O princípio do termostato no carro: o esquema, dispositivo e recomendações

Todos os dias somos confrontados com a necessidade de ajustar a temperatura da água. Para tais fins, um misturador com um termóstato foi inventado. O princípio de sua operação é muito simples. Mas hoje vamos falar sobre como o termostato funciona em um carro. Este é um detalhe muito importante que mantém a faixa de temperatura normal do refrigerante. A água nem sempre é usada como a última. Agora, esta função é realizada por um anticongelante mais anticongelante ou anticongelante.

Arranjo de mecanismo

Este é um detalhe muito pequeno que se encaixa na palma da sua mão. Consiste em um corpo, uma haste, entrada, bicos de saída, bem como uma câmara de borracha. Como substância de trabalho, é utilizado um enchimento de cera. Sim, sim – é na cera que se baseia o princípio do termostato VAZ e muitos outros carros. Entre outras coisas, o projeto também possui uma mola de retorno, O-ring, disco de válvula e guia. O diagrama deste mecanismo pode ser visto na foto acima.

Funções

O termostato (o princípio de operação que consideramos abaixo) serve para regular a temperatura do líquido refrigerante no sistema. O elemento executa várias tarefas ao mesmo tempo:

• Manter as condições térmicas desejadas do motor.
• Aceleração do aquecimento da unidade de potência.

Princípio de operação do termostato

Como dissemos anteriormente, é baseado em um termoelemento – preenchimento de cera. É ele quem controla o movimento da válvula. No dispositivo do elemento, não há eletrônicos – tudo é controlado mecanicamente. Então, qual é o princípio do termostato? Quando o motor está funcionando, o elemento da válvula está no estado fechado. Assim, a bomba circula o fluido apenas em um pequeno círculo, ignorando o radiador principal. Isso garante um aquecimento rápido do motor. Assim que a temperatura atingiu a marca especificada (pode ser de 70-85 graus, dependendo do modelo e tipo de auto), a substância começa a derreter. Sob a ação da mola, uma válvula se abre. Como resultado, o anticongelante começa a ir ao radiador, o que proporciona o resfriamento do líquido.

Depois que o carro parou seu trabalho, a temperatura do anticongelante começa a cair. Quando atinge uma determinada marca (abaixo de 70 graus), a válvula fecha-se. Assim, o sistema estará preparado para um começo "frio", onde o motor irá fornecer um aquecimento rápido.

Vale ressaltar que a válvula se fecha e abre a válvula não imediatamente. O princípio do termostato no carro é projetado de tal forma que o elemento só pode ser aberto a meio caminho. Normalmente, essa faixa é de 70-80 graus. Na íntegra, abrirá apenas a temperaturas acima de 95 graus. Do mesmo modo, a válvula fecha-se suavemente.

Sobre falhas

Note-se que este mecanismo é altamente confiável e as falhas associadas ao termostato são muito raras. O primeiro problema é uma válvula permanentemente aberta. Neste caso, o líquido passará pelo radiador principal constantemente, mesmo com um arranque a frio. O problema está repleto de aquecimento prolongado do carro, especialmente no inverno.

O segundo problema é um termostato permanentemente fechado. Ao contrário do primeiro, esse mau funcionamento é claramente manifestado no inverno e no verão. Sinais de ruptura – aquecimento muito rápido do motor e superaquecimento. A seta não se mantém na zona verde e começa a deixar rapidamente a escala vermelha, por 110 graus. O superaquecimento é um fenômeno muito perigoso para o motor. Portanto, se a máquina começar a ferver, abaixe o motor e vá para o local de reparo (ou com pausas longas, siga-se monitorando o ponteiro do sensor no painel de instrumentos). O próximo problema é uma descoberta precoce. Esse fenômeno também é equiparado a um mau funcionamento e ocorre com maior freqüência devido ao casamento. O motor não só aquece as temperaturas de operação por um longo tempo, mas também não alcança seu regime "verde". Assim, a flecha no painel não cresce acima de 70 graus. Um passeio constante em um motor frio pode provocar um aumento no consumo de combustível.

Motivo das avarias, métodos de solução

Em 99 por cento da causa do mau funcionamento é um termopar. No primeiro caso, no segundo caso, a cera poderia ser lavada devido a uma avaria e despressurização da câmara (ou secou devido ao tempo). No terceiro, o fabricante simplesmente não informou o termoelemento na sua totalidade ou instalou uma mola de baixa qualidade. Mas, em qualquer caso, a única maneira de resolver o problema é comprar e instalar um novo termostato. O elemento não é dobrável e muda completamente. E o seu custo não é muito bom para tomar medidas de reparação.

Recomendações para uso

Nos carros domésticos, muitas vezes há problemas com a manutenção da temperatura de operação do motor. Além disso, isso pode ocorrer mesmo em um termostato de trabalho. Para resolver este problema, os especialistas recomendam usar termostatos diferentes sazonalmente. Por exemplo, no inverno, monte com o elemento a 85 graus, e no verão – às 75. Então, o carro se aquecerá mais rapidamente no inverno e não ferverá no verão. Além disso, você não terá problemas com um fogão frio. Se você tem um termostato de 5 furos de estilo antigo (este carburador VAZ, incluindo o "nove"), ele deve ser substituído por um 6-hole mais eficiente. O custo desse mecanismo é de 800 rublos. Como a prática mostrou, com ele o motor se aquece rapidamente em uma geada de 20 graus, o forno funciona perfeitamente.

Como verificar?

Uma vez que o princípio de funcionamento do termostato ("Kalina" incluindo) é o mesmo, esta instrução é adequada para todos os carros. Verifique se o elemento pode estar no lugar sem removê-lo. Para fazer isso, aqueça o carro às temperaturas de operação, mufule e sinta os bicos na parte superior e inferior do radiador. Tenha cuidado – eles podem estar quentes (usar luvas). Se a agulha atingiu 80-90 graus, e um dos bocais (ou ambos) está frio, o elemento está atolado e não funciona. Mais detalhadamente, determine se a integridade do elemento pode ser removida. Para fazer isso, é colocado em um recipiente de água e levado para um ponto de ebulição. O princípio do termostato é baseado na fusão da cera, que abre a válvula. Isso pode ser visto visualmente colocando a parte em água fervente.

Então, descobrimos o princípio de funcionamento do termostato e os principais defeitos.