A estrutura do navio. Tipos e navios para fins

Movendo-se ao longo dos rios e mares em navios na história tem sido conhecida há mais de cinco mil anos. No momento, de acordo com a terminologia geralmente aceite, um navio de mar – uma carga, de passageiros ou comercial embarcações de grande porte, navio – militares. Enumerar os tipos de navios e embarcações pode ser longo. O mar mais famosa – ele veleiros e iates, navios de passageiros e navios, barcos, navios petroleiros e graneleiros. Navios – é o Porta-aviões, couraçados, cruzadores, destróieres e submarinos.

A estrutura do navio

Não importa o tipo ou classe não inclui embarcações, é inerente aos elementos estruturais comuns. Em primeiro lugar, é claro, a habitação, em que a superestrutura para diversos fins, mastro e estacas. Um elemento importante de todos os navios são os motores e hélices em plantas gerais, poder. Para os botes salva-vidas são dispositivos importantes, sistemas elétricos, tubulações e equipamentos das instalações.

veleiros equipados com ainda e aparelhamento.

Nariz chamado alimentação frontal – extremidade traseira da caixa e as suas superfícies laterais – lados. Starboard enquanto se move os marinheiros chamados de estibordo, à esquerda – tabela.

Baixo ou de baixo representa a parte inferior do navio, plataformas – sobreposição horizontal. O porão do navio – esta é a sala de baixo, que está localizado entre o fundo eo fundo do baralho. Tween chamado convés.

O design do casco

Se falamos sobre o navio em tudo, se um navio de guerra ou um navio civil, o corpo é uma forma simplificada corpo à prova d'água, oco por dentro. A caixa proporciona uma embarcação flutuante e uma base ou plataforma sobre a qual está montado o equipamento ou armas de acordo com o destino do navio.

o tipo de recipiente e faz com que a forma do corpo, e o seu tamanho.

O casco é composto por um conjunto e pele. Anteparas e pavimentos – são elementos inerentes a determinados tipos de navios.

Painéis pode ser feito de madeira, em tempos antigos, e hoje, plásticos e soldadas uma à outra ou rebitada placas de aço ou de betão armado.

No lado interior para manter a força e a forma do chapeamento casco e tabuleiro suportado por um conjunto vigas rigidamente interligados, de madeira ou de aço, os quais estão dispostos na direcção transversal e longitudinal.

As extremidades do corpo na maioria das vezes termina com vigas fortes: em popa – quadro severo e nariz – tronco. Dependendo do tipo de contornos dos vasos do arco pode ser diferente. Eles determinam a diminuição no movimento de resistência do recipiente, proporcionando a capacidade de manobra e condições de navegabilidade. nariz navio subaquática reduz a resistência à água e, portanto, aumenta a velocidade do navio, e o consumo de combustível é reduzida. E quebra-gelos haste fortemente inclinado para a frente, assim barco se arrasta sobre o gelo e destrói-o com o seu peso.

habitação set

A carcaça de qualquer vaso deve ter ligações fortes na direcção vertical, longitudinal e transversal para resistir à pressão da água, as ondas de choque durante as tempestades e quaisquer outras forças que actuam sobre ele.

parte subaquática do navio sentir o peso. Portanto, no meio do conjunto quilha definir o link longitudinal principal que leva esforço, resultando navio flambagem – fin vertical. Ele executa todo o comprimento do corpo está ligado à haste e quadro popa, e a sua construção depende do tipo de embarcação.

Em paralelo a quilha da parte inferior ao longo da mesma são longarinas, o seu número depende das dimensões do navio e diminui em direcção à proa e da popa, como a menor a largura da parte inferior.

Muitas vezes, as quilhas laterais são definidas para reduzir a influência do arremesso do lado do navio, eles não vão além das dimensões do corpo de largura e tem construções diferentes.

chapas de aço verticais, que são chamados andares inferiores, montado do outro lado da caixa e soldada para a quilha e pode ser permeável e impermeável.

lado do conjunto inferior de recrutamento continuado e é constituído por longarinas (barras longitudinais) e os quadros (costelas transversais). Caule é considerado na fixação militar naval de zero moldura eo quadro de média – meio.
conjunto de plataforma é um sistema de intersecção vigas longitudinais e transversais – vigas.

A casca do navio

revestimento do recipiente consiste no exterior da parte inferior e do lado forro exterior e convés. A pele exterior – de correias horizontais separar, interligados de várias maneiras: vnakroy, bunda carvel, espinha de peixe.

parte debaixo de água do navio deve ser muito forte, de modo que o (pilha) de correia pele inferior corre zonas intermédias mais espessas. Com a mesma espessura e a zona de chapeamento é chamado shirstrekom, y superiores vigas do tabuleiro contínuas.

Do convés é constituído por folhas de comprimento máximo, que são apoiadas na plataforma mesmo conjunto, e limita o espaço interior da parte superior do navio. As folhas são dispostas ao longo do lado comprido da embarcação. A espessura mínima da plataforma de metal é de 4 mm. O revestimento de madeira podem ser formados a partir de placas.

Deck – um conjunto de coleta e pavimentação.

plataforma do navio

casco altura do navio é dividido em várias plataformas e plataformas. Platform – uma plataforma que não é todo o comprimento do navio, mas apenas através de múltiplas partições.

Decks são chamados pelo local no fundo do recipiente, médio e superior. Nas extremidades do navio (na proa e na popa) sob o convés inferior são plataformas que são considerados para ser top-down.

Número de ambos os decks e plataformas depende do tamanho do navio, sua finalidade e estrutura.

embarcações fluviais e embarcações de navegação mistos têm um convés principal ou superior. Marinha, como navio de passageiros, para ser exato – um navio de passageiros, três decks.

Grandes navios de passageiros lago tem uma plataforma intermediária, exceto para o principal, formando uma interpolação.

Cruzeiro pode ser baralhos consideravelmente maiores. Por exemplo, no "Titanic" foram quatro deles, que correu todo o comprimento do navio, as duas plataformas não atingir o nariz ou para a popa, um interrompido na proa e um foi localizado mesmo em frente do navio. O mais novo navio da Royal Princess tem dezenove decks.

convés superior, que também é chamado de uma principal, ou primária, suportar as tensões máximas a compressão transversal e flexão longitudinal do alojamento. O convés do navio é normalmente realizada com um ligeiro aumento no meio de uma proa e na popa e uma protuberância no sentido transversal, para tornar mais fácil a se bandear para os lados da água retida no convés em mares revoltos.

topside

superestruturas do convés – design de superestruturas está localizado em toda a largura da embarcação. Eles formam um volume fechado, que é usado como escritório e instalações residenciais. Conselho referida superestrutura, as paredes laterais ainda estão a bordo do navio. Mas a maior parte do espaço no andar superior não se estende para os lados. Portanto, existem vários divisão convencional sobre os suplementos apropriados que estão localizados em uma bastante grande comprimento da embarcação, e corte muito superestrutura, mas curto.

Desde o convés superior do navio é dividido em seções, cada uma com seu próprio nome, o mesmo nome dado a e add-ins, eles estão localizados: bin ou arco, popa ou jutos e média. Forecastle – arco superestrutura – se destina a aumentar a proa do casco.

O tanque pode armazenar até 2/3 do comprimento da embarcação. O tanque alongado é colocado em navios de passageiros cabines e navios de carga – convés de carga.
Na superestrutura a ré – o cocô ou cocô – em navios de carga arranjar acomodações para a equipe.

Entre as superestruturas do convés baluartes escudo, que deve proteger o convés da água de inundação.

Em navios, dependendo do tipo e finalidade do navio, de corte é levada a cabo em várias etapas.

Nos barcos do registro de chamadas apenas o quarto em que está localizado o volante e rádio, e todas as outras estruturas no convés superior – add-ons.

compartimentos do navio

A estrutura do militar navio ou embarcação civil implica compartimentos estanques, o que aumenta a sua inafundável.

As paredes verticais interiores (anteparas) segurar de separação à prova de água ao longo do comprimento do volume interno do navio em compartimentos. Eles evitar que a água encher todo o volume interno está danificado na parte debaixo de água do navio e a propagação do fogo.

Os compartimentos do navio, dependendo da aplicação, têm os seus próprios nomes. centrais eléctricas principais são instalados num compartimento, o qual é chamado o motor ou a casa das máquinas. O quarto mecanismo de caldeira estanque separados por uma divisória. As cargas são transportadas nos compartimentos de carga (segura). Os alojamentos para a tripulação e os passageiros referida residencial e de passageiros detém. Combustível armazenado no compartimento de combustível.

Instalações em compartimentos luz anteparas protetor. Para ser capaz de entrar nos compartimentos nas escotilhas de convés chão executados forma retangular. Seu tamanho depende dos compartimentos de destino.

sistema de propulsão do navio

usina no navio – os motores e máquinas auxiliares, que não só levar ao movimento do navio, mas também fornecê-lo com eletricidade.

O movimento do navio é o mecanismo principal, hélice do navio, shafting ligado.

mecanismos auxiliares fornecem a nave com eletricidade, água dessalinizada, vapor.

De acordo com o princípio de operação e do tipo do motor principal, e um sistema de propulsão do navio fontes de energia ou pode ser uma de turbina a vapor, motores diesel, dizelturbinnoy, turbina a gás, atómica ou combinados.

dispositivos e sistemas de navio

construção de navios – e não apenas o casco ea superestrutura, é também um dispositivo de marinha, equipamentos especiais e mecanismos para assegurar a operação do navio. dispositivos sem direcção ou de ancoragem não representam o navio mesmo as pessoas longe de construção naval. E em cada embarcação é reboque, amarração, barco, uma unidade de carga. Todos eles são explorados e mantidos mecanismos de apoio da plataforma, que incluem caixas de direcção, reboque, caminhão e guinchos barco, bombas e muito mais.

sistemas de navios – é muitas quilómetros condutas com bombas, instrumentos e dispositivos, por meio do qual a água é bombeada a partir do detém ou águas residuais é fornecido à água de beber ou espuma em caso de incêndio, aquecimento fornecido, ventilação e ar condicionado.

Mecanismos de sala de máquinas para o fornecimento de sistema de motor de combustível atendido, ar para o ar comprimido refrigerado motores.

Com iluminação eléctrica é fornecida sobre o navio e o funcionamento de mecanismos e dispositivos que são alimentados por uma fonte de bordo. Todos os navios modernos são equipados com equipamentos de navegação sofisticada para determinar a direção de viagem (claro) e profundidades, medir a velocidade de execução e detecção de obstáculos na névoa ou embarcações que se aproximam.

comunicação externa e interna no navio por meio de equipamentos de rádio: rádio, telefones de rádio VHF, centrais telefónicas marinhos.

instalações de navios

instalações marítimas, qualquer que seja o seu número estava no navio, divididos em vários grupos.

Este alojamento para as equipes (cabine dos oficiais e de proa) e passageiros (cabines de tamanhos diferentes).

navio de passageiros, mas eles são raros hoje. Poucas pessoas se permitem mover a uma velocidade lenta para longas distâncias. Muito mais rápido que você pode fazer um vôo. Portanto, a cabine de passageiros – que não pertence mais navios de cruzeiro.

cabine de passageiros, especialmente em navios de cruzeiro, no conforto dividido em várias classes. A cabine mais simples se assemelha a um compartimento de transporte ferroviário com quatro prateleiras e praticamente sem móveis, muitas vezes enfrentando dentro do corpo e não tem vigia ou janela, com iluminação artificial. Um forro Royal Princess oferece aos passageiros e luxuosas suites de dois quartos com varandas privadas.

Cabine no navio, o navio é o militar – é uma oficiais de comando banheiro. O comandante e oficiais superiores têm cabines individuais.

Quartos de reunião – é salões, cinemas, restaurantes, biblioteca. Por exemplo, o navio de cruzeiro Oasis of the Seas a bordo tem 20 restaurantes, uma pista de gelo real, um casino e um teatro com capacidade para 1.380 espectadores, uma discoteca, um clube de jazz e uma discoteca.

Para as áreas sanitárias e econômicas incluem higiene (lavandarias, chuveiros, banheiros, saunas) e das famílias, que incluem alimentos, todos os tipos de áreas de armazenagem e de serviços públicos.

Nos escritórios passageiros são geralmente negado o acesso. Este é o quarto em que a gestão do navio, ou é um equipamento de rádio, casa de máquinas, oficina, armazenamento para peças sobressalentes e outros stocks marinhos.
Para as instalações de propósito especial incluem porões de carga, armazenamento de combustíveis sólidos ou líquidos.

veleiro

velejando navio do dispositivo um pouco diferente da do vaso normal. Apenas plataforma e aparelhamento.

Rig – uma coleção de todas as velas do navio. Mast – detalhes que levam diretamente a vela. Este mastro, mastros, mastro, gurupés, lanças e outros elementos familiares de livros sobre piratas dos séculos passados.

equipamento especial, através do qual uma determinada posição fixa do mastro, e gurupés mastro chamado aparelhamento de pé, tais como mortalhas. Tal invólucro permanece estacionária e é feita de um Smolenov espessura fabricado a partir de materiais vegetais ou corda de ferro ou de aço galvanizado, e em alguns lugares – cadeias.

engrenagem móvel, pelo qual as velas dar limpo e executar outras operações relacionadas com a gestão de um navio à vela, chamada correndo aparelhamento. Isto é, as folhas de adriça e outros elementos feitos de aço flexível, cabos sintéticos ou cânhamo.

Em todos os outros aspectos, até mesmo no número de pavimentos, navegam navios como o companheiro.

navio Mnogopalubnoe sob vela surgiu no século XVI. Em galeão espanhol, dependendo do deslocamento pode ser de 2 a 7 decks. A superestrutura também é construída em várias fases, em que os alojamentos foram localizados para os passageiros e tripulantes de oficiais.

A estrutura do navio, pelo menos, os seus elementos estruturais de base que não dependem do tipo e finalidade do navio, se a vela, que funcionam com energia do vento, as velas insuflação ou navios de rodas, com um motor a vapor como um motor, os navios de cruzeiro, com uma instalação de turbina a vapor, ou quebra-gelos de propulsão nuclear.