Como reduzir o custo da revisão do motor?

palavra "revisão de motores" para cada motorista soou como uma sentença de morte de ouvir isso, apenas o direito de cair em desespero. Mas é assustador? Na verdade, a revisão do motor pode ser significativamente mais barato, especialmente para carros caros. O ponto é que o motor de qualquer carro – é, na verdade, apenas o ferro, e, não importa o quão difícil pode ser, todos eles são muito semelhantes. Todos têm pistões, anéis de pistão, eixo de manivela. Claro, algumas válvulas maiores, em alguns – as árvores de cames, cilindro, mas todos eles operam no princípio dos quatro cursos, o que os torna quase idênticos.

Estradas revisão do motor, especialmente os detalhes de que, por exemplo, para os carros alemães realizaram muitas vezes mais do que para outras marcas de carros países produtores. Mas não se esqueça que para o trabalho mecânico também pode ser um garfo decente.

motor VAZ reparado pode ser levada a cabo a uma garagem, é suficiente para abastecer simples conjunto de ferramentas, entre os quais deve ser um queimador de gás, uma vez que o pino do pistão para a haste de ligação superior é inserido a uma temperatura de 750-800 graus.

Em primeiro lugar, devemos notar que a revisão de motores envolve a sua desmontagem completa, por isso a necessidade oportuna para cuidar do local de trabalho limpo, o trabalho para um melhor desempenho no motor removido sem anexos. Além disso, você precisa estocar uma quantidade sólida de querosene necessário "banho" para eixos, bem como outros detalhes.

Se o motor for removido, então o trabalho deve ser dividido em três partes: a cabeça do cilindro, da própria unidade, bem como o sistema de lubrificação. E agora – em ordem e mais.

Primeiro você precisa fazer para fora tudo em detalhes, mas vale lembrar que um mecanismo de válvula que não pode ser substituído, deve ser instalado na mesma maneira que foi. As válvulas, após a substituição e reposição das mangas de guia tem que ser dobrado através de pastas de polimento. A árvore de cames (ou eixos, se houver dois ou mais) micrômetro pena braça e se existem desvios da norma, para ser substituído. Também é necessário prestar atenção ao seu apoio, como eles são normalmente feitos de alumínio fundido (material bastante suave que tem uma força inferior).

Agora um pouco sobre o bloco do motor. Aqui reparos é apenas para ser substituído. Claro, se você tem uma máquina em casa para chato e afiar do cilindro, todo o trabalho que você será capaz de realizar-se, mas essas pessoas são muito poucos. Portanto, o próprio bloco é dar a uma oficina especial onde especialistas trabalham.

Depois ele retorna, ele vai nasechen classe pistões, que deve pegar. Para cada classe tem sua própria classe de pinos de pistão e anéis de pistão. peso conjunto para cada cilindro deve idealmente ser idênticos, mas o erro permitido em 2 gramas.

Vá em frente. Em seguida na lista do sistema de lubrificação. revisão de motores e reparação de meio desse sistema, pois é responsável pela segurança e durabilidade das peças. Aqui, novamente, precisamos de um micrômetro para determinar se as revistas virabrequim moagem necessário. Se assim for, então temos de fazer o mesmo que com a unidade. Se não – você só tem que substituir as pastilhas. O seu tamanho é geralmente indicada na reparação dos saldos mordentes. Se o tamanho não for especificado, o colo do útero nunca mais polido, em seguida, ele corresponde ao valor nominal.

Depois de todas estas operações são montadas, bem como a substituição de fluidos de consumo, e os elementos de filtro. Antes da execução de teste é recomendado para derramar óleo no filtro de óleo e gire o virabrequim com a mão. Resulta do exposto que a revisão do motor com as mãos – não é tão ruim, porque o nosso tempo não é difícil encontrar qualquer manual.