Avaliação da vulnerabilidade da infra-estrutura de transporte e veículos no transporte ferroviário

Um pouco mais de cinco anos atrás, o nosso país começou a agir Lei Federal №16 «Em matéria de segurança de transporte", cujas disposições traz um novo nível de responsabilidade dos proprietários dos veículos (TC) e infra-estrutura de transportes (OTI). Agora o proprietário (se é organizações municipais, federais ou privadas) é obrigado a tomar medidas para a defesa do TC e OTI de actos de interferência ilícita.

A coisa é que as disposições da lei exigir que o proprietário dos veículos ou objectos de infra-estrutura de transporte para desenvolver e implementar um plano de segurança em sua empresa de potenciais actos de interferência ilícita. E por isso não foi uma ação puramente técnica, a capacidade de realizar tal ação como uma avaliação da vulnerabilidade tem única organização especializada, cujas atividades são estritamente reguladas pelas exigências da legislação federal. A partir de 4 de julho, a avaliação da vulnerabilidade e TC OTI em todo o território da Rússia está envolvida em 133 organizações. Com base nos requisitos que se aplicam a essas organizações na preparação de licenças, poderia dar a impressão de que se engajar em tal atividade como uma avaliação da vulnerabilidade dos veículos e infra-estrutura de transportes desejos bastante simples e Rosavtodor acreditação. Ou seja, praticamente qualquer organização pode desejar trabalhar na área de avaliação da vulnerabilidade e do veículo OTI e até mesmo obter permissão para fazê-lo. Mas o que fazer eo que deve ser guiado no seu trabalho os funcionários da organização, que acaba de ganhar o direito de realizar este tipo de atividade? Qual é o conjunto de ações para o Estudo da OTI e TC para avaliar a sua vulnerabilidade? E aqui já não é tão simples.

Você deve ter os especialistas e peritos que se submeteram a formação especializada, assistiram a palestras e ganhou habilidades relevantes. É necessário ter um material moderno e base técnica, o uso de modernos meios de fixação, medição e testes, que avaliará de forma mais eficaz vulnerabilidade. E, finalmente, temos que entender que os requisitos de segurança – é consistente e fortemente regulada por um conjunto de acções destinadas a alcançá-los.

É lógico supor que, na ausência de toda a lista acima de organizações que têm o direito de realizar avaliações de vulnerabilidade, simplesmente listar.

De acordo com dados oficiais da Agência Rodoviária Federal de todas essas organizações em Chelyabinsk só na empresa "Intek" aprovou os resultados finais da avaliação. By the way, apenas 13 da organização 133 aprovou tal avaliação. Pense nisso, apenas a cada décimo organização tem sido capaz de confirmar as suas palavras com ações. É por isso que Rosavtodor recomenda que ao escolher uma empresa para ter em conta a existência de já aprovou as estimativas finais. E o que é aprovado pela avaliação de vulnerabilidade resultado Agência Federal Road? No exemplo de "Intek" OOO podemos dizer que o pessoal da empresa teve seu trabalho de acordo com as regras e normas, e ele só fala sobre o seu profissionalismo e a disponibilidade de conhecimentos e competências adequada. E, finalmente, isso significa que o resultado final do seu trabalho na forma do resultado final da avaliação de vulnerabilidade corresponde aos requisitos, que foram originalmente estabelecidas e implícitas na Lei №16.

A maioria das empresas e organizações de Chelyabinsk transporte já vimos que as exigências desta lei, de uma maneira ou de outra, terá de cumprir e respeitar. A presença de um grande centro de transportes, que é a capital do sul dos Urais, organização profissional e serviço fornece os requisitos acima, no nível apropriado da legislação.