Os primeiros caminhões militares foram significativamente diferentes do que é criado hoje. Mesmo durante a Grande Guerra Patriótica recebeu popularidade especial os chamados vans multiusos, vários veículos de pessoal e composições de reparação móveis.
Que a guerra acelerou o desenvolvimento de engenharia mecânica, bem como no futuro levou-o a um nível mais elevado e mais perfeito. A fim de satisfazer todos os desejos e necessidades do exército, precisava de veículos especializados. Devido ao interesse dos serviços militares de transporte como caminhões militares, produzido a um ritmo incrível, e se tornando mais sofisticados a cada vez.
Quando comparado com os primeiros exemplos de tecnologia de transporte moderno parece ser algo incomum e de alta tecnologia.
ZIL-135 "furacão"
sistema reativo ZIL-135 LM "Hurricane" foi originalmente concebido para derrotar veículos blindados e levemente blindados, unidades de infantaria pequenas e unidades blindadas. Tal como utilizado ZIL-135 LM, o que é característico de uma máquina de base adequado para esta tarefa.
História do desenvolvimento
Inicialmente o carro foi desenvolvido agora ZIL, e modelo ZIL-135 A diferente de outros veículos pela presença de empresas de transmissão automática. O modelo 135-th definido transmissão hidromecânica com seis andares de comutação. Inicialmente, esses sites desenvolve e fabrica uma das subsidiárias instrumentais vysokoosnaschennyh Zil.
BAZ não poderia fazer tal GMP devido ao fato de que não havia nenhum equipamento especializado, por este motivo, foi necessário construir rapidamente uma nova transmissão. Desta vez, o carro foi equipado com manual de cinco velocidades, o que é ótimo para trabalhar com YAMZ. Este projeto foi modificado, resultando em um valor rácios alterados. Para o trabalho normal e harmoniosa dos engenheiros de transmissão e powertrain definir a transmissão de dupla embreagem. unidades de controle gêmeos foram criados para resolver os problemas de sincronização.
Durante o inverno Design Bureau concluiu com êxito o desenvolvimento e remodelação do novo chassis. 4 em março de 1963, foi apresentado pela primeira vez com mecânica de transmissão, o carro ZIL-135 LM. Designer Chefe fez PhD LP Lysenko. Devido à mudança da velocidade de transmissão diminuiu ligeiramente, e puxar, mas, eventualmente, o carro tornou-se mais econômico.
chassis
Exatamente o mesmo que o seu antecessor, em nova ZIL-135 LM instalados dois motores a gasolina cheio. Este motor em forma de V, com 8 cilindros modelo Zil-375YA. O poder de cada uma das unidades de energia foi de 180 "cavalo". Para uma melhor refrigeração nas laterais do compartimento com dois radiadores unidades de energia instalados, os fãs que tinha lançado um de seu motor. duas tanque do oscilador foi definido para cada um dos motores de accionamento. ZIL-135 LM – este é o primeiro caminhão militar, onde um completamente novo sistema de ignição foi introduzido.
características
Blindagem um sistema de ignição permitir a operação de dois motores separados. No caso em que um dos motores falhar, a máquina não vai perder a mobilidade. Mesmo uma única unidade de potência permite que o veículo de combate para chegar à base, sem perder velocidade e terreno. Não havia um único caso em que este carro foi devolvido à base com a ajuda de rebocadores. Isso não aconteceu ainda no Afeganistão.
Utilizando um par de motores
Aplicação de sistemas de dois motores em Zil-135 era causada por uma certa relutância em aumentar a fiabilidade do material circulante. A principal razão foi que, na época das máquinas militares na URSS não era um único carro da unidade de potência, que diferem tanto poder. Apesar disso, a confiabilidade realmente era várias vezes maior do que seu antecessor. A principal desvantagem – a taxa de consumo de combustível, foi catastrófico. Neste contexto, há uma série de críticas.
versão tropical
uma versão especial de exportação da ZIL-135 LMT foi estabelecido para países com climas tropicais. A principal diferença entre este exemplo do veículo de base – reforçado sistema de refrigeração, bem como especialmente concebido equipamento eléctrico hermética. Aparência também mudou, ZIL foi pintado em cor de areia. Juntamente com todas as mudanças no programa e tornou-se um chassi especializado tendo duas baterias. Vale a pena notar que quatro baterias estão instaladas no sistema host. projeto alterado e fixação das tampas no compartimento do motor. Estas necessidade de montagem para máquina de montagem adicional para TPM 9T29 marca de carregamento.
protótipo
O novo protótipo da atualizado chassis leve 135 LMP foi criada em 1972. Este chassis foi concebido como um veículo universal. O protótipo antecessor apresenta um amortecedores avançados, bem como o mais poderoso amplificador de freios. Apareceu e um novo aquecedor de dentro do carro. Melhoria tocou aparência, uma nova caixa que abriga equipamentos auxiliares. Ele foi levado para fora da frente do revestimento cabine. Após o teste, definimos o controlo do consumo de combustível, o que já é aumentada para 100 litros por 100 quilómetros. Ao mesmo tempo que diminuiu a energia de reserva, ele era igual a 520 km.
conclusão
Truck terno militar total a partir de um ponto de vista técnico, mas a partir dos pontos de vista dos cientistas envolvidos no desenvolvimento de novas variantes do protótipo, não poderia ser ignorado. Por exemplo, a modificação Zil E-135 manteve-se em uma amostra de teste, apesar da melhoria do desempenho. Para 135e foi modificado chassis 135L máquina básica, que no fim foi equipado com barra de torção em ambas as rodas dianteiras e traseiras. Este veículo era praticamente desprovida das deficiências de protótipos anteriores, mas por razões desconhecidas, como na série e não consegui.
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