O que é o trem mais rápido do mundo? velocidade alcançar a tecnologia de 500 kmh

As viagens de comboio quase imediatamente após a invenção da locomotiva era a maneira mais rápida para superar distâncias e esta situação durou mais de um século. Somente no século XX, tornou-se a era do automóvel e da aviação, esta superioridade foi desafiado. Mas engenharia ideia não ficar parado, e o novo rápida, em que muitas tecnologias de design aeroespacial usados hoje pode muito bem competir em agilidade com outros modos de transporte.

Corrida em trens

competição técnica entre países é expressa de diferentes maneiras, incluindo, em um esforço para criar o trem mais rápido do mundo. Liderança nesta corrida últimas décadas dividir Japão, França e Alemanha, mas o rápido desenvolvimento da base industrial e científica em países asiáticos dá razão para acreditar que a China ea Coreia do Sul em breve desafiar os produtores tradicionais. Além de viabilidade econômica, a resposta à pergunta sobre que tipo de trem é o mais rápido, determina o comércio e até mesmo o prestígio político do estado, assim como no meio do século XX, os líderes mundiais preocupados com a prioridade espaço. A semelhança é reforçada projectos ferroviários mais novas tecnológicas de saturação.

problemas técnicos e suas soluções

Qualquer velocidade do veículo ao solo é limitada por níveis elevados de factores de fricção, laterais e de segurança. Todas estas três condições são ruído essencialmente intransponível, mas isso não significa que o seu impacto não pode ser reduzida. fabricantes de aeronaves ganhou experiência na criação de formas aerodinâmicas, monorail e tecnologia de levitação magnética – estas são as principais maneiras em que os criadores passaram ferrovias modernas. comboios de alta velocidade fornecer para o seu funcionamento sobre uma linha férrea normais ou outras passagens superiores especialmente previstas. avanço científico no campo da física do magnetismo criado as condições para a aplicação das mais recentes tecnologias para voar, literalmente, ao longo dos trilhos.

Nova pista japonesa

o trem mais rápido para entregar convidados para as instalações desportivas do mundo foi criado antes dos Jogos Olímpicos de Tóquio em 1964. Seu nome "Shinkansen" é traduzido do japonês como "nova pista", cujo montante foi realizado ao longo do padrão continental. A velocidade é impressionante, pelo que o tempo foi fantástico. Em algumas áreas o trem desenvolvido 270 Km / h, o que lhe permite chegar a Osaka em três horas. O projecto acabou por ser muito caro, mas valeu a pena em três anos. O principal desafio era criar uma linha ferroviária de alta precisão, mas houve outros problemas técnicos, que recebeu a decisão original.

competição japonês e francês

recorde de velocidade no início dos anos setenta, bater o francês. TGV trem viaja a uma velocidade de mais de 330 Km / h, que atualmente é considerada a norma para este tipo de transporte. Mas descobriu-se que o projeto japonês «Shinkansen» tem as características técnicas mais importantes de qualquer sistema técnico, ou seja, o potencial para a modificação. A possibilidade de melhorá-lo possível para manter o campeonato. O recorde mundial absoluto de 581 Km / h, este índice determina o outro, o nome informal da "bala" Shinkansen. Até o momento, quase meio século após o início do movimento na linha de Osaka-Tóquio, é o trem mais rápido do mundo.

O que os franceses conseguiram?

Apesar da idade considerável (ele foi contratado em 1971), o francês "Grand Vitesse» TGV mantém firmemente o segundo lugar. Mas, como atletas, trens aparecem em diferentes categorias. Em 2007, é um milagre da tecnologia para dispersar a uma velocidade recorde de quase 575 km / h. Este valor é inferior para a realização do homólogo japonês, mas o fato de que o modelo de design de suspensão magnética TGV POS não é usado. Assim, o trem expresso Francês – trem mais rápido do mundo, que se deslocam sobre trilhos convencionais. Há outra característica neste veículo único: seu comprimento – quase 400 metros. Este é o maior trem do mundo em tonelagem entre velocidade.

Chinês "alemão"

Passageiros voos que chegam no Aeroporto de Xangai pode chegar à cidade em minutos. "Maglev" diretamente no terminal é a última parada do trem. Saindo trapa- "ajuntamento" e seguido por um enorme edifício terminal de chegadas chegar no carro, seu interior não diferem do jato transcontinental: os mesmos lugares de avião, e até mesmo aeromoças bonitas. A distância até a estação de metro é mais de 30 quilômetros, supera este trem em cerca de sete minutos. O placar está instalado acima da porta de entrada, é possível manter o controle de velocidade depois de ultrapassar a aceleração até 500 km / h no dia. Noite trem expresso move mais lentamente (430 km / h), isto é devido a razões de segurança. Como o nome indica, a força de atrito designers para superar a levitação magnética. Deve-se notar que, apesar da sua «residência» Chinese, Transrapid de Xangai tem raízes alemãs. Ele foi criado na Alemanha, os especialistas da empresa Transrapid desenvolvidos e outros trens de alta velocidade do mundo. modelo SMT, que se tornou a base da Shanghai "Maglev", finalizado em conformidade com os desejos do cliente. A tarifa neste milagre da tecnologia é bastante democrática – 40 yuan, que é cerca de cinco dólares.

Mas o que dizer de nós?

avanços russos na ferroviária de alta velocidade até que diferem modéstia. 250 Km / h, que desenvolve a "Sapsan", pareceu recentemente resultado fantástico, mas no fundo das realizações dos principais fabricantes que não é impressionante. Além disso, apesar do nome russo, é de origem estrangeira, feito na Alemanha, a empresa mundialmente famosa Siemens. O top ten este expresso que operam entre São Petersburgo e Moscou, não foi incluído. Não se sabe se no futuro próximo os designers russos tentar criar o trem mais rápido do mundo. Os custos de desenvolvimento de material circulante são grandes, mas a infra-estrutura relacionada vai custar muito mais. No entanto, a Rússia continua a ser um grande trilho de alimentação, e sobre o comprimento total das rotas, e o volume transportado de produtos e no tráfego de passageiros. Então, o tempo dirá.