Por que preciso de um galo em uma bicicleta?

Para as pessoas não iniciados mencionar este elemento moto provoca apenas gargalhadas. Embora, apesar de seu tamanho modesto, que desempenha um papel muito importante. Galo na bicicleta – é uma placa removível pequena que lhe permite fixar a posição do desviador traseiro. A essência da existência deste suporte é que ele evita possíveis danos para o quadro no momento do impacto. Com efeito, durante o ciclismo de seu desviador traseiro frequentemente agarrados a arbustos ou outra vegetação. Este infeliz acidente e quebra o pequeno item de consumo, enquanto que todas as outras partes não são afetados.

hindsight

A história do desenvolvimento, que foi forçado a passar por um galo em uma bicicleta, é muito interessante. Ele começa desde os primeiros quadros que foram feitas de aço e ter peso significativo. Nestas dias, o desviador foi ligado directamente, por uma liga de ferro, a partir da qual o quadro é flexível e suportou danos mecânicos. Desde então, ele teve um monte de tempo, e os costumes mudaram. quadro moderno feito de fibra de carbono ou de alumínio, que são leves, mas excelente rigidez dimensional. No entanto, estes materiais têm que pagar por seus benefícios fragilidade – no caso de um ponto de aplicação de esforço concentrado, eles perdem a sua integridade e se desintegrar. É, a fim de evitar essas consequências desagradáveis, e começou a fazer galo bicicleta, tendo menos força do que a estrutura principal à qual se encontra ligado, – a moldura. Em alguns casos, isso ajuda a manter as peças consumíveis e o trabalho desviador traseiro – depois de bater o bloqueio é quebrado, e os componentes não ficam danificados. Isso reduz não só os custos financeiros do ciclista, mas também contribui para um veículo de serviço tecnologicamente mais avançados e de qualidade.

aplicação

Como resultado, se o membro estava conectado a um quadro de bicicleta e apresentou-a construção de uma peça, ele levaria inevitavelmente a falhas regulares. Ao contrário do aço, de alumínio ou de fibra de carbono não é passível de operações de soldadura em um ambiente de ar e requer técnicas especiais para restaurar. Mesmo após o trabalho de reparo nestes materiais são atenuação local no conjunto, pelo que a sua operação após o dano é muito limitado. Nestes casos, a questão da manutenção tem que considerar em termos de rentabilidade e adequação, pois o custo da recuperação quadro pode exceder o preço da mesma amostra, só recentemente saiu da fábrica. Portanto, após o quadro de danos no qual está montada a bicicleta todo o equipamento, a ser jogado fora. Recuperando-se apenas os quadros mais valiosos que são exclusivos, ou têm um valor histórico inegável. Portanto, na maioria dos casos muito mais fácil para substituir o galo em uma bicicleta não ter uma força considerável, que depois de obter a deformação será em boa consciência, ser descartada. Um quadro permanece intacta.

diferenças

Durante o seu desenvolvimento, cada um dos fabricantes tentaram introduzir algo novo para o design da moto. Mudanças na exposta e galo em uma bicicleta de uma partes reconhecíveis e simples em um produto muito original. Variam no desenho, o número de orifícios, o material (alumínio, fibra de carbono ou composição polimérica) e, é claro, a permutabilidade. Agora, o grampo desviador traseiro é exclusivo para cada modelo de moto, por isso, a sua substituição pode ser difícil. gama suficiente nem sempre é mesmo a partir de concessionários oficiais que estão envolvidos na implementação de uma determinada marca em seu nicho. Então, muitas vezes temos de recorrer à ajuda de especialistas, para produzi-los sob demanda, ou fazê-lo sozinho. Depois de todo o trabalho a ser realizado, não muito extensa – é importante para fazer furos nos lugares apropriados, e cortar o contorno, assentos detalhes correspondente. Se no início você não conseguir cumprir, então não se desespere, é suficiente para lidar com o bloqueio de um arquivo – e levará a sua posição alocada.

resultados

Esperemos que, agora que iniciantes seria há dúvida de que tal pau na bicicleta e qual é o seu propósito. Felizmente, os tempos em que esses itens eram não-removível, tem sido caído no esquecimento. Afinal, alguns proprietários de motos antigas ainda têm de soldar um galo após cada quebra.