velocidade lenta: princípio, tipos. SUVs com engrenagem de redução e um bloqueio de diferencial

Primeiro de tudo, vamos dizer que a transmissão em qualquer transmissão destina a regular a taxa de transmissão de torque do motor para as rodas motrizes. Eles são divididos em torque direta e aumentando e baixando-o. Aqui, nós falamos mais sobre a forma mais recente.

engrenagem de redução e sua finalidade

Simplificando, a engrenagem de redução – é a que está em razdatke, de qualquer maneira – uma caixa adicional que distribui o torque entre os dois eixos motrizes. Quando ele está nas gotas velocidade do veículo e o aumento de binário e a potência. Esta transmissão é frequentemente usado em superar obstáculos, tais como gelo, ford descida íngreme ou subida, areia, terra, pedra e terreno difícil estrada.

Ela ligou o botão ou alavanca com a designação L e LO, o que representa uma redução do baixo – "baixa". downshift princípio é que off-road quando você gira velocidade cai, mas ele está ficando mais forte ea capacidade de superar obstáculos. A magnitude da taxa de queda depende da relação de transmissão nas rodas de engrenagem. O carro quando o downshift está se movendo em alta velocidade.

Por exemplo, considere uma situação onde durante a subida prolongada dos motores terceira marcha não é poderoso o suficiente, e quando o número de rotações do segundo transferência torna-se muito grande. Neste caso, a inclusão de baixa transmissão ajuda a lidar com a situação: carro está se movendo a uma velocidade baixa, mas em altas velocidades. Devido ao aumento do torque de roda para superar os obstáculos na estrada torna-se muito mais fácil. O número de revoluções da ponte aumenta com a relação de transmissão de eixo de saída. Como resultado, o veículo pode mais facilmente superar as estradas fortes, obstáculos de água, subidas e descidas e outros obstáculos.

Splitter

Divisor estruturalmente incluído no caso de transferência de circuito ou feita como uma unidade separada. O caso de transferência "automática" não pode estar presente, e suas funções são realizadas em alguns detalhes nos sites de PPC. CP adicionais, nos quais existe uma engrenagem de redução (divisor), concebidos para melhorar as forças de tracção sobre as rodas. Divisor é um mecanismo de transmissão que se destina a aumentar o binário. Ele é definido, como regra, os carros que são projetados para uso em condições de estrada ruim. Neste caso, o número habitual de transmissões na caixa não será suficiente aqui para ajudar a obter a relação de transmissão intermediário na transmissão.

Considere a seguinte situação: em quarta marcha em um determinado trabalho velocidade do motor em condições específicas com uma sobrecarga, em uma marcha mais baixa, o terceiro motor "torcido". Neste caso, vai ajudar ainda mais a transmissão.

Como incluir uma marcha mais baixa?

É necessário parar o carro, então a principal caixa de velocidades alavanca na posição neutra, e a caixa de alavanca mais – "equipamento de escalada" para Em seguida, a embreagem. Nem todas as transmissões de caixa de transferência de apresentar separadamente. Neste caso, a RCP convencional tem uma alavanca especial com a qual esta velocidade engrenada. Se a engrenagem de redução será incluído no modo normal, no caso de um elevado risco de sobrecarga como o motor e transmissão que. Como resultado, tanto da unidade pode ser danificado.

redução de marcha aplicação e bloqueio do diferencial

Assim, como nós aprendemos, passo-down – um equipamento extra, o que reduz o número de rotações das rodas a velocidades de motor constantes. Normalmente, ele é instalado na caixa de transferência. Sua presença faz com que o SUV mais caro, mais pesado e mais complexo. Mas sobre os carros da economia não é sempre definido, em vez disso, ligar a tomada de força na caixa de velocidades do eixo traseiro ocorre no downshift cárter de transmissão. Ultimamente enquadrar SUVs recebendo crossovers menores e mais perto, juntamente com os carros da cidade. Estes carros muitas vezes privados e redução. Agora, tem havido uma tal tendência que a prioridade – a existência de condições favoráveis no carro do que sua capacidade off-road. A maioria dos fabricantes estão a mudar para uma estrutura de corpo e a armação do rolamento no passado. jipes reais ainda são os SUVs, que têm downshifted e bloqueio do diferencial, de modo que eles não têm medo de quaisquer obstáculos.

bloqueio do diferencial é necessário para melhorar cruz. diferencial si é dividido em cruz-eixo e entre eixos. carros anteriores não tinha essa tecnologia, de modo a falta de um efeito negativo sobre os elementos de segurança no design. diferencial transversal permite que as rodas para rodar a diferentes velocidades, é necessário, por exemplo se o carro faz uma curva. Mas a sua presença pode levar a que de esfregar com a potência do motor vai apenas para a roda que está preso, o outro também será corrigido. Quando você bloqueia a potência do motor diferencial será distribuída entre as rodas têm o mesmo, e, assim, o veículo pode superar o obstáculo.

Centro diferencial semelhante ao princípio da acção: ele permite que o eixo dianteiro e traseiro para mover em velocidades diferentes e em diferentes trajetórias. Mas em algumas situações, isso pode complicar a gestão: se o rodas dianteiras parado, a parte traseira será inativo. Bloquear o diferencial central com êxito pode resolver este problema. SUVs, conhecidas pela sua excelente capacidade de manobra, como uma regra, equipado com três fechaduras: traseiro, dianteiro e diferencial central.

SUVs com engrenagem de redução e um bloqueio de diferencial

Atualmente, ainda existem verdadeiros exploradores fora de estrada, equipados com todos os equipamentos necessários, a fim de se sentir tão confortável em todas as superfícies. Entre estes veículos são, por exemplo, como o Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover dicovery.

"Treylbleyzer" tem um grande corpo, uma estrutura de armação e uma longa lista de vantagens técnicas. Ele tem uma aparência brilhante e brutal. Em 2015, o modelo tem uma atualização bastante substanciais para o exterior e técnica "recheio". A suspensão é macia, mas este fato e traz uma certa falta de controle no SUV: pequeno rolo aparece durante curvas fechadas. Car agrada qualidade de passeio que ela pode proporcionar na presença de um conjunto completo dos sistemas necessários.

Agora vamos para o modelo americano do conquistador do off-road – "Hammer". No coração da produção deste grupo carro usado tecnologias principalmente militares. Não é surpreendente que ele foi capaz de criar um verdadeiro SUV brutal. A produção em série parou-o de volta em 2010 e foi anunciado no ano passado que o Hummer H3 está disponível apenas por encomenda especial. Auto difere folga enorme terreno, os motores grandes, grandes rodas, calçados com pneus off-road, e, mais importante, ele é equipado com um dos melhores sistemas de baixa velocidade e bloqueio do diferencial, que são emprestados da indústria militar.

"Discovery" é um dos poucos SUVs britânicos que mantiveram a estrutura de quadros. Ele não é apenas uma aparência linda, mas também aumentou o conforto e manobrabilidade. A gama de motores embora não com uma rica escolha, mas parece impressionante. Bloqueá-lo disponível em vários modos, e auto possui uma boa tração nas quatro rodas. Confiabilidade e qualidade do carro é verdadeiramente impressionante.

Estes jipes podem operar com sucesso em um ambiente urbano, mas seu verdadeiro destino como um grande e máquinas pesadas – off-road um real. Note-se que estes veículos não pode ser considerado rentável, e eles estão equipados com uma longa lista de recursos que não são adequados para uso em estradas pavimentadas jipe.

tipos downshift

À medida que as engrenagens de redução utilizado sem-fim, raramente cilíndrica e planetária. A engrenagem é uma das engrenagens que engrenam com interseção eixos dos eixos. O movimento é nela feito sobre um par de parafuso. As principais propriedades dos mesmos são de baixo ruído, devido às características do acoplamento, a eficiência relativamente baixa, de tamanho pequeno e uma grande relação de transmissão. Comparado com o estímulo engrenagem engrenagem proporciona uma melhor suavidade. Este tipo de transmissão tem um potencial muito maior de aumento de torque e velocidade diminuição do que outros tipos de engrenagens com engrenagens. Spur engrenagem utilizado nos mecanismos de um eixo paralelo. Para este tipo requer alta precisão por causa das características de design.

Engrenagens são fiáveis e duráveis, sujeito a nível da carga admissível, pode ser mencionado inconvenientes do ponto em que a alta velocidade, um tal mecanismo tem um elevado nível de ruído, e não pode de forma flexível responder à carga mudar. Uma variedade de engrenagens e planetária são. Eles têm engrenagens com eixos móveis. Essas transferências têm um baixo peso, facilidade kompanovki, em comparação com engrenagens convencionais produzem menos ruído, e a possibilidade de obter relações de transmissão elevados. Das desvantagens pode ser mencionado um grande número de peças, os requisitos para a montagem e fabrico de precisão aumentada.