O tractor DT-54 é o principal agricultor soviético com bons dados técnicos

O tractor de lagarta soviético DT-54 (foto apresentada na página) foi criado em 1949 em uma fábrica em Kharkov. A produção em série de uma nova maquinaria agrícola foi estabelecida lá. O tractor DT-54 foi produzido no Khartsyzsk Tractor Works de 1949 a 1961. Outra instalação de produção foi aberta na Planta Trator Stalingrad, onde a máquina foi produzida aproximadamente na mesma quantidade. Nos difíceis anos pós-guerra, a agricultura da URSS precisava de equipamentos técnicos. A terceira produção de lote foi organizada na fábrica de Altai, onde o tractor DT-54 foi fabricado de 1952 a 1979. Um total de 959.900 unidades foram construídas em três plantas.

Um pouco de história

O tractor DT-54 foi um desenvolvimento bem sucedido com base no modelo AZTZ-NATI desatualizado, com muitas novas soluções técnicas e aplicação de tecnologias modernas. O design do carro é bastante perfeito, o motor diesel é econômico, o consumo de óleo e o combustível diesel não excedem os limites mais baixos dos padrões operacionais estabelecidos. No motor, o primeiro sistema de purificação de óleo centrífugo foi utilizado usando câmaras especiais em manivelas de cambota.

O mesmo princípio foi seguido por uma centrífuga de óleo, combinada com um filtro regular. O bujão de drenagem para o óleo residual do cárter era um poderoso ímã que recolhia pequenas partículas de metal. Todas estas medidas aumentaram significativamente a vida útil do motor.

No trator foi instalado um cinturão de transmissão de banda dupla, através do qual cinco engrenagens principais foram adicionadas dez mais. Este dispositivo possibilitou a seleção da carga ideal no motor e a manutenção de sua eficiência.

O eixo traseiro foi equipado com controle separado de garras e freios rotativos, o que facilitou muito o controle da máquina. Até 1956, não havia tal divisão. Ao mesmo tempo, os freios tipo fita foram introduzidos, operando em ambos os sentidos. A eficácia dos mecanismos de desaceleração aumentou consideravelmente.

Desvantagens

Uma das desvantagens do DT-54 foi o atrito das trilhas de lagarta no cárter da engrenagem final. A este respeito, instalou um revestimento intermediário especial, que estabilizou a direção da pista e desempenhou o papel de um revestimento entre a lagarta e o cárter. Essas inovações também foram aplicadas em 1956. Ao mesmo tempo, o dispositivo de arrasto foi melhorado , cujo suporte foi alongado, reforçado com uma faixa transversal, e o brinco foi ampliado para um dedo de maior diâmetro. Agora, qualquer engate está firmemente preso ao trator.

Modernização

Em 1952, o motor estava equipado com um medidor especial, acompanhando o tempo durante o qual o motor estava funcionando. Assim, a corrida ociosa do trator foi excluída ou seu uso não era para o propósito pretendido. O contador foi selado no início do trabalho, suas leituras foram realizadas após o final do dia útil.

Após 1956, a transmissão da rotação da cambota foi aperfeiçoada, que funcionava perifericamente. Perto do eixo principal, que foi alimentado na caixa de transferência, foi girado um cilindro ranhurado adicional, ao qual foi possível conectar um acoplamento especial que conecta a transmissão com uma transmissão "quase". Anexos adicionais, que deveriam ser usados no momento e que estavam equipados com seu próprio mecanismo de rotação, estavam conectados ao eixo de tomada de força.

Na ordem padrão, os mecanismos de decolagem não foram incluídos no pacote, mas eles poderiam ser instalados em um pedido separado do comprador. Essa adição foi cara, mas os consumidores perceberam o quão útil era esse dispositivo e não levaram em conta os custos. Ao mesmo tempo, foi possível instalar uma polia de acionamento no trator, o que também possibilitou a fabricação de energia para equipamentos periféricos, mas somente por meio de uma transmissão por correia.

Tractor DT-54: especificações

As principais funções do DT-54 deveriam funcionar em complexo com arado de quatro ou cinco porções. As características de tração permitem arar a terra de qualquer densidade. Além disso, o tractor DT-54 poderia interagir com uma série de dispositivos de trânsito adicionais.

O alcance do impulso de uma máquina poderosa foi de 1200 a 2850 kg, o que possibilitou a sua ampla aplicação. As velocidades de operação da máquina variaram de 3,58 a 7,8 km / h, a transmissão teve cinco engrenagens dianteiras e uma traseira. O motor diesel a uma velocidade nominal de 1300 rpm desenvolveu o poder de 54 hp, isso foi suficiente para qualquer trabalho de campo.

Peso e parâmetros gerais

• Peso total – 5400 kg.
• Comprimento com mecanismo de fuga – 3660 mm.
• A altura é de 2300 mm.
• A largura é de 1865 mm.
• Distância ao solo, folga – 260 mm.
• Distância entre os eixos – (rolos extremos) 1622 mm.
• A pista no meio da pista é de 1435 mm.
• Pressão no solo, específica – 0,41 kg / cm ² .
• A capacidade do tanque de combustível é de 185 cm / m3.

Modelagem

A máquina universal agrícola DT-54 refere-se aos meios técnicos raros que despertam grande interesse entre os colecionadores. O modelo de trator DT-54 está sendo criado em todos os lugares e é bastante comum. A qualidade do produto geralmente é alta, uma vez que os modeladores usam a tecnologia mais recente.