Razdatka GAZ-69: descrição do dispositivo, reparações

GAZ-69 – um Soviética rodas motrizes veículo todo o terreno. Este modelo foi produzido 1953-1973. O primeiro trabalho sobre o desenvolvimento do SUV começou em '46. O carro foi desenvolvido, como se costuma dizer, a partir do zero e foi projetado para ser usado no exército e trabalhar na agricultura. GAZ-69 foi produzido em duas versões. Este corpo de duas portas com bancos longitudinais para trás ou de quatro portas com um banco traseiro completo. projeto GAZ-69 foi quase unificado com outros modelos produzidos nesta fábrica. Um corpo de quadro e razdatka GAZ-69 foram criadas a partir do zero. A unidade do motor tenha sido seleccionado de entre gás-M20. Sua capacidade foi de 55 litros. s e a velocidade máxima com este motor -. 90 km / h.

GAZ-69 – um SUV completo com todas as rodas motrizes. Isto significa que, para além de uma caixa de velocidades manual, o veículo deve ser equipado com uma caixa de transferência também. Destina-se a distribuição de torque do motor para os eixos. Além disso, devido ao caso de transferência aumenta o torque ao dirigir em estradas ruins. Muitos fãs de veículos off-road é muito interessante, como razdatka dispostos GAZ-69. Apesar de sua idade, as máquinas domésticas estão ativamente comprados e vendidos, restaurada e mantida por vários motoristas. Elementos da GAZ-69 é montado sobre os outros carros. É por isso que muitos estão interessados no dispositivo, bem como manutenção e reparação de diferentes agregados.

caixa Descrição distribuição GAZ-69

Defina esta unidade para uma transmissão manual. O mecanismo ligado à transmissão principal através de um veio de cardan intermediário. caixa de transferência é neste carro para transferir o torque para os eixos traseiro e dianteiro. Além disso razdatka GAZ-69 é equipado com uma engrenagem de redução. Isto permite aumentar significativamente a tração nas rodas. É interessante notar que várias modificações SUV, nomeadamente GAZ-69A proporciona a mesma caixa de transferência. O mesmo mecanismo é equipado M-72. Naturalmente, uma ligeira diferença ainda existe. Ela está nos braços, permitindo a alteração dos modos de caixa, bem como na primavera na forma de placas. Recentes montado entre alavancas. Ao contrário de transmissão manual, caso mecanismo de transferência tem apenas duas velocidades. Esta malha constante transferência operacional e uma engrenagem de redução. Que é capaz de razdatka GAZ-69? Relação de transmissão na sua engrenagem operacional é de 1,15, e reduz o número é 2,78. Também entre as características que você pode selecionar o projeto de engrenagens. Aqueles que estão em contacto constante com os outros elementos são feitos com dentes helicoidais. Esse recurso reduz significativamente o ruído durante a condução.

Razdatka GAZ-69: unidade

caixa de transferência é feita de uma só peça. No topo, há um portal especial para fácil instalação. Ele fecha uma cobertura carimbada especial. A caixa propriamente dito é montado sobre o elemento de chassis transversal. A fixação é feita em quatro pontos. Nó está ligado à almofada – um elementos de borracha.

eixo de transmissão

Ele é montado em rolamentos de esferas. Esses dois aqui. Por conveniência na reparação destes rolamentos são harmonizados com os do eixo secundário do câmbio de marchas. Pinhão razdatki GAZ-69 é instalado sobre as ranhuras e protegidas por uma flange.

contraveio

Este eixo está equipado com uma caixa de engrenagens de transferência. O membro intermédio é rodado por dois rolamentos de rolos tipo cónico idênticos. Os anéis interiores de rolamentos e engrenagens, são fixadas com porcas.

veio accionado

Ele está montado em dois rolamentos de rolos cónicos. Nas ranhuras do eixo – uma engrenagem que é responsável pela ligação do eixo traseiro e diminuir o número de transferências. Como isso funciona? Quando a alavanca de comutação se encontra na sua posição neutra, a engrenagem roda livremente sobre o escravo. Na parte traseira do veio tem engrenagens que servem como uma unidade para um velocímetro. Na parte dianteira do veio se move nas suas ranhuras de agarrar responsável pela ligação do eixo dianteiro. O elemento de accionamento do eixo da frente é montada em dois suportes. apoio da frente – um contato angular rolamento de esferas de duas carreiras. Como o segundo suporte tem uma bucha especial bronze. Ele é pressionado para dentro do furo no eixo movido.

Sobre o gargalo das três juntas de flange instalado. Eles são idênticos uns aos outros e são unificados com o fato de que não tem eixo de saída da transmissão manual.

Respiradouro, retentores

O invólucro está montada uma haste de comutação de respiro especial. É necessário evitar uma pressão excessiva que pode ser gerada dentro da caixa. Antes dos selos na unidade e sobre um veio de accionamento do eixo dianteiro são ranhura maslootgonnye especial. Eles são cortadas no corpo da tampa. O dispositivo foi destilado de petróleo – os dentes helicoidais especiais que estão na unidade principal roda de engrenagem de um velocímetro.

Como gerir uma caixa

O processo de modos de comutação da caixa de transferência é realizada por duas alavancas que são montadas na tampa da haste de comutação. Esta cobertura é fixada à extremidade da frente do cárter. Alavanca para a direita, ele é projetado para ativar ou desativar o eixo traseiro e desligar a linha. Ele é um três-posição – uma posição neutra, uma engrenagem de redução (na posição frontal está ativada) ea ligação eixo traseiro. Alavanca para a esquerda, ele é projetado para conectar o eixo dianteiro. A pega tem duas posições. O eixo dianteiro é desligado. Se a alavanca está na posição traseira – que é ligado.

Mecanismo de comutação aparelho

Mecanismo está montado na tampa frontal. Ela representa duas hastes, que são fixados por meio de parafusos de garfo de mudança. Hastes deslocar devido ao braço de movimento. Suas extremidades vêm nas ranhuras das hastes. O mecanismo também está equipado com grampos, que consistem em molas e bolas. Estas contas estão incluídos nos poços das hastes. A graxa não vaza para fora de stocks ninhos, bem como para evitar a entrada de selos de sujeira e poeira equipados com feltro e borracha. Além disso, o mecanismo tem um dispositivo de fecho especial. Ele é projetado para excluir a possibilidade de incluir uma mudança mais baixa quando o carro GAZ-69 caixa-razdatka opera em off do eixo dianteiro, ou uma marcha mais baixa. princípio de bloqueio é simples. As lacunas entre as porções de extremidade dos êmbolos menos do que a profundidade total de orifícios na hastes. Além disso, o sistema de bloqueio protege o eixo da hélice e do eixo traseiro de eventuais sobrecargas.

caixa de transferência de serviço

Razdatka GAZ-69 – é um dispositivo de confiança. Fabricantes colocado no mecanismo da vida longa e até hoje eles ainda estão funcionando corretamente. Mas tudo isso só é possível com o cuidado adequado. Você deve sempre manter o nível de óleo no cárter. Também gordura deve ser periodicamente substituído. Além disso, deve a tempo de solucionar problemas e corrigi-los. Tal como para o nível de óleo, deve estar na aresta da abertura de enchimento. Conduta reposição de líquidos é recomendada a cada 6000 km. Você também deve realizar drenagem de óleo ao mudar estações.

Recomenda-se verificar a condição de respiro – se necessário, deve ser limpo de sujeira e poeira. Periodicamente olhar quão apertado todas as porcas e especialmente aqueles que possuem o cardan flanges de montagem. Não é permitido até mesmo um ligeiro abrandamento. Se uma fuga de óleo foi descoberto, em seguida, dobrar as porcas na haste de deslocamento. O óleo usado drenado do cárter na forma de calor. Em qualquer outro caso, a remoção completa não vai funcionar. Periodicamente, após uma mudança de óleo é necessário lavar o corpo com motor de querosene. Se a caixa de servir regularmente e corretamente, reparação razdatki GAZ-69 não é necessária. Se a transmissão está começando a zumbir, reparação é a substituição de par desgastado de engrenagens. Ainda hoje, na venda são peças para este carro.

conclusão

Com um grande número de carros importados no mercado, amantes retrotehniki adquirir e restaurar veículos como GAZ-69. Este não é apenas um passatempo interessante. O único problema – é encontrar peças de reposição. Felizmente, um monte de coisas estão à venda, por exemplo, o carro inteiro GAZ-69 razdatka. seu preço é de cerca de 5-10 mil. Há muitas peças em bom estado de funcionamento.