caixa de velocidades AMT – é … caixa de velocidades AMT: a descrição, princípio de ação e especificações

A fim de que as rodas com motor com binário diferente para os modelos de da linha de transmissão do veículo fornecida. Ele pode ser manual ou automática. Por sua vez, ambos os tipos têm vários subtipos. Não é apenas o DSG, mas a AMT caixa de velocidades. Que tipo de transmissão? Como isso funciona? As respostas a estas e outras perguntas – mais adiante neste artigo.

característica

Então, no nosso carro prospectivo está equipado com a caixa de velocidades AMT. O que é isso? Esta transmissão é uma transmissão manual. É mudança de marcha é realizada utilizando uma unidade de controle eclético. O sistema é responsivo aos sinais do sensor e gera a resposta ao impulso, através do qual a mudança de marcha é levada a cabo. O que caracteriza a caixa de velocidades AMT? Avaliações do carro proprietários dizem que esta transmissão combina a conveniência de "máquina" e a confiabilidade dos "mecânica". Em contraste com a transmissão automática, uma tal caixa requer menos cargas, reduzindo assim o consumo de combustível. A um custo de veículos com AMT muito mais barato do que o mesmo modelo com uma transmissão automática, e na mesma configuração. É o tipo de transmissão automática analógico barato. Recentemente, AMT está definido, mesmo em carros de orçamento. E não é apenas sobre carros estrangeiros, onde quase uma "base" é a caixa de velocidades AMT. "Grant", "Largus" e outros modelos "AvtoVAZ" dos últimos tempos equipados com tais transmissões. Os motoristas já avaliou a usabilidade de uma tal transmissão. É realmente confiável e não requer trabalho constante a embreagem, como "mecânica".

dispositivo

O design deste nó assume os seguintes elementos:

• O sistema de embreagem.
• caixa de velocidades manual.
• unidade de controlo.

Qual é a diferença entre a AMT e transmissão automática? Todas as caixas do primeiro tipo embraiagem de atrito é utilizado. Lembre-se que na "máquina" se aplica transformador hidráulico, ou "rosquinha", que transfere o torque pela rotação do impulsor e os óleos especiais. Robotizada caixa de velocidades AMT inclui um ou dois do disco de embraiagem. O último tipo de projeto é usado para reduzir as diferenças no poder para upshifts. No coração de qualquer AMT é uma caixa de velocidades mecânica. Por exemplo, no carro alemão "Mercedes" é usado de sete passos "tiptronic". No "BMW" é estabelecida uma transmissão de seis velocidades com acionamento eletro-hidráulico.

tipos de unidades

Dependendo da marca do carro, diferente de trabalho caixa de velocidades AMT. O que significa? A estrutura do nó pode ser hidráulico ou eléctrico do tipo atuador. Então, vamos ver como eles diferem.

elétrico

Neste caso, a transmissão manual e um motor elétrico. Uma tal unidade tem uma grande desvantagem. Esta mudança de velocidade. Cabe a 0,5 segundos. Isso afeta muito a aceleração para "centenas". Um carro semelhante sobre a "mecânica" vai acelerar por 1-1,5 segundos mais rápidos. Esta é uma diferença significativa. Devido à simplicidade do design, utilizados em veículos de segmento médio e orçamento. Este é o "Ford", "Fiat", "Citroen" e "Peugeot". Também não se esqueça sobre os fabricantes nacionais. Este é o "Ocidente", "Largus", "Kalina" e outros modelos de empresa VAZ. caixa de velocidades AMT, comentários sobre uma muito positiva, merece muito respeito. Devido à confiabilidade e facilidade de uso "como a máquina", você pode fechar os olhos por longos intervalos quando se muda. Mas para aqueles que querem tirar o máximo proveito de condução dinâmica, há AMT com outro tipo de unidade. Ele será discutido abaixo.

hidráulico

O design tem um tanque especial com um líquido, e o cilindro auxiliar (quase como no sistema de travagem). Aqui, graças ao uso da hidráulica, a mudança de velocidade é de cerca de 0,1 segundos. Em alguns carros desportivos, este número poderia ser 0,05 segundos, o que é mais rápido do que a "mecânica". Mas, devido ao uso de uma unidade hidráulica, o sistema requer mais energia. Por conseguinte, estrutura complicada. Portanto, essas caixas são colocadas agora para os carros de orçamento. Uma exceção são os carros "Volkswagen". Ele usa uma transmissão semi-automática, que custa várias vezes mais barato que o sistema hidráulico convencional. Em outros casos, essa transmissão é colocado nos carros "BMW", "Audi" e "Alfa Romeo".

gestão

O controlo da caixa de velocidades e é realizada através dos sensores. E ambas as caixas hidráulicas e elétricas diante. Aqui há sensores de ABS, unidade de controle e atuadores. Como isso funciona? Quando o veículo está em movimento, os sensores transmitem impulsos para a unidade de controlo electrónico, em que o processamento de dados da temperatura do óleo, a velocidade do motor e de rodas, bem como a posição corrente do selector. Além disso mecanismo gera um impulso de controlo que vai para o motor eclética. No caso da unidade hidráulica transmite informação para a válvula electromagnética.

Características de operação

Como o uso de acionamento hidráulico requer custos adicionais que afetam o custo da transmissão do carro com controle elétrico não pode diferenciar entre os bons dinâmica de dispersão. Ao alternar Há enormes lacunas na dinâmica. Mas se o orçamento permite, você pode comprar AMT hidráulica e mudar como um carro real. Mas não é tão fácil. Quanto à transmissão robotizada com hidráulico, comentários dizer que ela regularmente 'come' o óleo. É necessário monitorar seu nível. E custa muito caro.

Na dupla embreagem

Anteriormente no artigo mencionamos os alemães automóveis "Volkswagen", com a sua transmissão semi-automática. Recentemente, eles se tornaram muito populares. E tudo graças a um sistema de dupla embreagem. Este dispositivo permite alterar rapidamente as engrenagens com perda mínima na dinâmica. E tudo isso sem a necessidade de acionamento hidráulico caro. Preselektivnoy eles foram chamados por causa do princípio particular de operação. Quando o carro passa sobre uma transmissão, o segundo disco já está inserida em engate com o seguinte. Assim, quando a máquina é necessário para mudar para uma velocidade mais alta, este processo é levado a cabo tão rapidamente quanto possível. E o sistema funciona não só a aumentar, mas também para uma marcha mais baixa. O carro é muito rápido seus "resets" durante a frenagem. O desenho da AMT é muito compacto, que é especialmente importante para carros pequenos. Existem dois tipos de acoplamento utilizados. Este molhado e seco.

Considere o exemplo de especificações para a AMT 7 velocidades. Aqui instalada bomba elétrica. O volume de óleo no sistema de – 1,7 litros. O pico de torque em tal transmissão é de 250 Nm. É o suficiente para carros. Mas, como para SUVs, não é suficiente para dispersar essas características. Portanto, ele usa um tipo embreagem húmido (capacidade de óleo de 6,5 litros). Mas o torque é muito maior – 350 Nm. Em qualquer caso, o uso da dupla embreagem permite mudança de marcha, sem depressões visíveis na dinâmica. Agora, este tipo de CPR é usado em carros produzidos na Alemanha, em particular sobre a "Volkswagen". Também em "Skoda" carros da caixa de velocidades AMT. O que é isso? Esta transmissão robotizada de seis velocidades com duas embreagens. Fabricante fornece uma garantia de cinco anos nele.

conclusão

Assim, descobrimos que esta caixa de velocidades AMT. «Lada Vesta", equipado com um posto de controle, é claramente interessado em nossos proprietários de automóveis. Depois de uma tal caixa em carros nacionais aparecido recentemente. By the way, recentemente, "AvtoVAZ" era para equipar a "Priory" caixa de velocidades AMT.