Como instalar, remover e reparar o gerador de carro. "Antes": O diagrama e as características do gerador

Talvez uma das partes mais importantes de um motor de carro moderno é um gerador. "Priora" de "AvtoVAZ" – não é excepção. No carro hoje tantos consumidores de energia elétrica, o que é muito depende da capacidade do gerador. Mas e se ele de repente "decidiu" quebrar? Em primeiro lugar, deve ser removido.

Como é a remoção do gerador na "Prioridade"?

Desmantelá-lo pode ser necessária em muitos casos. Tenho certeza que muitos "priorovody" confrontado com o fato de que a necessidade de substituir a correia do alternador na "Prioridade". Às vezes você tem que mudar esse detalhe, às vezes – como algo refinado. Quanto tempo leva para remover completamente o gerador? "Priora" – o carro é bastante simples, e, portanto, o tempo que levaria relativamente pouco. Mais precisamente, 40 minutos, mas às vezes você tem que "bisbilhotando" um pouco mais.

O que você precisa? Apenas as teclas do "10" e "13". Certifique-se de remover a bateria do terminal "negativo". Isto foi seguido pela desmontagem do guarda-lamas do motor.

• Olhando de saída «D» do gerador e remova dali fios do conector.
• Estamos olhando onde o tampão de borracha protectora "B +", e, em seguida, desenroscar a porca, que está localizado por baixo dele (que utiliza a chave para "10").
• A chave para o "13" soltar as tiras de tensão.
• A torção do parafuso de ajuste sentido anti-horário, reduzir a tensão da correia de gerador.

Ainda a sequência de trabalho

Isto é seguido por mover suavemente o gerador na direcção do motor, e em seguida soltar a braçadeira gerador "Antes" do cinto. Então você precisa apertar suavemente e remover completamente o parafuso de ajuste. Além disso procedimento será como se segue:

• É necessário remover completamente o grampo.
• Para afastar o fecho inferior, remover a manga distanciadora. Em seguida, puxar cuidadosamente o gerador ( "madre", neste contexto, não é muito conveniente), em ambientes fechados, remover completamente o parafuso de fixação.
• Resta apenas para remover o grampo e remover completamente o gerador.

Por conseguinte, a instalação de esta parte deve ser realizada em ordem inversa. Se o seu objetivo – cinto gerador de substituição "Priore" pode começar. Depois de retirar as peças velhas nas polias é tensionada novo cinto. Se o gerador é removido, isso não é difícil.

Depois disso, em qualquer caso, não se esqueça de manter o ajuste de tensão da correia acionar um gerador.

É possível reparar o gerador queimada?

Imediatamente avisou que, em teoria, pode ser feito, isso é apenas o trabalho será, então, muito, muito mais barata e mais fácil de comprar imediatamente uma nova peça. Mas, se assim o quis demonstrar suas habilidades, você pode tentar! Embora na maioria dos casos, o gerador ( "Priora" isso não é diferente de outros carros) – consumíveis. Me There escovas, rolamentos, e volte – que ainda funcionam.

Qual a olhar para pesquisa capturado e desmantelou o gerador?

Entre os problemas mais comuns incluem: o isolamento entre os enrolamentos no estator de enrolamento, quebras da haste (no caso de um curto-circuito do rotor), frequentemente há casos de má solda na bobina (oh, esta é uma qualidade doméstica), bem como o circuito banal das mesmas placas colectoras. Defini-los como possível durante a inspecção, que inclui as seguintes atividades:

• Ensaios de qualidades de isolamento eléctrico.
• Determinação do grau de isolamento dos enrolamentos.
• Avaliação da qualidade de escovas de ajuste.

Comum faz com que a saída do oscilador para baixo

A julgar pela experiência dos motoristas domésticos, na maioria das vezes para as avarias do gerador resultar:

• Danos às ripas de ancoragem, que são muitas vezes surgem como resultado da interferência de escovas, mesmo com mais freqüência na ausência de controle sobre o seu grau de deterioração.
• alteração de configuração de ancoragem (incluindo a sua deformação mecânica).
• Muitas vezes, é completamente desgastado eixo da armadura. Supõe-se que este fenómeno – o resultado da baixa qualidade do metal e operar um carro no norte.
• Muitas vezes, você pode ver o cozido de corda. Isso, novamente, é a peças inicialmente de baixa qualidade, bem como ao utilizar a máquina em áreas com muito pó.
• Danos ou completa escorregar âncora mortalha.
• A detecção dos defeitos redutores mecânicos: isso acontece quando a caixa de velocidades fica um pouco de lixo, ou gerador cinto clipe "Priora" muito desgastado.
• desgaste mecânico possível de outras partes do gerador. Talvez este foi devido ao cinto gerador excessivamente alta tensão.

Isto é o que pode causar gerador de tensão excessiva da correia "Priora". "Sin" 16 válvulas (motor), que é particularmente comum. No entanto, em tais motores controlar a tensão da correia deve ser o mais rápido possível, porque de outro modo "válvula de casamento" não está longe.

A sequência de trabalho

By the way, como é que desmontar o gerador VAZ "Antes"? Note que isso terá algum trabalho a fazer. Em primeiro lugar, desaparafusar os três parafusos sobre o conjunto rectificador, e então – os dois espaçadores no terminal "plus". Se o fizer, então remover a manga não será difícil.

Em interpretativa enrolamento tem seis pinos que precisam ser cuidadosamente unsolder. Com a unidade de retificador do gerador é removido. Usando um aparelho de teste (isto é muito importante), verificar os díodos rectificadores. Se eles estiverem corretos, o dispositivo irá mostrar o valor de 580-620 ohms. Se ele mostra uma resistência infinita, diodos certamente perfurado. A unidade inteira rectificador, infelizmente, a ser completamente substituída. Portanto, verifique os pólos positivo e negativo.

desmontagem adicional

Fotografar ou rotular o acordo mútuo do gerador de cobre. Desligue parafusos de fixação, e, em seguida, captado uma chave de fenda, remover a tampa. Retirar e executar a inspeção visual do estator. Não deve haver nenhum vestígio dele pastando âncoras (nós já conversamos sobre isso). Se o desgaste perceptível, não ferir a mudar os rolamentos ou tampa do gerador.

Digite Allen chave inglesa no orifício do eixo. Segure o eixo, removê-lo. Retirar a polia e a anilha veio do alternador. Neat golpes martelo de madeira retirá-lo das montagens. Faça isso com muito cuidado: se o item é posteriormente no lugar normalmente não surgem, ele vai puxar a fiação em uma correia da polia. "Priora" – o carro bastante confiável, mas há um limite de qualquer força. Portanto, tome o seu tempo!

Se você sentir a rotação do jogo do rolamento ou claramente trituração audível, certifique-se de substituir não só esta parte, mas também abranger geradores. Para alterar o rolamento, é necessário desapertar os quatro parafusos de fixação anilhas, removê-lo e, em seguida, tudo o resto.

Outras maneiras de reparar

Então, vamos voltar para temas mais sérios. Se para corrigir um gerador que é possível? Lada "Priora" – um carro, ecoando as melhores tradições nacionais. Simplificando, é bastante simples, e, francamente, porque os itens "descartáveis" em um pouco. De modo que, em muitos casos, o gerador pode ser trazido de volta à vida, mesmo que aconteceu com algo realmente sério. Especialmente, muitas vezes isso acontece no caso, se o tempo não muda o gasto gerador de pincel. "Priora" com o passeio vai ser, mas o item será irremediavelmente estragado.

Quando a escova está completamente desgastado, o arame é totalmente executado no suporte, de modo que eles começam a faísca, e em seguida, depois de um arco, chama ripas de corte. Esta "doença" é mais susceptível ao gerador no "madre" com ar condicionado, como é o mais poderoso.

Como âncora de chumbo em condição de trabalho?

Em aplicações industriais deste tipo de danos corrigido aumentando o cobre electrodepositado e sua subsequente emenda de um torno mecânico. Como você sabe, em casa tal possibilidade não é de todo, e, portanto, oferecer-lhe uma maneira mais fácil de trazer o gerador para um estado de funcionamento.

Em primeiro lugar, limpar completamente a âncora, e, em seguida, processar o colector para remover resíduos de cobre oplavivsheysya. Remova toda a visível-circuito entre as seções e, em seguida, verificar a âncora no CSP e eliminar todas as falhas escondidas. Na maioria das vezes, eles não queimar completamente, "encaixar" completamente dentro do acessório de plástico permanece mais ou menos intacto, e, portanto, não cai.

Solda "implante"

Deve ser cuidadosamente limpos lugar queimado por meio de boro ou ferramenta semelhante. É necessário encontrar um pequeno pedaço de fio de diâmetro tal modo que se encaixa no interior da ranhura. A segunda peça também tem que passar livremente para a expansão firmemente pressionado contra o outro lado da ranhura. Todos este projeto deve ficar no ninho, tanto quanto possível.

Usando boro finalmente removeu os últimos restos de fio de cobre é colocada preparado, em seguida, ambos devem ser tratados com o seu solda. Não poupe o material: excesso de solda ainda fluirá ao soldar os novos ripas.

Como inserir um "selo"?

Um cuidado especial deve ser alinhando os restos do isolador. Um lingote de tamanho adequado é cortado a partir de um pedaço de cobre de alta qualidade. Não há necessidade de lutar pela precisão fenomenal: a principal coisa que ele se encaixa perfeitamente na largura, e iria proporcionar facilidade de solda. Também ludyat não poupar solda. Excesso de solda e aperto de rosina, e os restos fortemente enraizada numa ranhura do disco preparado.

Selar cuidadosamente colocado no lugar apropriado, e, em seguida, ele é colocado picar ferro de soldar aquecida. Uma vez que a solda derrete e flui, um ferro de soldar deve ser removido e o selo de aperto (um arquivo, por exemplo). Depois disso, você só precisa esperar até que a solda endurece novamente.

Em excesso foi removido com um arquivo, e, em seguida, come através da máquina, tendo em conta a proporção dos eixos com um espigão de montagem, tendo o cuidado de remover como pouco material quanto possível. Se as lamelas cavidades separadas e pequenas deformações são identificados, não há nada de errado com isso.

Claro, este método de recuperação pode causar confusão jurídica entre aqueles que não o conhecia, mas que vai ancorar um privilégio trabalhar para escovar o desgaste. Tendo em conta que o arco da escova é completamente desgastado e não realizar uma lamela cobre normal, tal reparação pode ser considerado mais do que satisfatório.

Mais uma vez lembramos que a substituição do gerador sobre o "Antes" na maioria dos casos o melhor caminho, porque para esta operação em qualquer caso, você vai gastar muito menos tempo e esforço. Se você não tem as habilidades e ferramentas adequadas, é necessário confiar este trabalho para profissionais do centro de serviço.