Preparação de dados e movimento em azimute

Qual é a essência do movimento em azimute e qual o seu procedimento? Vamos enfrentá-lo. Se você tem que mover a pé durante o dia em uma área aberta, ao aderir ao rolamento, a operação deve começar com a definição de uma determinada direção e o cálculo da distância para a saída com precisão de um ponto designado. preparação antecipada de dados para o movimento em azimute é o cálculo da rota para um mapa topográfico em grande escala.

etapas de preparação

Primeiro, devemos completamente explorar a área, em seguida, escolher a rota de movimento e demarcar suas seções individuais objectivos intermédios. A próxima etapa – cálculo dos comprimentos do caminho entre eles e a determinação do azimute do movimento em cada direcção. Em conclusão, podemos chamar os dados diretamente no cartão ou criar um diagrama separado da próxima rota.

Pavimentando a direção mapa, representam todas as voltas para a medição do ângulo de direcção e em cada um deles. Além disso calcular o comprimento das secções rectilíneas, e, em seguida, todos transferidos para outras unidades. chumbo azimute para o azimute magnético, a distância, no caso do próximo tráfego de pedestres convertida em pares de passos, se vai de carro – o velocímetro são tidos em conta.

Como mover no esquema elaborado com antecedência

A sequência de acções é a seguinte: enquanto a orientação original, calcular a direcção de azimute em que vai mover-se para a seguinte, utilizando um compasso. Tendo alcançado a segunda das metas e especificar as coordenadas de residência, novamente usando a mesma direção da bússola é corrigida próximo movimento para o próximo em uma fila para o terceiro marco.

Em todos os outros pontos da ação é repetida de forma semelhante. ponto da rota determinada pelo mais fácil, melhor visibilidade e um terreno mais fácil de girar. Muito também depende da precisão dos cálculos. Normalmente, o desvio situa-se no caminho encimado gama 10/01. Isto significa que é possível até 100 metros dentro de cada quilômetro percorrido. No caso da perda da diretriz planejada, por isso deve começar a procurar dentro de um círculo com um raio de um décimo do último segmento viajou.

Em certos casos, por exemplo, movendo-se a neve para esquiar, comprimentos de trajecto são medidos aproximadamente, concentrando-se em velocidade e esquiadores tempo decorrido. Para compensar as imprecisões de ser em curva uso marcos auxiliares claramente distinguíveis. Como tal, pode atender a lua ou do sol. Azimut deve, portanto, ser atualizado aproximadamente a cada quarto de hora. Se esse controlo não é realizada, pode ser um desvio significativo do percurso planeado.

Como evitar obstáculos

Depende de que tipo de personagem é um obstáculo e qual é o tamanho. Se você pode distingui-lo do lado oposto do obstáculo, antes de iniciar sua nota o número de pares de passos e delineando o próximo marco em seu lado agora, calcular a distância entre eles é convertido em um par de passos e adicionado a uma programada na rota. Em seguida, produzir contornando obstáculos, movendo-se ao seu ponto de há muito planejada, onde restaurar a direção desejada do movimento em azimute e continuar o caminho. Se o lado oposto da barreira não pode ser discernido, então a abordagem do obstáculo explorar a área, com a ajuda de uma bússola calcular o azimute na direção ao longo da fronteira, do início ao mover-se para desvio contando um par de passos e seguir um caminho reto.

Como navegar pelo terreno durante a noite

Este problema é muito mais complicado do que a orientação durante o dia. Visão geral nos assuntos escuros limitados são difíceis, todas as distâncias são vistos de uma forma distorcida. Para orientação confiante devem ser cuidadosamente preparados durante a noite. benchmarks de frequência para a rota a ser aumentada e fazer os segmentos de 3 a 6 km.

Diretrizes devem servir como uma noite objetos claramente distinguível no fundo celestial. Estes incluem as altas torres, chaminés de fábricas, cúpulas de igrejas, etc., bem como encontrando-se directamente sobre a linha de rota orientação -…. Passagens de nível, pontes, etc. A rota apenas para ser dividido em seções de segmentos de linha. Em todas as voltas é calculado azimute magnético anteriormente controlada pela adequação bússola e precisão dos dados do velocímetro do carro.

orientação noite: o movimento em azimute em ambientes escuros

Antes de conduzir a rota planejada deve ser cuidadosamente estudado e memorizado a possibilidade de aceder ao cartão tão pouco quanto possível. Ao operar na rota de motorista de carro à noite sobre as próximas orientações avisado com antecedência para cobrir as cartas da maneira que você vai precisar de uma lanterna fiável equipado com filtro de luz azul. Esta luz não cegar os olhos e permite que você observe simultaneamente o ambiente.

Off-road movimento de azimute produzido pela bússola (no que respeita à direcção), o comprimento de segmentos atravessados para determinar o velocímetro do veículo. A dificuldade reside na necessidade de muita fadiga ocular e problemas com reconhecimento de objetos locais. à noite, muitas vezes têm de ser guiado pelos corpos celestes – estrelas ou lua. Alteração deve ser feita obrigatório que todos eles, exceto para o Estrela do Norte, têm uma tendência a se movem pelo céu.

Como navegar quando a visibilidade é limitada

Assim, o termo se refere às condições em que reduziu a visibilidade óptica de objectos por causa do fumo, nevoeiro, de neve, chuva ou tempestade de neve, e ar empoeirado. Muitas vezes, a visibilidade limitada em comparação com a escuridão da noite, mas aqui há uma série de diferenças – a noite é possível a utilização de aparelhos de rádio e de iluminação, as mesmas condições adversas que criam visibilidade limitada, muitas vezes reduzir a possibilidade de tais dispositivos em nada. Como resultado do movimento em azimute em tais circunstâncias é muitas vezes impraticável.

comunicação de rádio sofre de voar em partículas de areia de alta velocidade, poeira ou neve. Visibilidade reduzida pode ser uma realidade desagradável em praticamente qualquer hora – em caso de incêndio ou o uso de armas nucleares. Dada a possibilidade de sua ocorrência, a rota foi preparado de forma semelhante à próxima noite – no caso de movimento por ter as estradas de superfície dura. Movendo através do resto da área estão em um pré-calculado sobre o mapa azimute. Cada rota deve ser cuidadosamente estudado e o melhor que você pode se lembrar. Movendo devem ser registrados graficamente em um mapa, observando toda a movimentação de dados em azimute e pontos intermédios de sua própria localização.

Como navegar na floresta

Neste caso, a dificuldade reside na revisão limitada e número insuficiente de marcos. A rota normalmente pavimentar uma estrada de terra ou corta-fogo. A maioria deles não são registrados em nenhum mapa, e são puramente temporário. Ao estudar o caminho a seguir, uma atenção especial deve ser dada à natureza dos corpos terreno e água. As instruções sobre o horizonte das partes no ambiente florestal é simples o suficiente para ser guiado por características locais – a cor e rugosidade da casca, Moss em tocos e árvores. Como marcos auxiliares ainda estão de pé o sol, a lua e as constelações.

Orientação em

O movimento em azimute em um grande assentamento é complicada pela revisão limitada. A rota é colocada sobre as principais vias, tentando manter o número de curvas ao mínimo. Guiados por edifícios notáveis, pontes, indústria de tubos.

Se você está envolvido na destruição da área, a tarefa é muito complicada orientação. A razão – a área de incompatibilidade no Mapeamento antecedência. Neste caso, deve basear-se em formas básicas de alívio, indicados sob a forma de linhas de contorno. Note-se que os contornos de falésias, poços e várias ravinas Após a explosão, susceptíveis de serem significativamente alterado, e para identificá-los, para reunir com o cartão, será impossível.

Leitos dificilmente sujeitas a alterações, mas se houve uma destruição de grandes estruturas hidráulicas, vastas áreas de terra pode ser temporariamente submerso. Sob estas condições, ferrovias servir como o mais estável dos pontos de referência, e a estrada com um revestimento duro – mesmo numa teia parcialmente destruído.

Como navegar no inverno

Ventisqueros alisado forma de alívio. Pequenas valas, poços, estradas de terra estão perdendo sua importância neste sentido. Sob a cobertura de neve profunda é quase impossível ver o pequeno lago, vigas e córregos. Inverno muitas vezes colocado um monte de estradas temporárias que não são mostrados no mapa.

Em ligação com todas as dificuldades acima, a orientação no tempo de inverno é aumentada pela ordem. Obter rota de inverno possível, guiado por grandes instalações, ferrovias ou torre caminho. Se o movimento em azimute tem que esquiar sem qualquer estradas, é necessário usar uma bússola com um olho para assentamentos e grandes pontes.