IAC: o que é, a falha principal, princípio

Este artigo será considerado pelo IAC, o que é, o princípio de funcionamento, os ajustes básicos. Há também será informado sobre quando a necessidade de substituir o regulador de velocidade carros VAZ ociosas. Você sabe que o carro moderno é embalado com uma variedade de sensores e atuadores. Estes incluem o controlo de marcha lenta. Com ele suporta a velocidade do motor. Quando você quebra o motor IAC começa a funcionar mal, há sintomas como rotação instável do virabrequim, verifica-se constantemente saltar. Em alguns casos, é possível que o motor pára e não vai começar.

Qual é o IAC?

Primeiro, vamos considerar a aparência externa e interna do IAC. O que é isso, você vai aprender com este artigo. Ele é instalado perto do acelerador, com que fez para manter a velocidade do motor a um nível de 700 a 900 rotações por minuto. Isto é conseguido através do ajuste do fornecimento de ar ao dispositivo de aceleração. Externamente ralenti controlador parece com uma pequena caixa de plástico, no interior do qual são motores de passo pequeno (ou solenóide). Mas alguns modelos têm uma forma cilíndrica, feita de metal. O motor passo a passo ou o solenóide acciona uma haste de metal, que abre e fecha a entrada de ar.

Executando o motor em marcha lenta

o motor funcionando em rotações muito baixas – este é um dever muito pesado para ele. Deve começar, o combustível com o ar muito lentamente alimentados para dentro da câmara de combustão, formando-se assim uma mistura prossegue ineficaz. Deve também notar-se que uma pequena pressão no colector de admissão do motor, é portanto possível a entrada de gases de escape para dentro da câmara de combustão. Pode-se concluir que a redução da eficiência ocorre, um aumento das emissões de escape, elementos de desgaste excessivos do grupo de cilindro-pistão. Vale a pena notar que o dispositivo não é preço muito alto. IAC custou cerca de 400-500 rublos.

regulação de velocidade ocioso

Se lembrarmos motores carburados, a velocidade do motor em marcha lenta regulada por meio de parafusos especiais. No processo de criação foi necessário para controlar o teor de oxigénio dos gases de escape, a velocidade do veio de manivelas. O procedimento em si é muito demorado e requer pessoal qualificado para realizá-lo. Quando o sistema de injeção de combustível primeira forçado, o procedimento é significativamente simplificado.

Na verdade, o IAC, o que é discutido no artigo, é o atuador, ao invés do sensor. Ela está ligada a uma unidade de controle eletrônico, que recolhe todos os dados sobre o motor em tempo real. Com base nos dados, o computador gera um veículo de controlo de todos os parâmetros importantes do motor de combustão interna. Note-se que o projeto do regulador de marcha lenta é original, desde que os motores diesel usar um ajuste esquema completamente diferente.

Como o IAC

Assim, o acima discutido, o que exige o regulador de marcha lenta. Tudo o que foi descrito pode ser realizada apenas se a ralenti executar fornecimento de ar, evitando a válvula de estrangulamento. Isto acontece por meio do canal de derivação. Dependendo de como o canal é aberta, o fornecimento de ar varia. Note-se que o regulador culpa em marcha lenta lâmpada «motor da verificação» não acender na maioria dos casos. E lembre-se de que o regulador – não é o sensor. IAC – este atuador, uma vez que não medir.

Ao utilizar o desvio IAC existe apenas um inconveniente – sempre tenta estabilizar a rotação do eixo de manivelas. No entanto, durante a condução a necessidade desta praticamente desaparece, pois é necessário para estabilizar a dinâmica apenas durante as velocidades de comutação ou travagem.

Quais são os reguladores

Existem vários tipos de controles ociosas. Talvez o mais simples – é baseado nas solenóides. Quando se produz uma tensão de alimentação, esticado núcleo de metal. Por conseguinte, a passagem de desvio começa a fechar, reduzindo o fornecimento de ar. E vice-versa. Mas há uma ligeira desvantagem. Reguladores deste tipo são apenas duas posições – canal aberto e fechado. A fim de produzir um ajuste muito fino, você muitas vezes se aplica a tensão para o solenóide. Antes de verificar o IAC, certifique-se de que, quando a ignição é ligada.

O segundo tipo – um botão rotativo. O princípio de funcionamento é quase semelhante ao anterior. A única diferença – é a presença de rotor, o que produz a abertura e fecho do canal de derivação. Mas a marcha lenta mais amplamente jog, que consiste em 4 enrolamentos e um ímã em forma de um anel. Em cada um dos enrolamentos de tensão propícios a partir da unidade de controlo electrónico. Como resultado, o rotor é rodado, o que abre ou fecha o canal de derivação. Que tais diferenças existem entre diferentes modelos de IAC. O que é isso, você pode aprender.

Grandes danos à regulação de marcha lenta

Se você está tentando diagnosticar motor de si mesmo, e você tem uma suspeita de que o regulador da marcha lenta está fora de ordem, é necessário conhecer os sintomas básicos de falha. E a primeira é que o salto de velocidade está em marcha lenta. Também durante a descarga de gás ocorre chamados pendurar – turnovers por um tempo atrasado por um valor. Também é possível que o motor barracas durante a aventura de velocidade.

Quando os consumidores de alta energia, tais como os faróis, ar-condicionado, acústica, existe uma queda na velocidade do motor. É possível que o motor pode não iniciar. Deve-se notar que nenhum ajuste IAC WHA requer. Em caso de falha de exigir a substituição completa. A única exceção à regra – um bloqueio do canal de derivação. Portanto, antes da substituição IAC, fazer essa purificação canal.