Auto, "Toyota": falhas típicas

carros estrangeiros vendidos na Rússia, muitas vezes são equipados com uma transmissão automática. Esta unidade é muito mais fácil e mais confortável, especialmente na cidade de condução. transmissões automáticas geralmente têm uma vida bastante longa e com a manutenção atempada e adequada pode trabalhar fora muito tempo. Quase todas as falhas ocorrem por culpa dos proprietários, que não entendem as características de manutenção de transmissões automáticas.

características

transmissão automática japonesa ( "Toyota Corolla" também é equipado com isso) – um dos mais confiável. Na Rússia, ainda se pode ver o velho "coroa" e "Selos" Mesmo com nativa e nem sequer reparar a transmissão, apesar do fato de que sua terceira década. É interessante notar que alguns dos modelos atuais da transmissão automática, que é colocado sobre a modificação de luxo "Toyota" e "Lexus", não requerem manutenção. Isto, naturalmente, não significa que o óleo é automática ( "Toyota Crown" em particular) não precisa mudar. E muitos fazem. recurso líquido não é mais de 60 mil quilômetros. O óleo começa a escurecer e perde suas propriedades de proteção. Mas este não é o único fator que afeta o recurso. Infelizmente, a tendência moderna para complicar os resultados de design em menor confiabilidade.

Principais Problemas e Resolução de Problemas

Os problemas mais comuns com a transmissão automática são muito semelhantes em diferentes marcas, incluindo a transmissão automática ( "Toyota Mark 2" não é excepção):

1. A redução do nível de óleo de dentro de uma caixa, a qual é causada por uma violação da integridade da unidade e tubos da caixa de velocidades. Os culpados podem ser queimados juntas, as velhas mamilos rachados. É necessário verificar o nível de óleo e atestar se necessário. Deve notar-se que o óleo para engrenagens mecânicas em qualquer caso não ser sujeito a exploração de modo automático devido à maior viscosidade.
2. Todas as transferências não estão incluídos, exceto para a parte de trás, ou vice-versa. Isto ocorre devido a desgaste ou atrito agarrar-se. Para eliminar naturalmente tem que tirar da caixa e abri-lo, produzindo uma inspeção visual.
3. Às vezes isso não inclui engrenagens terceiro e quarto. Isto pode ser devido ao desgaste da embraiagem, quebra ou dano para a ranhura manga do pistão.
4. Transferência não incluído, a máquina pára. Pode haver várias razões. Este óleo insuficiente, desgaste por atrito e seus pistões, falha da embreagem.
5. Derrapagem quando se inicia – conversor de torque desgaste do eixo ou mau funcionamento de embreagem.
6. O movimento do carro em ponto morto – apreendendo o pistão de comutação, os discos de compostos devido a sobreaquecimento. Às vezes quebrado alavanca de ajuste.
7. Permitindo a transmissão e um veículo começar do lugar somente após o aquecimento. Não é provável que tenha o desgaste da fricção, que não fornecem transmissão de torque.

Características de funcionamento da transmissão automática

Durante o funcionamento da transmissão automática, em primeiro lugar para acompanhar o radiador, para evitar a contaminação.

Deve ser lembrado que a caixa de velocidades automática é quente, e condução fora de estrada, muitas vezes precisa de um dissipador de calor adicional. Danos para sistemas de refrigeração pode provocar sobreaquecimento do óleo. Como resultado, a queima dos anéis de vedação e embraiagens. Assim, a manutenção da temperatura da transmissão automática – uma das condições mais importantes para uma condução sem problemas.

Características alteração de seleção e óleo

transmissões automáticas são projetados de modo que as propriedades do óleo de qualidade e lubrificantes são os fatores mais importantes que afetam a sua durabilidade. Qualquer desvio do normal pode ser prejudicial para a unidade. Portanto, é importante observar os intervalos de manutenção, a tabela de drenagem guiada para um determinado modelo.

Aisin falha na transmissão automática

Fornecedor de transmissões para estes veículos por muitos anos é a empresa Aisin, especializada exclusivamente em unidades do carro. Mas, de acordo com o espírito dos tempos, o design simples dessas caixas está desaparecido.

Havia novas unidades multicelulares com algoritmos complexos e sistema de comutação de controlo. Mas, como em qualquer mecanismo, complicação da estrutura implica uma redução na fiabilidade. Infelizmente, existem as doenças típicas e toyotovskoy transmissão automática.

"Toyota Rav-4»

Estes SUVs montado caixa série U140 (não deve ser confundida com a que é colocada sobre o Camry). Esta unidade é merecidamente popular devido à sua durabilidade e confiabilidade. Mas o ponto fraco é aqui – eletrônicos. Esta série é equipado com proteção eletrônica contra quebra. Ela bloqueia quando a operação da máquina completamente. É tratado por substituição a unidade de controlo electrónico.

"Toyota Corolla"

Este modelo não só que uma das mais antigas na programação, "Toyota", por isso também é o mais confiável. A transmissão automática mais comum ( "Toyota Corolla", incluindo através de seu popular) – série U341F 4 velocidades já ganhou uma excelente reputação. Mas às vezes acontece danos. A principal queixa – falha da placa hidráulica, o que implica a substituição dos solenóides de transmissão unidade. A última geração deste modelo, "Toyota" define "robot". Esta caixa de velocidades mecânica com controlo electrónico automático. Tais conjuntos de embraiagem controlados por uma unidade separada que durante o mau funcionamento parcial ou falha dá comandos de comutação frequente e desliga a embraiagem. Isto leva a derrapagem. A unidade de controle eletrônico pode ser substituído, e tudo ficará bem. No entanto, se o tempo não fazê-lo, precisam de reparo de embreagem, como múltiplos on-off não contribui para a longevidade da unidade.

Automóvel transmissão automática "Toyota Camry"

A primeira geração de "Camry" série checkpoint A540E tripulado. Este modelo durante o seu fabrico passou por várias modificações. Além disso, eles raramente são intercambiáveis: os mesmos nós, dependendo do ano de emissão, são completamente diferentes. Esta caixa de velocidades – uma raridade na Rússia. E quando o dano pode ter sérios problemas com peças de reposição. Nova geração "Toyota Camry" estabelecer U140E automática e U240E. Em primeiro lugar – para motores 2,4 litros, o último – para motor de 3 litros. Mais fraca U140E mal adequados para baixo peso da máquina e, portanto, não pode gabar alta fiabilidade. avarias frequentes sobre ele é uma falha da tampa traseira. Isto leva a uma embreagem de queima, uma embraiagem, uma velocidade do motor e danificar o conversor de torque da transmissão automática. "Toyota Camry" com um motor mais potente de combust interna equipado com um PPC resistente ao desgaste, que são menos quebrado. Mas aqui, com a tampa traseira problemas estão ocorrendo. Além disso, existem casos isolados de falha dos controles eletrônicos.

conclusão

Como pode ser visto, a falha de uma transmissão automática bastante, e embora sejam muitas vezes do mesmo tipo, isso não significa que é necessário para ignorar o comportamento estranho e não convencional da transmissão. Não demora para determinar as causas "para mais tarde". Substituir a caixa de velocidades automática ( "Toyota Camry" não é excepção) pode resultar em uma soma muito grande. Portanto, é importante para manter a condição técnica da unidade em condições normais e atendidos regularmente. Após cada 150 mil quilômetros caixa deve ser completamente liberado. Isso é feito em um estande especial, sob pressão. A única forma de remover de produção e de metal aparas.