aviões Esportes – máquinas para aces reais

Muitos sonhou quando criança para levantar para o lutador de combate aéreo e navio de passageiros multi-ton. Infelizmente, nem todos os nossos desejos estão destinados a ser realizada, e o sonho do céu não é excepção. Mas os pilotos falharam ainda tem a oportunidade de sentar-se no comando. Sua eles fornecem aviões desportivos.

O que é uma aeronave esportiva

No entanto, ele é chamado de aeronave de treinamento primário, ou aeroklubovskoy. Aviões do esporte usado para definir as habilidades de vôo iniciais para iniciantes e uma disciplina esportiva separadas em que o concurso é realizado em acrobacias entre os ases reais. Na Rússia, o ex-aviões esporte União Soviética estava em más condições, mas está gradualmente começando a se recuperar. YAK – aeronaves esporte, que é essencial para o nosso pequenas aeronaves. Usada UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Temos também uma aeronave esporte Su-26 e AN-2, que é usado principalmente em pára-quedismo. De carros estrangeiros pode ser distinguido-o Cessna 172 e Piper PA-28 Warrior.

Todos os clubes de ar no privado russo. A este respeito, a parte do leão dos vôos é feito para fins comerciais. Então, hoje é muito popular serviço – entretenimento em vôo no avião esportivo. Basicamente esses voos são realizados no FC-52 e FC-54. Para voar, necessariamente consistem no aeroclube – é possível adquirir a propriedade da aeronave e na presença de uma licença de piloto privado, para fazer os voos em seu próprio. Infelizmente, na infra-estrutura russo e quadro jurídico para voos privados estão em um nível muito baixo de desenvolvimento.

O que deveria ser uma aeronave bom esporte

Não são os requisitos básicos a serem atendidos por aviões desportivos. Eles devem ser fácil e ao mesmo tempo suportar cargas aerodinâmicas significativas, devem ser fáceis de voar e ter a capacidade de implementar um longo vôo com congestionamento. Lá aviões acrobáticos. Eles são projetados especificamente para a competição de acrobacia e têm maior resistência e desempenho de manobra do que suas contrapartes. desporto velocidade da aeronave pode chegar a 250-500 km / he o vôo non-stop – 500-1000 km, e eles podem subir até 6000 metros.

Existem requisitos específicos que devem ser cumpridos no desenho de voo da aeronave.

1. requisitos acrobáticas denotar externa em si plano da vista, determinar quanto vai pesar o que vai geometria asa e t. D.
2. requisitos de layout determinar o desembarque do piloto ea vista a partir do cockpit, mas eles definir as características que devem ter quando a tenda da aeronave em uma pirueta.
3. O motor deve funcionar sem problemas em altas cargas associadas com a realização de manobras de vôo. Neste caso, o controle motor devem ser simplificados, tanto quanto possível, de modo a não distrair o piloto da manobra complexa.
4. O painel de controle não deve ser sobrecarregado com electrodomésticos. Voos são sempre realizadas com bom tempo, quando a visibilidade é boa, de modo que o equipamento extra só vai distrair a atenção do piloto.
5. design de aeronaves proporciona uma montagem extremamente simples e desmontagem da aeronave, boa manutenção, flexibilidade no abastecimento de combustível e carga útil.

Para construir um avião de esportes, você precisa considerar muitos fatores. Apesar de sua aparente simplicidade, é difícil, em muitos aspectos, uma máquina perfeita.

Um pouco de história

Tudo em nosso país começou em 1923 com o monoplano ANT-1 (Tupolev), um pouco mais tarde, em 1927, ele foi acompanhado por um biplano AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Nos anos 30 era esporte Yakovlev aeronave utilizada principalmente para treinamento de pilotos. Depois, há os aviões Gribovskogo eo famoso U-2 Polikarpov. Na década de 60 voou pela primeira vez Yak-18h, que mostrou excelente velocidade e desempenho de vôo no campeonato mundial em 1962 e 1964. Em 1966 nossos pilotos ganharam medalhas de todas as virtudes possíveis, não só homens, mas também mulheres e Yak-18h foi nomeado o melhor aeronaves campeonato mundial.

Neste Yakovlev Design Bureau não parou e desenvolveu o YAK-30 – aviões de treinamento jato duplo. Depois, seguiu uma única Yak-32, que veio com uma catapulta. Este plano maravilhoso conjunto nos anos 60 2 recordes de velocidade. Em '73 criou a famosa Yak-50. Esta aeronave trouxe muitas medalhas de atletas soviéticos. No lugar que foi projetado Yak-52, mas tinha algumas falhas de projeto. Em '81, essas deficiências são eliminados no Yak-55, que foi muito bem sucedido e popular com os pilotos até agora.

Em 1985, a Sukhoi cria aeronaves esporte compacto Su-26. SU em tamanho muito menor do que a UC, e tem mais capacidade de manobra e velocidade, permitindo-lhe mais rapidamente e de forma mais clara realizar acrobacias. Deve notar-se que neste plano de fibra de carbono em primeiro lugar do mundo foi aplicado, o que tornou mais fácil e muito mais resistentes ao stress.

O que é acrobacias?

Este conceito nasceu no céu da guerra. Inicialmente acrobacias usado para envolver de forma mais eficaz o inimigo no ar. Agora é principalmente desportivos, actuações militares e aviação desportiva e, claro, a formação de novos usuários no céu.

Ela começa com formas simples, como uma espiral ou slide, que, mesmo recém-piloto pode executar. Um estudo mais aprofundado formas mais complexas, tais como barril, em rotação sobre uma colina, vários laços e, naturalmente, um saca-rolhas. Nestas manobras o piloto está experimentando o congestionamento 3G. Deve-se notar que manobras acrobáticas são realizadas em altitudes elevadas, a fim de alcançar a máxima segurança. E, claro, não velocidade aeronaves e itens de desempenho espectaculares não pode ser comparado com o avião acrobático esporte.