A principal cilindro de freio VAZ-2109: Projeto. Alterar ou reparar?

Neste artigo você vai aprender sobre este elemento como o principal cilindro de freio VAZ-2109 e discutiu suas funções e características de design. Mas em primeiro lugar, vale a pena considerar o dispositivo de sistema "Nine" travagem. É extremamente simples e não contém elementos complicados. Depois de tudo, este veículo não tiver uma função, tais como anti-bloqueio, por exemplo. Portanto, não há sensores e controlos. Mesmo desgaste almofadas avaliadas visualmente pelo condutor. Vale a pena notar que as versões mais recentes – VAZ-2114 e 2115 – são sensores que sinalizam as pastilhas de desgaste instalado.

O design do sistema de freio

O sistema apenas dois circuitos, eles trabalham de forma relativamente independente. Em outras palavras, se, de repente, algo acontece com um deles, o outro continua a funcionar. Neste caso, o cilindro mestre VAZ-2109 pode mesmo ser um vazamento. E se não é fatal, o carro vai continuar a operar normalmente. Claro que, quando operando em um loop, você vai se sentir algum desconforto – a máquina é necessário para conduzir na direção do pedal.

Além disso, o desempenho de frenagem torna-se extremamente baixa. Portanto, vá com freios defeituosos e potekshimi impossível. O elemento principal – este é o cilindro mestre do freio VAZ-2109, precisamente com a ajuda do esforço que você colocar o pedal é convertida em pressão hidráulica. Actuadores – um cilindro sobre as rodas traseiras e as pinças de freio sobre a frente. Com a ajuda deles, sapatos e tambores e discos são pressionados contra a travagem do veículo é realizada. Mas agora com mais detalhes sobre o que são os freios dianteiros e traseiros.

freios dianteiros

No cubo do disco é feito de metal resistente. Estes dois elementos estão rigidamente ligados. Por exemplo, num carro VAZ-2109 é produzido, em primeiro lugar, por meio de pinos cónicos, que são também guias. Em segundo lugar, os parafusos que seguram a roda ao cubo. Portanto, a velocidade da roda e disco de travão sempre o mesmo. E para parar a roda, é necessário para prender o disco, como se em um torno.

E isso é feito com a ajuda de um mecanismo simples, chamado de paquímetro. É constituída de duas partes – internos e externos. No lado interior existe um tipo de um cilindro no qual um pistão está localizado. Foi ele quem se desloca e pressiona a almofada interior para a superfície do disco, o exterior é movido para a frente. Quando a pressão se perde, todas as almofadas sob a acção das molas de retorno são movidos para a posição inicial no sistema. Note que quando substituir o cilindro do freio é feito VAZ-2109, fez com que sistema de bombeamento para se livrar de ar.

freios traseiros

Quase uma construção semelhante e o sistema de freio no eixo traseiro. A única diferença é que não há nenhum disco, as suas funções são realizadas pelo tambor. Ela é feita de liga de alumínio no interior do metal pesado. Almofadas têm uma base metálica, e são de ripas no lado exterior do material de atrito. Dirige o projeto especial de pastilhas de freio Cilindro (traseiro) VAZ-2109. Com a ajuda de blocos descompactados e urso contra a superfície interna do tambor.

Isto dá um processo de frenagem. É interessante notar que quase todos os carros indo nos seguintes esforços de distribuição para os eixos dianteiro e traseiro:

1. O freio dianteiro é realizada na maior parte do processo – cerca de 70%.
2. O freio traseiro não é mais do que 30%.

Consequentemente, o desgaste nas pastilhas dianteiras e traseiras será diferente. Traseira são aproximadamente o dobro do tempo. Portanto, a maioria dos motoristas que pagam a atenção para aqueles que estão no eixo dianteiro. Um tempo de volta quando deixa de operar o travão de mão (no entanto, também não é um problema para muitos), bem como aparecem guinchos estranhas e sons.

cilindro mestre

Cilindro de comando VAZ-2109 tem uma estrutura muito complicada, é feita de liga de alumínio. habitação de uma só peça, afixo o tubo e o tanque de compensação para manter o nível de líquido no sistema. A cavidade interna em GTZ aço inoxidável perfeitamente lisa. Dentro estão se movendo sob a influência da força transmitida a partir do pedal, dois pistões. Eles são destinados para os vários circuitos do sistema. Os pistões são sob a forma de um dedal, mas do lado de fora que tem anéis de borracha, que se destinam a melhorar a estanquicidade. Estas peças de substituição para VAZ-2109 como anel MTC, pode ser encontrada no kit para os nós. Usando-se impossíveis para criar a pressão máxima no interior dos tubos, que se estende para as almofadas. tanque de expansão de plástico, é enroscado na rolha com o sensor de nível é um flutuador tipo. Para isso está ligado um micro-interruptor que fecha a lâmpada de baixo do líquido de travões.

Manutenção do cilindro mestre

Você está bem ciente de que peças de reposição para VAZ-2109 é mais caro do que na série clássica. Mas, tanto quanto o sistema de freio, é muito semelhante nestes carros. A única diferença – no "nove" todos os elementos muito mais poderosos, mais fortes, como a carga sobre o carro inteiro e o sistema acima. Sirva GTZ não é necessário se ele funciona em um modo perfeito. necessidade oportuna para derramar o líquido e garantir que não há fugas. Mas se fossem, deve decidir – para reparar ou substituir.

Substituir ou reparar?

Por favor, note que o custo do VAZ-2109 cilindros cerca de 500 rublos. Não importa, você alterá-la ou então para realizar reparos, certifique-se de drenar o líquido. E o bombeamento não pode ser evitado. Mas se você substituir as de borracha O-rings, é uma probabilidade considerável de que as partes do kit de reparação (geralmente a produção de China, e ainda pior – o metro) não serão elegíveis. E não se esqueça que há uma geração que não permite desenvolver a pressão necessária sobre a superfície interna do cilindro. Consequentemente, a substituição do cilindro do freio VAZ-2109 – esta é a opção mais adequada.