Pistons ( "prévia"): tipos, seleção, revisões

Reparado após a falha do motor correia dentada é possível, mas terá que gastar esse esforço muito, tempo e dinheiro. Por isso, muitos proprietários de automóveis não estão esperando até que as quebras de correia, e os pistões se reunir com válvulas, e estabelecer imediatamente outras pistões protegidas. "Priora" com componentes semelhantes funciona da mesma forma com a fábrica. Mas o risco de ruptura devido à ruptura da correia de temporização é reduzida a quase zero.

Agora, existem vários fabricantes que produzem partes do motor, incluindo os pistões. "Priora" é completada com os produtos provenientes dos russos "STK" empresas "STI" e "Avtramat" do fabricante ucraniano. Vamos ver o que esses produtos.

informações gerais

Um êmbolo num motor de combustão interna destinado a transmitir energia de rotação ao veio de manivelas. Esta energia é produzida pela combustão da mistura. Quando a mistura de ar e de combustível explode, a expansão do gás ocorre. imprensa recente sobre a superfície da peça e empurrá-lo. Em operação, a superfície do êmbolo experimenta elevadas cargas térmicas. A pressão em motores "Priority" pode ser até o nível de 65-80 bar.

Durante a "prioridade" dos pistões de trabalho com uma certa periodicidade acelerado para uma velocidade de 100 km / h, e depois desacelerou para zero, a freqüência de operação em 6000 rev. / Min é de 200 Hz. Quando a combustão mistura de combustível e ar na câmara de aquecimento pode atingir 1800-2660 graus. Isto é várias vezes maior do que a temperatura à qual o metal funde. Como consequência, a redução da força da liga. O corpo do êmbolo que tem de tensão diferentes devido a choques de temperatura bruscas e além disso aumenta a tensão a partir da pressão e da inércia-moderador ao acelerar a processos de frequências altas.

dispositivo

Para pôr em marcha a montagem poderia servir como um ambiente tal complexo, o produto deve ser leve e resistente ao desgaste. A liga tem uma alta condutividade térmica – é fornecida através de esta velocidade de arrefecimento durante o aquecimento.

A superfície exterior formada de tal maneira que nunca ocorreu empastelamento peças no interior da câmara de combustão. Gaza não deve cair no cárter. Devido às diferenças de temperatura do elemento de face superior do êmbolo e a saia é feita em forma de barril. Portanto, satisfaz todos os requisitos.

Para compensar a deformação da saia no processo, o mecanismo é feita com o chamado "protivoellipsom". Uma grande parte é perpendicular ao eixo do furo para o polegar. A parte superior do pistão – o chamado cabeça. Tem uma parte inferior e uma ranhura especial. Eles estabelecem os O-rings. Para a cabeça do êmbolo pode suportar cargas elevadas, é aplicado um revestimento de protecção especial.

Ranhura para os anéis de pistão são feitos em um ligeiro ângulo. Isto assegura que a posição das arestas exteriores dos anéis superiores doméstico. Fabricante impede sulco transversal incline para baixo em altas temperaturas. Esta não é a última característica, que é diferentes êmbolos. "Antes" está equipado com tais elementos, que "deslize" para dentro da câmara de combustão. Para este fim, a sua superfície de trabalho está coberta por trens especiais. Para melhor parte polido, revestimentos, o que acabará por se desgastar durante a corrida aplicada. Muitas vezes, é a composição de estanho fosfatado. Neste revestimento também reduz a ocorrência de arranhões durante o arranque a frio. Materiais anti-atrito permanecem sobre o pistão para sempre. Eles evitar rachaduras do trabalho da parte e erosão.

na produção da saia do êmbolo é tratada com cortadores especiais para criar um micro-relevo. Dado que o óleo é melhor retidas na superfície, reduzindo assim o atrito sobre os pistões. "Priora" sustentar cargas pesadas sobre a manivela. Todos estes parâmetros correspondem ao mesmo partido pistões. Produção de "STK" difere grandes peso – notas comentários. Eles são mais pesados do que todos os outros modelos.

Como motivos de substituição

Aqui tudo é muito individual. Os motoristas argumentam que, se cumprir integralmente todas as regulamentações relativas à manutenção, montado em um carro "Lada Priora" partes do fabricante original, ou um contrapartes de alta qualidade, o motor nunca vai deixar você para baixo. Tudo vai trabalhar como de costume. Mas todo mundo quer poupar dinheiro em peças de reposição ou fazer tuning "Priory". Isto levanta questões. Por exemplo, se você salvar relativo ao calendário, definindo os rolos de baixa qualidade e cinto, o intervalo de troca é ligeiramente reduzida. Por exemplo, uma correia dentada padrão que deve ser trocado a cada 50.000 km. Por não originais peças de reposição pode gastar em uma viagem de até 10 mil quilômetros.

Pistons "STI"

"STI" – uma empresa Togliatti. Os pistões são feitos de tecnologia de prensagem a quente. Se analisarmos o feedback de todos aqueles que já compraram um carro "Lada Priora" Partes deste tipo, você pode ver que eles reduzem significativamente a eficiência do motor. Isto pode ser explicado pelo fato de que, em comparação com a produção de "STC" e "Avtramat" em partes "STI" relação de compressão mais baixa. A câmara de combustão tem uma grande área devido à válvula de amostragem muito profundo.

A composição da liga o teor de silício é reduzida. Isto afecta as características de resistência das peças sob elevadas cargas térmicas. A quantidade reduzida de níquel faz com que os detalhes do recurso abaixo. Sob as desvantagens acima desses pistões têm um preço elevado. Mas, ao mesmo produtos forjados da empresa "STI" essencialmente perder o resto das marcas. Avtramat Pistons '(' Priora 'composta por eles também) estão privados destas desvantagens, bem como' STC". No entanto, houve casos de rupturas da correia em carros com esses mecanismos.

"Avtramat"

É parte de origem ucraniana. Os pistões são fabricados na fábrica de Kharkov. Detalhe é feito por vazamento. Alloy repete que que peças de reposição originais. VAZ dimensões fábrica de pistões também repetido. Mas ao contrário do original, o elemento ucraniano tem uma amostra mais profunda. Isto dá-lhe uma série de vantagens sobre o item padrão, se a correia dentada quebra. Com relação ao grau de compressão, manteve-se inalterada. Portanto, se você instalar esses produtos nas características de potência do motor não será uma diferença notável.

Devido ao facto da amostra aumentou ligeiramente a área da câmara de combustão aumentou, a eficácia deve ser menor do que as partes relativamente regulares. No entanto, os números variam ligeiramente. Assim, o número é de 53,2 centímetros ² e 53,3 cm para o original ^{de 2} para "Avtramat". Na prática, é bastante perceptível. Há uma outra vantagem que estes são os pistões. "Priora" (preço dos itens em 3 vezes menos – 2000 rublos, que os produtos do "STI" – quase 7000) no serviço irá custar barato, se você usar esses produtos.

"STK"

Estas peças são produzidas com base da empresa em Samara. As especificações são praticamente não difere do Avtramat dos produtos". A diferença em peso do êmbolo. Devido ao maior peso reduz a aceleração dinâmica do veículo. Além disso, "STK" pistões têm um preço mais elevado.

Os benefícios da instalação de pistões de emergência

Elementos ranhurados sob as válvulas são muito resistentes. Mesmo se um da sobrecarga do veio de excêntricos correia dentada e válvulas simplesmente irá congelar no lugar. O pistão vai para baixo devido ao virabrequim, e nada de ruim vai acontecer. Válvula falhar no sulco criado para eles. Em seguida, o proprietário terá de afastar o carro em serviço, onde os especialistas irá restaurar mecanismo de tempo. Esta é uma enorme vantagem.

Observe que, se essas ranhuras nos pistões não, como resultado do proprietário da lacuna cinto vai enfrentar um reparo sério. Ao substituir ir diretamente pistões e válvulas, bem como eixo de comando pastel. O custo de tais reparos podem começar a partir de 30 mil rublos. Por isso, é necessário instalar pistões "STK" ou semelhantes. Sulco economizar em reparos caros.

contras

Se o pistão está a ser fácil (na medida do possível), em seguida, adicionar um motor ao poder. É possível conseguir o crescimento das características dinâmicas de 5-7%. Pistons luz ranhuras não vou citar. Para fazer um orifício na parte superior da peça é obrigado a ter uma parede de espessura suficiente. Isso torna mais difícil por causa do que a capacidade é perdida.

Além disso, estas ranhuras alterar compressão da mistura combustível. Ela também afeta o impulso da unidade de potência. Para resumir tudo, a instalação de tais peças no motor perdeu os mesmos 5% da potência. Para o motor 150 litros. a. Esta 10.5 "cavalos". Outra desvantagem – maior consumo de combustível. VAZ pistões dimensões são as mesmas que na fábrica, mas à custa de sulcos aumenta o volume da câmara de combustão, mesmo se apenas ligeiramente. Finalmente, devido ao aumento dos volumes cai compressão. Aumentando também a detonação.

conclusão

Para todas as deficiências dos motoristas ainda estabelecer pistões de contingência com recessos. Isso permite que você proteger o motor em caso de falha da correia dentada. Para os motoristas acreditam que as melhores pistões "Priora" – uma produção de "Avtramat". Eles têm o melhor preço, peso e performance.