embraiagens automáticas (placas de fricção). Transmissão automática: o dispositivo

Recentemente, mais e mais motoristas preferem transmissão automática. E por uma boa razão. Esta caixa é mais conveniente de usar, não requer reparos freqüentes com serviço atempado. Aparelho automático envolvem uma variedade de componentes e mecanismos. Alguns destes são discos de fricção automáticas. Este é um item importante na estrutura da transmissão automática. Bem, vamos olhar para o que é necessário embreagens da transmissão automática e como eles funcionam.

característica

Além disso, este mecanismo é chamado os discos de fricção. Detalhe é um elemento de acoplamento entre as engrenagens. Em algum ponto, com a ajuda de óleo eles estão fechados e parar a marcha desejada. Depois de ligar a transferência eles são novamente fechada. O mecanismo é composto por várias peças. Quais – discutidos abaixo.

dispositivo

Considerando-se o dispositivo é um mecanismo como pacote de transmissão automática de embraiagem, é preciso distinguir dois componentes principais partes:

• A parte de metal. Ela está constantemente em contacto com o corpo de uma transmissão automática. A parte metálica garras quase imóvel na caixa.
• Macio. Ele gira com a engrenagem solar da transmissão. Anteriormente, garras macias transmissão automática eram feitos de papelão. mesmas caixas modernos são equipados com um mecanismo de deposição da grafite. Eles podem suportar cargas mais elevadas.

Incidentalmente, na década de 90 que era um saco de embraiagem unidireccional, sem pastilhas. O design utilizado um discos de papel e metal separadas. Agora eles têm um revestimento de grafite, mesmo em elementos de aço. embraiagens automáticas embebidos com petróleo, assim, protegido contra o sobreaquecimento e atrito. O pacote consiste de dois conjuntos de discos. мягкий. Primeiro, há um metal, em seguida, – macio. Ambos alternam uns com os outros.

Sobre o revestimento de fricção

Este elemento tem uma base celulósica. discos de cobertura impregnado com resinas especiais. Isso é para garantir que o disco teve boa noivado, e não escorregar durante a transmissão de torque. Uma vez que o mecanismo é submetido a uma carga constante, você pode ver as ranhuras em forma de espiral em torno de seu perímetro. Eles são instalados na direção do movimento do disco. Graças a eles é reduzida significativamente a temperatura de embraiagem que tem surgido a partir da fricção.

Note-se que quanto menor a profundidade dos entalhes, maior o risco de combustão do disco. O óleo não pode passar através das ranhuras na quantidade certa. Como um resultado, a temperatura alcança 400 graus Celsius e acima. Aliás, a placa pode ser produzido não apenas grafite, mas também na base de Kevlar. É menos sujeitas a desgaste. próprios fabricantes não revelam a estrutura completa do material de revestimento de Kevlar.

Dependendo do projeto do elemento pode ser de diferentes tipos. Há forro monolítico com os canais de separação para remover o óleo e os elementos consistem em segmentos individuais. Neste último caso, os segmentos são separados por juntas até que a camada de cola. Estas almofadas são usados apenas em carros caros. elementos segmentares têm uma complexa tecnologia de produção. Borrachas têm boas calor-qualidades. Esta característica é obtida através da profundidade do canal de retorno de óleo.

Cola para embraiagem

Para colocar na superfície deste disco de cobertura, usado com acabamento especial. Ele inclui um composto resinoso que tem um alto ponto de fusão. A cobertura é colocada sobre a superfície metálica do disco e colado pressionando.

princípio de funcionamento

embraiagens automáticas são responsáveis pela mesma função que a embreagem em uma caixa mecânica. Os elementos são montados sobre as engrenagens solares, cada um dos quais é responsável por uma certa engrenagem. Eles são colocados na concepção global. O número de pacotes de embraiagens de atrito pode ser de duas (no máximo simples 4-passo "automática") a quatro (no moderno transmissão automática de 6 velocidades).

Então, vamos ver como esse mecanismo funciona. Nos embraiagens automáticas "neutras" girar livremente entre si. Eles embebido em óleo, mas não trabalhar sob pressão. Uma vez que o condutor tem traduzido alavanca de transmissão para a "unidade", a pressão da bomba aumenta. Oil-in-box para passar através de uma unidade de canal hidráulico especial.

Como resultado, as placas de fricção são pressionadas em conjunto sob pressão. Activado a engrenagem desejada da engrenagem planetária. O veículo começa a se mover. velocidade da roda depende da velocidade seleccionada na caixa de velocidades (em outras palavras, na caixa de transmissão).

requisitos

revestimentos de fricção transmissão automática deve cumprir os seguintes requisitos:

• Durabilidade.
• condutividade térmica alta (deve absorver o poço de petróleo).
• Resistência ao calor (garras qualitativos operar a temperaturas de até 200 graus Celsius, sem alterar as propriedades e características).
• qualidades dinâmicas. O conjunto de placas tem que transmitir o torque modulada deslizamento.
• qualidade estática (limite alto deslizamento da embreagem).

Sobre portal

Quanto pode ser saco de embreagem? movimentação de recursos é grande o suficiente. Uma vez que eles estão constantemente trabalhando no óleo, em seguida, submetido a um desgaste mínimo. Com a substituição atempada vida útil do fluido de transmissão de embreagem será em 200-350 mil quilômetros. Especialistas se concentrar em regulamentos mudar o óleo na transmissão automática. Depois de ignorar a graxa perde rapidamente suas propriedades.

Como resultado, elementos de transmissão automática (incluindo garras) irá funcionar em modo de estresse elevado. A sua vida útil é reduzido em 3-5 vezes. Portanto, é importante para mudar o óleo da transmissão no momento. Em caixas de velocidades automáticas esse limite é de 60 mil quilômetros (não se aplica à transmissão com embreagem a seco). É produzido como uma substituição completa ou parcial. Os especialistas recomendam usar a primeira opção. A que temperatura começa a falhar pad? Os valores críticos para ele – 140-150 graus. Sim, o material pode suportar uma carga de 300 graus, mas apenas por uma fração de segundo. Em seguida, o documento começa a desintegrar-se e queimar. By the way, ele sofre não só tira, mas também discos persistentes.

conserto

É possível restaurar uma tal transmissão, como uma caixa de máquina? garras de reparação envolve a substituição completa do conjunto de discos. Restaurá-los não faz sentido (o mesmo que as pastilhas de freio reparação). O que é o atrito preço transmissão automática? O custo de um novo pacote começa a partir de 8000 rublos, e este é sem trabalho. Tal serviço como uma embreagem de substituição transmissão automática, é necessário a Moscou em 10 mil rublos. E mudar eles não estão sozinhos, e na coleção, todo o pacote. Tendo aprendido o valor do trabalho, você vai entender porque é importante para mudar o fluido de transmissão no momento. ATP Oil embora vale muito mais caro do que o habitual, mas este preço não pode ser comparado com a caixa de reparação queimado. Se o tempo é servido por Transmissão automática, repará-lo não é necessário para duzentos mil quilômetros.

conclusão

Assim, descobrimos que uma transmissão automática é discos de fricção. Como você pode ver, este mecanismo não serve a última função no manual. Mas, a fim de protegê-lo contra o desgaste, é aconselhável seguir as regras de uma mudança de óleo. graxa suja – o principal inimigo dos discos de fricção. Note também que esta não só entupir o filtro, mas o radiador. Como resultado, a caixa é constantemente
exposto a um sobreaquecimento.