O melhor lubrificante para cilindros de freio

Todos os sistemas do carro durante a sua operação deve estar em funcionamento. Mas atenção especial deve ser dada aos freios. Na verdade, muitas vezes, a vida do condutor, passageiros, outros utentes da estrada e pedestres são dependentes do estado do sistema de freio da máquina. Periodicamente, é necessário manter. Esta é a substituição de pastilhas de freio, discos, líquidos e suportes. Por exemplo, o lubrificante para cilindros de freio em sua manutenção e substituição é uma obrigação. Tudo isso e vamos conversar.

Lubrificar o carro de guia

Antes de prosseguir directamente para o cilindro, é necessário para lidar com seus guias. O sistema de travão durante o funcionamento emite grandes quantidades de calor. Isto leva a que muitas vezes é um composto gostando forte firmemente. Isto também se aplica ao guia que começar a cunha. Isso não é bom, pois pode levar a sérias conseqüências. Calços garante que as almofadas são constantemente pressionados para o disco. Isto conduz a um sobreaquecimento significativa do sistema. Como resultado, queimar almofadas, os discos tornam-se torto. Sim, ea tampa em tais condições, pode facilmente pegar fogo. É por isso que o carro de serviço devem ser manuseados com guias especiais de graxa. O que, vamos tratar neste artigo.

propriedades de lubrificação para os cilindros e as guias

Uma vez que o nó refere-se pesados e aqueceu-se a 300 graus Celsius, e com a condução agressiva ou mais elevada durante a operação, em seguida, a abordagem deve ser apropriado. Lubrificante para o cilindro de freio deve ter as seguintes características:

• Temperatura Operacional – 150 graus Celsius ou superiores;
• resistência a ambientes agressivos (reagentes de sal);
• alteração mínima da viscosidade com o aumento da temperatura.

Ele baseia-se nos parâmetros acima deve ser escolhido de lubrificante para o cilindro do freio e as guias. O benefício é atualmente uma gama enorme, assim com a escolha do trabalho deve surgir.

Cobre graxa, cilindros de travão e pinças

É o mais comum e popular entre os motoristas. Alta temperatura não tem medo e é barato, e isso o torna tão popular. O mais vulgarmente utilizado para o tratamento de pastilhas de travões de disco, bem como grampos e outros elementos do sistema de travagem. Deve-se notar que o aplicado graxa de cobre na parte de trás do produto. Se esta almofada, sua face frontal não deve ser coberta por qualquer lubrificante, também se aplica para o disco.

O processo de aplicar a pasta também é extremamente simples. Para esta superfície tratada é limpo de sujidade e à corrosão. Em seguida, usando uma escova para aplicar o lubrificante e uniformemente distribuído sobre toda a superfície. Vale a pena notar que é vendido em latas, neste caso, é necessário para pulverizar o pré-ler as instruções de utilização.

A base fundamental para a lubrificação de alta temperatura

Nas prateleiras de automóveis estão agora a apenas uma enorme escolha. Mas se você olhar, para um total de 3 grandes grupos:

• em uma base mineral;
• base sintética;
• base mineral ou sintético, com uma pequena quantidade de teor de metal.

Se você entender o que é para ser usado para a lubrificação Bellow cilindro do freio, o melhor aquele que é feito em uma base sintética. Isto é devido ao fato de que é neutro para produtos de borracha e de plástico. Por conseguinte, as anteras não corrói e é ideal para o processamento do êmbolo do travão ou guia de transporte. A base utilizada dá um número de vantagens, tais como baixa volatilidade, limiar de alta temperatura, insolubilidade em água e outros líquidos. No geral, uma excelente escolha, no entanto, nem sempre é o orçamento.

Onde é mais barato cilindros de freio de pistão de graxa com base mineral. Ainda assim, é mais adequado para guiar porque ele pode resistir a temperaturas de -45 a 180 graus Celsius.

Lubrificação com a adição das partículas de cerâmica

Um desenvolvimento relativamente novo, que já conseguiu ganhar popularidade. Não é barato, mas os benefícios reivindicados são muito encorajadores. Aumentando as características de desempenho de lubrificação alcançados pela presença na composição da fracção fina de cerâmica. Esta é de longe um dos melhores métodos para proteger os cilindros de freio e sede de corrosão. Além disso, os componentes processados excluída a possibilidade de variações abruptas da temperatura, a formação de sujidade e poeira na superfície.

Apesar do alto custo de tais produtos, é extremamente popular entre os motoristas. Ele pode ser usado como um lubrificante cilindros dos travões traseiros, que são menos carregados que a frente. Entre os fabricantes mais populares de alta qualidade pode gabar-se de empresa "Liqui Pray". E agora nós ir mais longe e considerar alguns pontos muito importantes.

Como é o sistema de freio de serviço?

Muitas vezes graxa complexo é recomendado quando substituir pastilhas de freio ou discos. Complexo não há nada. Primeiro inspecionar o estado do guia. Limpar os dedos e assentos contra ferrugem e processar uma certa quantidade de gordura. Adequado cobre, de grafite, e assim por diante. N. Como para o êmbolo, então não necessita de lubrificação para reduzir o atrito e proteger contra a corrosão. A superfície das peças deve ser tratado com uma pequena quantidade de massa lubrificante de cerâmica. Ele protege eficazmente a superfície de ferrugem.

É detalhes extremamente importante é que é necessário verificar regularmente o estado da antera. Se ele estiver rasgado, então nenhum lubrificante não vai ajudar. Primeiro você precisa para substituir o selo de borracha e, em seguida, colocar o lubrificante. Além disso, não deve ser demasiado, então ele começa a espremer através das tampas de poeira e focas, que não é bom.

aconselhamento profissional

Muitos especialistas recomendam para não economizar em lubrificantes para as pinças de freio e só comprar produtos comprovados. Por exemplo, a lubrificação óptima dos êmbolos dos cilindros de travagem com base em silicone. É completamente seguro para anteras e este é um de alta temperatura. Consequentemente, ele funciona de forma eficaz, tanto no inverno e no verão. técnicos automotivos muitas vezes não cumprir os seus deveres. Por exemplo, a substituição de pastilhas devem ser limpos slides e guias, mas ninguém faz. Portanto, é melhor fazê-lo sozinho, tanto mais que este não é um grande negócio e até mesmo um novato pode manipular. Não deixe de atender os freios, mas também de olhar para cada 500 quilômetros, também, não faz sentido. Inspecione todos ao substituir pastilhas de freio.

Que tipo de lubrificante é melhor tomar?

É aconselhável usar um diferentes tipos de gordura, dependendo da peça. Por exemplo, para o carro de guia é perfeito lubrificante grafite. É barato e pode resistir a altas temperaturas. Protege os produtos de metal contra a corrosão e impede que se colem. Uma das opções mais acessíveis – produtos da empresa TRW.

lubrificante óptima para pistões de travão deve ser silicone ou cerâmica. O melhor produtor a este respeito – Febi. Barato e alegre. Mas protivoskripnaya Liqui Moly não é recomendado para colocar uma bota de pistão, porque pode causar destruição da vedação de borracha.

Protivoskripnaya colar é perfeito para lidar com as pastilhas de freio e chapa de fixação da pinça. Normalmente, isso acaba com o seu uso. Lembrar que copos de gorduras cilindro não deve ser realizada pastas, que corroem os vedantes de borracha. Isto pode levar à destruição completa do êmbolo e a pinça.

para resumir

Como você pode ver, nada complicado no sistema de travagem de serviço do carro. Mas, ao mesmo tempo, é importante lubrifique periodicamente todos os elementos de um apoio que cada vez que operam em altas temperaturas. Observe as anteras do pino guia. Eles também estão sujeitos a desgaste, que poderia resultar em um som desagradável das irregularidades. Isso acontece devido ao fato de que o dedo oscila livremente no banco e segurou a manga de plástico.

Como para o lubrificante, agora é simplesmente uma enorme quantidade. Qualquer colar para a lubrificação de cilindros de freio, que se destine para este fim, adequado para uso. Não é recomendado para lubrificar as peças do freio de petróleo simples motor ou graxa, e assim por diante .. Tudo isso não leva a nada de bom.

Muitos detalhes do sistema de freio com o cuidado adequado pode ser de 200-300 mil quilômetros e mais, diz respeito aos slides, guias, pistões, etc pastilhas e discos – .. é em vez de consumíveis, mas para eles, também, é desejável para olhar. Tudo isso irá permitir que você a se sentir mais confiante ao volante e saber exatamente o que os freios não falhar, porque há toda untada e testado. Muitas vezes o problema é encontrado com o guia e tocando curso do cilindro apertado que ocorre em 90% dos casos devido à lubrificação insuficiente. Se cada almofada de substituição é usado para cilindros de freio anteras de lubrificação, então você não vai saber os problemas com o sistema de travagem do carro.