planta "ZIL". Likhachev Vegetal (ZIL) – endereço

fábricas de automóveis – a parte mais importante do estado de auto-suficiência qualquer país mais ou menos grande. Claro que, em nosso país existem muitas empresas semelhantes, uma das quais é uma fábrica ZIL. A história de sua aparência e a descrição do estado atual estabelecidos neste material.

Como tudo começou

Em 1915, ele finalmente ficou claro que o atraso técnico do Império Russo, é muito caro na frente. Uma perda gigante provoca em mão de obra e tecnologia na frente foi o simples fato de que a primeira linha de defesa não teve tempo para abrir as conchas e balas. Não havia caminhões, e tração animal não era suficientemente eficaz.

É por isso que em 1916 o território Tyufelevoy bosques colocou a primeira planta de construção AMO. Sua construção foi repleta de grandes dificuldades, porque o país simplesmente não tinha uma única máquina para a produção das peças necessárias. máquinas de Sami na Rússia também produzem não havia nenhuma maneira, e, portanto, todos devem ser pedidos nos Estados Unidos.

Depois Outubro Vermelho

Em 1918, após a Revolução de Outubro, os trabalhadores tiveram que encontrar maneiras de fabricar peças de reposição como o fornecimento do exterior não existia mais. A primeira em Novembro de 1924 fez o primeiro caminhão Soviética AMO, que foi construído inteiramente de componentes nacionais. Esta data é considerada o dia do início da moderna indústria automotriz Russian.

Em 1927, o cargo de Diretor aprovou a IA Likhachev. Ele veio para o posto em uma grave crise, quando o país era nem trabalhadores qualificados nem a capacidade para produzir até mesmo como um número suficiente de aço de alta qualidade. Produção em tais circunstâncias, era tão caro que os caminhões entregues a partir de Estados Unidos, no valor de 30% (!) Mais barato!

Para lidar com isto, uma reconstrução em grande escala da planta foi realizada em 1931. Quão grande era o mesmo escopo de trabalho, evidenciada pela frase do Likhachev: "Na verdade, nós costurou um casaco para os botões …". Enquanto a planta ainda é chamado ZIL ZIS. Até 1939, a empresa foi capaz de liberar apenas cerca de 40 mil caminhões AMO, para não mencionar sobre o mesmo número de carros americanos, produzidos no momento da licença. Lembre-se que 1917-1920 tinha deixado o portão menos de dois mil carros. Em 1939, a fábrica tem trabalhado 39747 pessoas.

1941-1945

Guerra tornou-se provação para todo o país e para a equipe de fábrica. Desde que a companhia lançou um grande produto (não apenas caminhões, mas também as armas regimentais, conchas, etc.), seus trabalhadores na frente não é chamado. No entanto, eles trabalhavam em condições difíceis para que os jovens preferem para chegar à frente.

dificuldades enormes acrescentou que em 1941, a fábrica teve de ser evacuado para outras cidades, em partes. Em 1942, devido à situação difícil na parte da frente, e a ameaça de captura pela base de produção nazistas foi ordenada a destruição total do empreendimento. Ele salvou a fábrica ZIL contra-ofensiva apenas no Inverno perto de Moscou, como um resultado do qual a ordem foi revogada.

Claro que, em breve a empresa eram trabalhadores, principalmente idosos, mulheres e jovens. Meio morto de fome, em oficinas não aquecidos, eles tiveram que coletar padrões de linha de frente. E eles têm lidado. Somente caminhões mais de 100 mil foram emitidos para esses terríveis quatro anos!

o período do pós-guerra

Neste momento, a planta ZIL começou a reestruturar ativamente e reconstruir. Em torno dos mesmos anos, a União Soviética começou cooperação activa com a China. De acordo com os resultados das negociações na China, foi construído fábrica, que foi usado na construção da documentação Soviética. Além disso, na União Soviética foram convidados especialistas chineses para o treinamento.

Tudo o período subsequente até o final dos anos 80, a fábrica ZIL em Moscou para aumentar volumes de produção. Especialistas da empresa participaram de todos os projetos de grande escala do país: medicina e espaço, militar e indústria automotiva – tudo foi feito incluindo suas mãos.

sepultura 90

A primeira metade da planta 90 dismal ainda segurando. De alguma forma, resgatou os restantes contratos da era soviética, e é amplamente comerciantes desdobradas ainda compram carros. Em 1994, a correia transportadora é feita de "último dos moicanos," ZIL-130. Parecia que o Zil (ZIL) está vivendo seus últimos dias.

Desde 1995, as coisas ficaram muito ruim. Mais da metade das lojas vêm em desuso, os trabalhadores foram demitidos em massa, porque eles não tinham nada para alimentar suas famílias. Parcialmente resgatado produções ordens menores, em que as instalações de produção restantes às vezes indo pequenos lotes de produção. Em 2011, a situação piorou de modo que o tamanho do território fábrica abandonada foi comparável à área de all-Russian Exhibition Center.

1996-2011 anos

Em 1996, os proprietários da empresa que se desintegra rapidamente aço Dmitry Zelenin e Alexander Efanov. Devo dizer que eles próprios nunca tinha visto em tal posição, mas não poderia ter passado as ações de plantas, que naquele tempo custo literalmente tostões.

A primeira coisa que eles encontraram um sistema de alarme normal, remendado buracos gigantes nas cercas (até mesmo máquinas de roubo), bem como introduziu uma nova passagem, como o antigo sistema por um longo tempo efectivamente trabalhadas. No primeiro mês ele foi impedido o roubo de cerca de um milhão de dólares. Parecia que as coisas correu bem, os compradores reapareceu ZIL. Likhachev planta gradualmente adquiriu novos clientes até no exterior.

novo fracasso

Infelizmente, Luzhkov pensava o contrário. Então, como começar uma planta rentável se tornou muito saboroso bocado para "negócio doméstico" e Efanova Zelenin rapidamente forçado a vender uma participação controladora. A empresa tornou-se novamente a propriedade de Moscou, que antes de morrer montadora era absolutamente não é necessário.

Oficialmente, a produção de milhões de dólares derramado, o valor das ações cresceu … Mas as coisas foram de mal a pior, os trabalhadores novamente por meses não recebem salários. Então, as coisas correram até 2010. No momento em que a planta já foi praticamente abandonada. Onde em 1939 ele trabalhou quase 40 mil pessoas em 7000 deixou a "era da democracia." Em 2010, eles escolheram 1258 Truck (!). Transportadora ficou.

Ele salva única planta que grandes áreas são encontrados workshop no qual realmente investido fundos, mas porque eles produzem algo tangível. O dinheiro vai mesmo do Japão.

2011

Este ano é memorável para o fato de que Sobyanin chegou. Ele disparou não está claro qual das diretor de contas, rejeitou uma oferta para vender a planta, mais uma vez começou a despejar dinheiro na empresa. Será que vai ter sucesso? Enquanto nada se sabe. No entanto, em 30 de agosto de 2011, foi finalmente relançado processo de produção, começou carros de construção mais ou menos estáveis. A pessoa só tem que esperar que a planta Likhachev ainda superar a crise.

novas tendências

Dado que hoje é um rearmamento ativa do exército, a administração da empresa nutre grandes esperanças de que as ordens do governo será colocado em seus poderes. Dada a história e reviver gradualmente designers de classe, isso eles têm uma boa razão. Em qualquer caso, o governo tem afirmado repetidamente que a admitir o saque final da empresa, em qualquer caso impossível.

Em particular, a empresa foi finalmente aprovado no status de formar-cidade. Isso significa que ele irá manter, independentemente dos estudos de viabilidade. Em tal estado, hoje, é planta ZIL. endereço da empresa – 115280, Moscow, ul. Avtozavodskaya, D.23.