruzou os desertos da África, percorrer as selvas asiáticas. Seu conceito ainda é a base para a criação de SUVs modernos. "Willis" foi o fundador dos carros de alta classe, que hoje levam o nome "jeep".

Jeep "Willys": a história da criação

Desde a década de 30 os militares dos EUA começou a mostrar maior interesse em motorcars de alta permeabilidade, o que poderia substituir a actual frota de veículos do exército de luz. A eclosão da guerra na Europa forçou os americanos a acelerar o processo. Neste contexto, um conjunto de requisitos técnicos necessários para os carros do futuro, que deve se traduzir em realidade.

Os fabricantes de automóveis estão bem cientes que o recebimento de tal ordem sob a actual situação política prometeu um bom retorno. Portanto, a luta para o concurso para a produção de SUVs, anunciou pelos militares dos EUA, 135 empresas entraram. Mas antes da fase final foram capazes de atingir apenas três "American Bantam", "Ford Motor Company" e "Willys Overland", o que poderia criar protótipos reais que atendam às necessidades das forças armadas. Como resultado, cada uma dessas empresas recebeu uma encomenda para produzir 1.500 unidades de seu SUV.

seleção determinando

Quando se tornou claro que os americanos não será capaz de ficar longe da guerra, em julho de 1941, decidiu-se lançar outro, têm um grande lote de veículos off-road, composta de 16.000 carros. Mas novamente não era uma questão de escolha entre os três produtores.

Primeiro, a balança inclinou na direção da "Ford" como a maior montadora do mundo. Mas então surgiu a questão do custo da máquina. Descobriu-se que o SUV, a proposta de "Ford", vale mais do que tudo – de sua produção geridos de 788 dólares. custo ligeiramente mais barato, "Bantam" – 782 dólares. O menor preço foi oferecido "Willys Overland", que avaliou o valor de uma das suas máquinas no 738,74 dólares, e isso apesar do fato de que um jeep "jeep" militar teve um desempenho melhor do que SUVs concorrentes.

Parece ser a conclusão era óbvia, mas os militares duvidou de que a empresa será capaz de manter dentro do prazo especificado, conforme o caso não era muito bom. Ponto nesta matéria colocar Bill Knutson – especialista americano em matéria de carros produzidos em massa, apoiou a candidatura de "Willys Overland."

23 julho de 1941 com o "Willys Overland" assinou um contrato para produzir 16.000 carros. E em agosto, o Jeep "Willys" (foto abaixo) após uma série de melhorias foi completamente pronto para a produção em massa e com o seu nome – Willys MB Adicionar Index.

A rede de segurança do governo

Preocupação "Willys Overland," pé na beira da falência e não podia dominar a ordem de série da guerra, de modo que o Governo decidiu fazer seguro e dar uma verificação adicional sobre a produção de cópias de SUVs empresa mais confiável – "Ford Motor".

proprietário da empresa concordou em uma grande ordem do governo, apesar do fato de que a "Ford" teve que usar o motor original na produção de suas máquinas, compradas a partir de "Willys Overland." documentação sobre o Willys MB foi entregue uma cópia dos engenheiros "Ford", e no início de 1942, o grupo lançou seu primeiro homólogo SUV, chamado Ford GPW.

Durante a guerra, "Willys Overland" produziu cerca de 363.000 SUVs. "Ford Motor" realizada ordem militar para 280.000 máquinas. Quase imediatamente após o início da produção em série de carros SUV foi aliados – em primeiro lugar o Reino Unido e, em seguida, do lado soviético.

SUV militar trabalho de transmissão

Na estrada, apesar da tração nas quatro rodas, Jeep "Willys" Eu comportou muito decentemente. Acelerou rapidamente, eu dirigi bem, gradualmente superou a estrada. Este comportamento é bem provida "sob medida" SUV transmissão.

elemento de suporte "Willis" frame longarina foi ligado através de molas e amortecedores de direcção única adicional com pontes equipados diferenciais entrelaçados. O motor da máquina é interligado com uma caixa de velocidades 3 velocidades manual.

Gestão do eixo dianteiro ea redução de marcha realizado pela caixa de transferência.

"Willis" Jeep tem uma grande vantagem na forma de freios hidráulicos de todas as 4 rodas que, com seus parâmetros e as características dinâmicas eram aspecto importante.

O corpo do carro

Devido à compactação do conforto do seu SUV americano, é claro, deixa muito a desejar, mas naqueles dias não tem que pensar da conveniência, em primeiro lugar foram os parâmetros de funcionalidade.

Em um corpo aparência simples "Willis" tem as suas próprias características de design da falta de portas e dobrando sobre o capô do pára-brisas. A ausência de portas autorizados a deixar livremente o carro em caso de perigo. tenda à prova de chuva foi fornecido para proteção contra chuva.

No lado exterior do corpo localizado na parte de trás da "roda livre" e recipiente, e sobre os lados – um instrumento de marcha (pá, machado, etc). Por uma questão de finalidade militar do tanque de combustível do veículo foi colocado sob o banco do motorista, que é necessário para inclinar o carro para reabastecimento. No recesso por trás das cavas das rodas traseiras cavidade localizadas para o armazenamento de ferramentas.

Uma vez que o corpo tem uma estrutura do tipo caixa, a abertura é fornecida para remover um possível acumulação de humidade no fundo da máquina, são rolhados.

Características óptica

Faróis "Willis" um pouco recuada em relação ao plano da grelha. Isto é devido às suas características estruturais. Se necessário, a óptica de luz pode ser virado para baixo lentes, em que eles podem ser usados como fonte de luz durante o serviço do motor durante a noite. Além disso, este projeto recurso farol permite mover no escuro, sem um apagão.

Jeep "Willys": carro:

unidade de quatro rodas.

Mass SUV – 1055 kg.

A altura da tenda – 1830 mm.

Largura do veículo – 1585 mm.

comprimento Jeep – 3335 mm.

Distância ao solo (clearance) – 220 mm.

inline máquina nizhneklapannym 4-cilindro (Willys G-134) com uma fonte de – 60 l / s.

O volume da unidade de potência – 2,2l.

O sistema de alimentação eléctrica do tipo de carburador (carburador – WO-539-S da empresa Carter).

"Willis" Jeep capaz de desenvolver uma velocidade de 105 km / h em caso de reboque 45 milímetros canhão – 86 km / h.

capacidade do tanque de combustível – 56,8 litros.

o consumo de gasolina (valor médio) – 12 litros / 100 km.

Capacidade – 4 pessoas.

SUV "Willis" foi capaz de superar um ford meio metro sem preparação. Com equipamento especial de 1,5 metros.

A partir dos dados técnicos acima mostra que o Jeep "Willys" tem um design muito compacto e leve, e também tinha um tempo muito bom para o seu desempenho dinâmico.

Servindo no exército soviético

Ele apareceu no verão de 1942, na "Wilis" o exército soviético. Muitos dos carros fornecidos à União Soviética, veio na forma de car-kits, que são citados no estado operacional já está nas fábricas de automóveis domésticos.

Infelizmente, a especificidade do serviço no exército soviético deixou o seu impacto negativo sobre o desempenho de "Willis". a gasolina de baixa qualidade alimentaram carros, o que foi fatal para os "americanos". Muitas vezes não aderiu intervalos de drenagem. Muitas falhas ocorreram devido à falta de manutenção oportuna e peças SUV de lubrificação. Tudo isso junto levou ao fato de que a "Willis" de falha dentro de 15.000 km. No entanto, acredita-se que no exército soviético, SUVs americanos mais caros do que os seus homólogos nacionais GAZ-67 e GAZ-67B, que o Exército Vermelho foi apelidado de "Ivan, o Jeep."

Sua militar mini-Jeep carreira "Willys" continuou em sua terra natal (onde várias modificações produzidas em sua base), que foi finalmente concluída somente nos anos 80, quando ele foi substituído por um mais up-tempo requisitos "Hammer".