724 Shares 8261 views

ZIL-111 – o charme de "dandy" do Kremlin

Em 50-s começou a projetar um novo carro para garagens do governo – ZIL-111 modelo. O primeiro projecto de concepção dos designers de automóveis desenvolveram, em 1955, e sua amostra de teste com o nome de "Moscou" já é apresentada em 1956 na Exposição Agrícola All-Union. O que um efeito sonoro produzido este carro! O novo corpo, tem algo em comum com o norte-americano Packard Patrícia (lote destes veículos foi especialmente comprado pelo lado soviético), que foi criada no chassi do modelo 110-th. homólogo norte-americano para o refino?

Baseado no design e o conceito global de carros americanos, designers talentosos sob a direção de ZIL AN Ostrovtsova, que serviu como o designer-chefe das ZIS-110, construiu um carro de luxo ZIL-111. Um especialista em Engenharia Mecânica (estuda a história da Packard) Robert Ternkvist em seu livro intitulado "História da Packard" insistiu que o russo cria uma cópia exata Packard Caribbien, trazê-lo para o governo ZIL. No entanto, não é. Inicialmente, antes de começar a trabalhar no design do carro foram a longa busca de soluções inovadoras para o design original da aparência externa do carro. E eles foram encontrados. Mas os designers não trazê-los para a amostra final. Pressão forçou os fabricantes de cima de carros proceder para copiar os homólogos americanos de design obsoleto. Sim, claro, o ZIL-111, bem como "A Gaivota", tem semelhança com a produção Patrícia Packard em 1956. Apresenta um corpo semelhante ao Imperial Crown Chrysler. Uma base de mecânica e interior foram criados com base em modelo Cadillac Fleetwood-75. De contrapartes ocidentais ZIL-111 diferiu muito de altura, tornando-o mais volumoso e pesado. Que, aliás, não é verdade de Cadillac, Chrysler e Packard.

Absolutamente o carro de luxo

ZIL-111 tem todas as armadilhas usuais de carros de luxo americanos do século passado, a saber: chassis quadro com suspensão independente, o motor V-twin, caixa de "máquina", direção hidráulica, janelas automáticas, antena, parte superior macia ea presença do ar condicionado. Ainda mais chique carro anexado estofos em pele e muita iluminação. Do lado de fora que quisesse olhar crómio colector e a presença de pequenos, mas o detalhe original ornamental.

O primeiro modernizado ZIL-111 foi lançado em 1961. O carro tem um design completamente novo do radiador, pára-choques, faróis duplos, mas caso contrário, era uma ex-modelo. O carro entrou em produção em uma edição limitada e, portanto, recebeu índice ZIL-111g. Ela produz 4 anos. As luzes do carro foram todo o, forma ligeiramente modificada da moldura do pára-brisas é atualizado e mais poderoso powertrain. Com base de designers ZIL-111g fizeram várias cópias de tropicbirds abertas para desfiles. Se a amostra com um corpo aberto com base na ZIL-111 teve índice ZIL-111B, o recém-chaise chamado ZIL-111D.

Um presente generoso para o convidado de honra

O primeiro deste tipo ZIL coletados em 1963 – 6 meses após o restyling da limusine principal. Na mesma fábrica de automóveis no ano visitou Fidel Castro. -Lo da terra dos soviéticos deram o carro aberto. líder Liberty Island voltou para casa no avião. Um carro sob as ordens das autoridades soviéticas foi trazida para Havana no barco. Depois de algum tempo, os designers ter recolhido mais alguns modelos ZIL-111D – para desfiles cerimoniais e particularmente importantes feriados estaduais. Pela primeira vez vimos os carros na Praça Vermelha durante o desfile em 1967.

112 carros foram criados para todo o tempo de produção. Hoje permaneceu na pista apenas alguns exemplos desta máquina única. ZIL-111 só pode comprar de colecionadores.