"Ural-5323": especificações técnicas

Um caminhão com uma cruz alta "Ural-5323" tem uma fórmula de roda individual – 8 x 8 x 4. Ele vai na fábrica automotiva localizada na cidade de Miass nos Urais. Amplamente utilizado nas Forças Armadas russas, bem como serviços especializados utilizados.

História do modelo

Na União Soviética muita atenção foi dada à técnica projetado para aumentar a força eo poder do seu próprio exército. fábrica de automóveis Miass por um longo tempo se dedica ao desenvolvimento e produção de veículos multi-terreno que poderiam resistir aos veículos de cross-country de carga americanos. Tais condições são necessárias devido aos muitos anos de confronto entre as duas grandes potências – a URSS e os EUA.

O primeiro modelo experimental do "Ural-5323" apareceu a atenção dos auditores do Comitê Central em 1985. Capacidade do veículo foi de 9 toneladas, foi utilizado motor "KAMAZ-7403" 10 8 V com um turbocompressor. Sua capacidade era de 260 cavalos de potência a 190 kW. A cinco velocidades transmissão manual e dois estágios razdatka torna universal para o movimento na pista e off-road. Além disso, o equilíbrio entre a suspensão e do sistema de enchimento de pneus adaptativo aumentou a sua unicidade.

Origem "Ural-5323", características dos quais em alguns protótipos sentido para criar modificações subseqüentes, atualmente armazenado em Ryazan. Lá, ele é apresentado como uma peça de museu de veículos militares. No futuro, os modelos de produção foram melhoradas, e para a sua produção ter sido usado não apenas oito, mas os motores de seis cilindros leves. Isto levou à criação das seguintes versões atualizadas do carro que foi criado na era soviética.

características técnicas

Car "Ural-5323", que características técnicas de toda a história da produção não mudou uma vez, provou-se como um caminhão confiável e despretensiosa todo-o-terreno off-road. Os primeiros modelos foram equipados com motores de Naberezhnye Chelny ea mesma cabine. Depois de algum tempo, a administração da planta decide instalar a unidade de alimentação YaMZ-238-B, bem como YaMZ-7601.

Em 1995, o "Ural-5323" foi instalado táxi importado com maior conforto para o motorista e passageiro IVECO. longa experiência tem mostrado vantagens sobre a versão doméstica, e promoverá o desenvolvimento para uso futuro dos componentes italianos.

dificuldades de produção

caminhão do exército veículo todo-terreno "Ural-5323" – chetyrohosnik que veio pela primeira vez para baixo da linha de montagem em 1989. A partir desta data é considerada o início da produção em série deste modelo. não foi possível, apesar do fato de que ele recebeu uma avaliação positiva de especialistas militares, para estabelecer uma produção em série estável de carros. A razão foi a complexidade da instalação, o que não foi adaptado para a produção do chassis em conjunto com a cabina de "KamAZa". Ele influenciou o fato de que a produção da máquina é muito lento. Além disso, sempre teve problemas relacionados com a falta de motores.

Desde o início da próxima década, a fábrica pretende iniciar unidades da fabricação "Ural-5323" de plantas diesel Kostanay. Planos não estão destinados a se tornar uma realidade. Isso impede que o colapso da União Soviética.

No início de 1993, a situação na usina está ficando melhor, o carro continua a lançar. Mas tudo chega ao fim após um incêndio na fábrica de motores em Naberezhnye Chelny, que destruiu todas as lojas. Só no início do próximo ano, há uma saída. VEA estão adaptados para o motor de oito cilindros "YaMZ" turbo.

A fusão de gigantes

Devido ao fato de que em 1994 houve uma fusão de várias bolsas, há uma nova empresa, denominada "Iveco-UralAZ". Foi formada a partir de tais empresas:

• Ural fábrica de automóveis.
• A empresa italiana IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rússia).

A nova empresa envolvida na produção de veículos que utilizam desenvolvimento conjunto nesse sentido. A primeira instância, descendente do transportador, foi o caminhão auto-intitulado, que foi criada chuveiro italiano. Infelizmente, até o ponto onde foi prevista a realização de testes, ele não conseguiu entregá-lo. Durante o transporte da cabine do veículo foi danificado.

modificações

Após o lançamento falhado, a empresa por algum tempo inativo. "Ural-5323" é apenas o início de 2000 que começa a libertar o veículo transportador. Comentários sobre ele são na maior parte positivos. Isto é devido, principalmente, ao fato de que a maior parte do modelo estrutural já era familiar para o consumidor nas mesmas modificações. Usando a nova cabine confortável permitindo que muito melhorar a aparência da máquina e criar um conforto nele.

A partir desse momento em que foi lançado algumas modificações de veículos, entre os quais são os seguintes:

• "Ural-532365". Devido ao fato de que a cabine foi movido para a frente e para baixo, houve um aumento no espaço operacional baixo.
• Chassis "Ural-5323-62", as características técnicas dos quais estamos considerando, foi autorizado a transportar carga com peso superior a 16 toneladas.
• Na base dos modelos anteriores foram desenvolvidos através da modificação de 632 341, com todas as rodas motrizes e 652 301 com a capacidade de elevação de 18,5 toneladas.

carros militares

Desde caminhões terreno desta modificação é produzido principalmente para o exército, toda uma gama de modelos foi criado, destinado para tal uso:

• "Ural-532303" – o primeiro transporte ferroviário doméstico veículo blindado.
• SEM CL – reparação e caminhão de recuperação.
• "Lavina-Uragan" – canhões de água.
• "Carapaça-C1" – antiaérea sistema de arma de mísseis.
• TOP M1TA – sistema de mísseis anti-aeronaves.
• ICCA K – howitzer automotor.
• SKO-10K – a estação para a limpeza e água potável.
• PP-91 e PP-2005 – carros para parque pontão, usado para a criação de postos móveis.