Deriva – o que é? Tipos de deriva, a técnica de desempenho

Você pode ouvir as diferentes versões das fontes de ocorrência de fenômenos como a deriva. O que é e qual é a sua técnica de execução, você vai aprender no próximo artigo. Mas vamos começar a nossa história com a história …

Formação de deriva estilo e Takahashi

Em contraste com a história da origem, onde alguém por vezes tem sido sugerido raízes europeias, todos concordam que o lugar de sua formação é a terra do sol nascente. Foi aqui que a raça começou a se deslocar realizada. técnica de condução evoluiu para um movimento sindical independente, e começou a desenvolver-se como um esporte separado.

Sinuosas estradas de montanha tornaram-se um lugar onde domina esta nova forma de movimento.

Mastermind é um piloto de motos famosa Kunimitsu Takahashi, que fez uma carreira como piloto de motos. Ele ganhou o Campeonato do Mundo Grand Prix 1961 na Alemanha e tinha muito impressionante perspectivas para o futuro. Mas o destino decidiu de outra forma: para fazer planos para participar em competições do mais alto nível estragado lhe aconteceu um acidente grave.

No entanto, depois de algum tempo, ele encontrou a força para voltar ao esporte, mas como um piloto de automóveis. O primeiro passo do pódio no "Formula 2000" e "Fórmula-1" são apenas uma pequena parte de sua nova subida na elite esportiva global. Mas o muito famoso que não ganhou, mas o estilo de condução real. Ele entrou para as voltas em alta velocidade. Borracha assim, é claro, veio rapidamente em desuso, mas o espetáculo da condução impressionante.

A transformação em um esporte profissional. Keyiti Tsutiya

Racers, um por um assumiu o estilo Takahashi e realizar-se em pleno vigor em estradas rurais. Agora era impossível imaginar um único evento sem deriva.

Com a transformação das corridas ilegais no movimento sindical legítimo intimamente ligada ao nome de Keyiti Tsutiya. Ele foi um dos seguidores inspirados do lendário Takahashi. piloto talentoso fez uma carreira profissional, alternadamente vencendo uma competição após o outro carro. Mas deriva na estrada era seu hobby e paixão de uma vida. Devido a isso, mesmo uma vez despojado carteira de motorista Tsuchiya, mas, embora não por muito tempo. Ele havia nenhuma maneira que ele não ia desistir de suas coisas favoritas e participou nas filmagens do filme Pluspy em 1987.

Graças à sua busca incessante para legalizar a deriva, ele promoveu ativamente as vistas espectaculares sobre a raça como uma disciplina separada, e no final ele conseguiu.

Juntamente com outros fãs deriva fenômeno que ele criou a série profissional, que se tornou hoje a maior associação de deriva e é conhecido como D-1 Grand Prix.

Competições e licenças

Como parte das competições D-1 são realizadas hoje, não só no Japão, mas também na Malásia, os EUA, Nova Zelândia e assim por diante. D. Em 2014, esta distinção foi atribuída e na Rússia, graças aos entusiastas locais, pilotos.

Não cada piloto e o veículo pode dirigir em D1. Para participar da série deve obter uma licença especial. O carro deve ser de tracção traseira, enquanto permite que está sob ele modernas versões de tracção integral e frontal. O corpo deve ser rígida, como uma fábrica. Há toda uma lista de requisitos técnicos a serem cumpridas pelo veículo a motor, mas mais tarde sobre este assunto.

Carro para drifting

Além da roda posterior carro de passeio para o fato de que pretende participar na corrida, precisamos de uma altura livre decente às rodas traseiras. Entende-se tudo, desde quando o desvio está apenas começando a entrar em avtokulturu. Portanto, essas máquinas foram preparados com muito cuidado e amor.

Drift, o que significa uma viragem especial técnica requer uma série de melhorias, que incluem:

• peso leve;
• estrutura tubular;
• distribuição de peso, um aproximada de 50 a 50%;
• de deslizamento limitado diferencial;
• pneus especiais;
• poder;
• buchas e salenbloki;
• especialmente os cantos das rodas;
• molas e amortecedores;
• coilovers;
• controles;
• e, é claro, já que se refere a uma unidade traseira.

A maioria dos modelos de carro para a deriva

Classics para deriva são tais modelos da montadora japonesa como a Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX e outros.

Do "Toyota", que, por sinal, perseguindo o lendário Keyiti Tsutiya, pode-se distinguir Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, e Toyota Supra.

Entre a derivação "Mazda" pode actuar Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Existem modelos para a deriva, como em "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" e algumas outras japonês.

Mas é claro que, hoje, não é os únicos fabricantes de automóveis japoneses pode gabar-se de modelos para a derrapagem controlada.

Eles são bem sucedidos e os alemães no BMW Série carros 3, Porshe 911 e Mercedes C-Class; Sueco – na Volvo 240 e 340; Americanos – pelo o Dodge Charger, Viper e outras máquinas.

Deriva – o que é?

Então deriva. Este é um carro desportivo de alta tecnologia quando o piloto faz o desvio da máquina. Qual é o significado desse fenômeno? Se passar as secções do controlador especificado da rota com um desvio controlado a partir de um lado para outro. A velocidade nesse caso é de cem a cento e cinquenta quilômetros por hora.

O desvio precisa aplicar potência para as rodas traseiras, para que eles aderência deteriorou-se e começou a deslizar em overclocking. Quando apenas começa a entrar na máquina, o processo é especificamente mantida usando uma potência máxima perto com travagem simultânea e curvas de resistência à potência. Claro, a deriva – um dos esportes mais emocionantes. Ele é um pouco semelhante ao rali no gelo, mas aqui tudo a mesma coisa é feita no asfalto.

conceitos básicos

Em termos gerais, é claro que uma tal corrida de drift. Aqui estão os conceitos básicos se aplicam aqui? Apenas listá-los.

1. Derrapagem (na verdade, se desloca na tradução).
2. deslizamento Shuttle.
3. Contrariando desaparecido.
4. Ring.
5. Ilustrativo, poder derrapar.
6. Calcanhar-dedo do pé.
7. volvulus Sharp.
8. Subviragem.
9. diferencial de deslizamento limitado.
10. Yorin-, feint-, braking-, excesso de poder, braking- lado, slida travagem deriva.
11. Manji.
12. Chokudori.

Alguns profissionais acreditam que é necessária a posse de pelo menos seis técnicas básicas, a fim de ter sucesso em tal extremo que deriva.

Técnica: Os princípios

Antes do desenvolvimento de técnicas específicas estudou base inclui voltas e mais voltas.

Comece com um técnicas de desenvolvimento de reversão 180, 90 e 360 graus sobre o travão de mão. Geralmente, no travão de mão à deriva desempenha um papel importante, sem entender é sem sentido para avançar. Todos os profissionais, uma vez começou cair.

Para ligar cento e oitenta graus, você precisa para acelerar a quarenta a sessenta quilômetros por hora, aperte a embreagem e virar o volante na direção de rotação de um movimento brusco e manter o martelo levantado por um segundo. Após a virada, pressionar os freios.

Para ligar noventa graus, também acelerou, a embreagem vira bruscamente o volante e puxou o freio de mão. Assim, é necessário para controlar o ângulo de rotação de um martelo levantada. Além disso, é importante levar em conta a velocidade de entrada em curva. Em seguida soltar o travão de mão, downshift e continuar o movimento.

Para atingir os trezentos e sessenta graus, são acelerados para uma velocidade de quarenta a 80 km por hora, um downshift quando a embraiagem sem reduzir a velocidade, a rodar o volante e puxado o travão de mão. Quando a saída de cento e oitenta graus, em seguida, o aperto do travão de mão é liberada e, em seguida, apertar o pedal do acelerador para o chão. deslizamento anular ocorre roda de gás e embreagem.

tipos

Deriva – o que nós encontramos. várias de suas espécies diferem na teoria:

• voltas simples, o que significa uma ligeira curvatura para o lado;
• curvas complexas, contendo S-curvas e torções;
• curvas perigosas, que são muitas voltas na superfície da estrada ou o primer.

gestão profissional sempre começa com a compreensão de conhecimentos básicos na teoria. Para a prática de qualquer motorista, que é protegido por dezenas de milhares de quilômetros e anos, está se tornando gradualmente a segurança natural e garante na estrada.