Foi o quinto dia do salão de exposição em Le Burzhe, onde os visitantes foram informados de que a chegada esperada do "aviões de grande porte" da União Soviética. Foi em 1965, e algo maior na aviação que o C-130 "Hercules" imaginar ninguém podia.
Repórteres sitiados por Olega Konstantinovicha Antonova com a mesma pergunta: "Será que o avião soviético, ? Capaz de levantar quatro pessoas no ar" Ele respondeu calmamente, não. Então Geral riu representantes de raciocínio lento da imprensa ocidental: "Eles tiveram que pedir, nós temos um grande avião!"
E este gigante apareceu no céu. Ele caiu de uma altura de quinhentos metros, o que era uma violação das regras estabelecidas do show aéreo internacional. Suspiros da platéia afogado no hum tocando produzido por oito enormes hélices com um diâmetro de mais de 6 m. Para completar a manobra, o An-22, e foi ele se virou e caminhou de volta sobre as arquibancadas, desta vez ainda mais baixa, a apenas três centenas de metros do chão. Agora, os visitantes podem estimar suas dimensões: envergadura excede 64 metros, eo comprimento – 57 metros.
Durante a apresentação da nova aeronave de transporte em sua cabine de carga espaçoso novamente regado perguntas: "Qual é o propósito deste milagre da tecnologia?", "Será que ele cria para a guerra?" Antonov respondeu que a garrafa de refrigerante criado para fins pacíficos, mas quando a guerra começou, foi preenchido com uma mistura combustível, e tornou-se uma arma – e sua AN-22 "Antey" é um produto de dupla utilização.
Na verdade, a aeronave foi concebido como um militar. Sua tarefa era relocação rápida de complexos de lançamento de mísseis estratégicos intercontinentais. Até o início dos anos sessenta Antonov Design Bureau já estabeleceu-se como uma equipe, capaz de criar aeronaves de transporte de amostra avançado, por isso as perguntas do Ministério da Defesa para encomendar os artistas têm surgido.
Durante a concepção e ensaio do An-22 causou o maior engrenagem dificuldades empenagem e pouso. A fim de resolver o problema de vibração, isto é, as vibrações, destruindo a estrutura da aeronave a uma determinada velocidade, foi necessário para mover os elementos do estabilizador vertical um pouco para a frente. Quanto aos principais pilares, a demanda por eles foi alta. Take-off peso de duzentos e vinte toneladas – carregar sólida, de modo que o número de pneumáticos foi trazido aos doze, sem contar o nariz, com suas verdadeiramente dimensões titânicas – como um homem.
Pode ser uma longa lista de recordes mundiais estabelecidos no An-22, havia mais de quatro dezenas. Durante muito tempo, manteve-se a aeronaves de levantamento no mundo, tendo uma fuselagem com um diâmetro interior de seis metros e a capacidade para levitar peso da carga para cem toneladas. A velocidade com que o vôo também é impressionante, é mais de quinhentos quilômetros por hora. Sente-se e decolar, a aeronave pode, usando um comprimento de pista de apenas um quilômetro. Faixa de voo non-stop – 5200 quilómetros.
Atualmente servindo na aeronave russa são 12 AN-22 aeronaves. Fotos deste poderoso transportador com detecção Sensor marca a Força Aérea Russa e, em seguida, brilhou nas notícias, e, além disso, outra ali, e Ucrânia.
O uso do An-22 foi encontrado na vida civil, entregaram cargas para trabalhadores da construção de gasodutos, a ajuda humanitária ao Peru durante o terremoto em 1970, quebrando dezessete mil quilômetros.
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