Iniciado VAZ-2101: Problemas e Soluções. O bom e velho "tostão"

Problemas com o motor de arranque pode ocorrer não importa que tipo de carro você tem e quantos anos tinha. O que podemos dizer sobre a lenda da indústria automobilística soviética VAZ "centavo" 2101, quando o último carro deste modelo deixou a linha de montagem em 1984. Apesar da idade respeitável, o carro e dirigir nas estradas hoje, a antiga União Soviética, e os proprietários continuam a repará-los em suas garagens. Neste artigo vamos falar sobre o que é uma partida VAZ-2101, que falha é na maioria das vezes surgem a partir dele, e considerar maneiras de resolvê-los.

Características de design arranque "kopeck"

O primeiro "penny" está equipado com dispositivos de accionamento PT-221. Seu projeto consistiu em:

• habitação, o que, simultaneamente, com os enrolamentos do estator de excitao;
• duas tampas terminais;
• a armadura (rotor) e para o colector da unidade;
• relé afastador.

Na verdade, o SST-221 – é um motor de quatro pólos clássico que consome uma corrente constante da bateria. Uma característica deste dispositivo é um colector com placas transversais espaçadas. Em princípio, todos os motores elétricos na época tinha uma estrutura deste tipo.

Com o tempo, o SST-221 foi substituído por um novo arranque VAZ-2101 modificação 35,3708. Ele, aliás, está disponível hoje. Quase todos os "clássicos" VAZ foram concluídas por ele. Estruturalmente, que difere do seu antecessor apenas pela presença do enrolamento suplementar relé afastador, colector longitudinal e melhorado estator. Todos os outros elementos permanecem os mesmos, o que permitiu e permite que você altere facilmente o modelo ultrapassado do dispositivo correr sobre o novo sem qualquer modificação.

Sinais de mau funcionamento de arranque

Defeituoso arranque VAZ-2101 ao tentar iniciar o motor pode fornecer os seguintes recursos:

• relé afastador não está ativado (não clique), o rotor não gira;
• o relé opera, mas motor gira muito lentamente;
• relé de tração é acionado repetidamente, mas não a âncora gira o volante;
• o relé opera, o motor de partida gira, mas não girar o volante;
• Dispositivo de arranque a operação acompanhada som não característico;
• arranque VAZ-2101 funciona bem, mas quando você soltar a chave de ignição não está desligada.

Agora, considere cada um dos recursos mais detalhadamente.

O relé de tração não é activado, a âncora não gira

Estes sintomas podem indicar que:

• bateria defeituosa ou completamente descarregada;
• I perdido contacto com os terminais do pólo da bateria ou terminal de chumbo positivo composto ponta e o motor de arranque;
• Ocorreu entre espiras curto-circuito ou em circuito aberto na bobina (enrolamento) do relé afastador;
• apreende ancorar o afastador.

O relé opera, mas motor gira muito lentamente

Se o interruptor de arranque do motor é ativado, mas o motor de arranque não se desenvolve a velocidade necessária, isso pode indicar que:

• a bateria está descarregada;
• Oxidação tem lugar pinos na bateria ou no relé afastador;
• placa colectora queimada;
• escova gasta;
• Algumas das escovas positivas fecha em "peso".

O relé é acionado repetidamente, mas a âncora não gira

Se o relé Retractor arranque VAZ-2101 acionado várias vezes em sucessão, quando a chave é rodada, mas a âncora não gira o volante, a razão para isso pode ser:

• descarga da bateria;
• queda de tensão no circuito devido à oxidação dos contactos;
• curto-circuito ou em circuito aberto na exploração do enrolamento do relê de tracção.

Arranque é executado, mas o volante não roda

Neste caso, pode haver as seguintes falhas:

• quebrado ou ido no eixo da roda livre da alavanca;
• deslizamento da embreagem;
• mola tampão quebrado;
• danos no anel com flange do acoplamento de roda livre.

dispositivo de arranque funciona, mas faz um barulho anormal

trabalho de arranque é acompanhado por um som incaracterístico quando:

• solto e desalinhamento do dispositivo;
• danificado cobertura do lado da unidade;
• usar buchas ou mancais do eixo;
• montagem violação pólos do estator (pólos em contato com a âncora);
• dirigir os danos dos dentes ou volante.

Tempo de partida não se desliga

A razão que o motor de arranque após a partida do motor não está desativado, pode ser:

• encravamento do bra de actuador;
• enfraquecimento das molas de tracção ou de retransmissão da roda livre;
• degola âncora do relé afastador;
• jam embreagem estriado âncora eixo.

Antes de tentar reparar

Descobrir que há torções iniciadora VAZ-2101, não se apresse para ir para a estação de manutenção ou montar o dispositivo. Para começar, certifique-se que a razão é lá, em vez de baterias ou cabos. Primeiro, verifique o estado de saída dos terminais da bateria. Se eles são traços de oxidação, remover o fio a partir deles e completamente limpá-los. Para verificar os cabos eléctricos, tome um segmento multi-núcleo do cabo e usá-lo para conectar o terminal positivo sobre o motor de arranque com o terminal da bateria apropriada. Então você se conectar diretamente o gatilho para uma fonte de energia. Para fazer isso, é claro, que você precisa quando a ignição é desligada e transferência. Se o motor de arranque funciona, e seu "centavo" VAZ normalmente ser adquirido, a causa deve ser procurada na fiação ou o interruptor de ignição. Caso contrário, o motor de arranque terá de ser removida para posterior diagnóstico e reparo.

remover o motor de arranque

Para remover arranque "centavo" levantar o capô, desconecte os terminais da bateria e remova a mangueira de sangria de ar quente que se estende do motor para o filtro de ar. Em seguida, desligue o escudo térmico. arranque auto em todo o VAZ "clássico" é anexado à caixa da embraiagem 13 por três parafusos nas respectivas gira a chave fora. Depois que, desenroscar o cabo de bateria positivo porca para o terminal do dispositivo de partida. Agora você pode extrair o motor de arranque, movendo-o ligeiramente para a frente.

relé de tração Repair

A primeira coisa que desapertar a porca no relé afastador, a qual está mais perto do invólucro do motor. Remover dos pinos dos enrolamentos de saída. Depois disso, nos afastamos três porcas de fixação do relé, desligá-lo do estator.

Desapertar as porcas em ambos os calcanhares, você deve cuidadosamente unsolder os dois contatos dos enrolamentos, que são na tampa traseira. Depois disso ele pode ser removido. inspeccionar cuidadosamente o estado de todos os elementos do relé: a placa de contacto de mola, moedas (parafusos de contacto). Este último, aliás, muitas vezes queimam-se, por isso é recomendado para limpar lixa fina para brilhar. É também necessário para agir e a placa. Se o motor de arranque sintoma indicar o relé, certifique-se de check-out (rang) de seu testador de enrolamento. Depois de confirmar a eficácia do dispositivo, que pode ser montado na ordem inversa. Em caso de falha de qualquer das suas partes precisa ser substituído ou a substituição de todas as peças da montagem.

Se você sentir que você é incapaz de reparar o relé de arranque VAZ-2101, você pode simplesmente substituí-lo. Tanto mais porque custa cerca de 500 rublos.

Desmontagem, diagnóstico e reparação do arranque

Voltamo-nos para o mais arranque. Para desmontá-lo, remover a chave de fendas com um bastão de dois parafusos Phillips tampa traseira. Após a sua remoção, com cuidado levante o anel de bloqueio e a anilha do veio. Em seguida, a chave para desapertar dois parafusos 10 que são puxados no recinto. Depois disso, você precisa de uma chave de fenda desapertar os quatro parafusos que prendem os terminais dos enrolamentos do estator. Agora você pode recuperar âncora. Ao fazer isso, soltar a tampa do estator.

Nós voltamos para o diagnóstico. Depois de passar ela, determinamos que vamos: reparar arranque VAZ-2101 ou a sua substituição. Começamos com a escova. Eles estão localizados no porta-escova da tampa traseira. Removê-los de seus assentos e votar a sua condição. Na presença de fissuras, microplaquetas, vestígios de curto-circuito nas suas superfícies, as escovas têm de ser substituídos. Usando uma régua ou pinças verificações devem a altura de cada um desses itens. Ele não deve ser inferior a 12 mm. Se pelo menos um deles tem um desgaste maior do que a taxa especificada, é necessário substituir todo o conjunto de pincéis.

inspeccionar cuidadosamente lamelas (placas) colector de cobre. Eles não devem apresentar sinais de danos. Caso contrário, a mudança terá todo o rotor.

Para verificar a integridade das bobinas do estator, precisamos de um ohmímetro. Ele está ligado ao terminal comum dos enrolamentos e o alojamento do motor de arranque. Quando indicações da resistência de menos de 10 ohms dispositivo de espiras curto-circuito está disponível.

Se tiver a mão não houve ohmímetro, o teste pode ser realizada com o segmento de fio isolado com uma ficha para a tomada padrão e uma lâmpada incandescente convencional de 220 V de voltagem é aplicada através dele a uma conclusão geral sobre o solo (o armário). Quando enrolamentos reparadas lâmpada não se acende. Claro, este teste não é seguro, por isso não é recomendado para pessoas que não estão familiarizados com os conceitos básicos de engenharia elétrica.

Observe os componentes da unidade de arranque. Eles não devem apresentar sinais de desgaste ou danos. unidade equipamento necessário para girar facilmente no sentido de rotação de um eixo de partida. Finalmente, inspecionar a manga cobre o dispositivo. No caso de desgaste visível, substituí-los por novos.

Após a detecção de falhas graves, como enrolamentos abertos ou em curto-circuito, danos carcaça do estator, de modo a não se preocupar com reparos, que custará uma soma redonda, é mais fácil comprar um novo arranque VAZ-2101. O preço do dispositivo, dependendo de sua modificação e fabricante varia 3000-3500 rublos. Bem, por isso não quebrar, seguir as regras do seu funcionamento, fornecidas pelo fabricante.