À velocidade da vibração durante a travagem. A vibração do pedal do travão durante a travagem

O maior problema que pode ocorrer no sistema de travagem do carro – a vibração durante a frenagem. Devido a isso, em uma situação extrema, o carro não pode parar apenas no momento certo, e haverá um acidente. Profissionais atribuem isso ao fato de que em uma situação de emergência, o motorista assustado batidas no volante e os pedais, e enfraquecer a força de pressionar o freio. O pior desses problemas só pode ser completamente ocioso sistema de freio. Há várias razões principais para este comportamento do carro – problemas identificados devem ser imediatamente eliminados. Disso depende a segurança dos utentes da estrada.

Como identificar a vibração?

Muitas vezes bate ea roda pedal de freio e de direção – é assim como se para parar o processo de interferir sistema anti-bloqueio. Identificar vibração durante a travagem pode ser seco e nivelar o revestimento. É melhor testar a máquina por vibrações no asfalto. Em seguida, o ABS, se ele está no carro, não irá interferir com o processo. É necessário para acelerar a 80 Km / h, e, em seguida, abruptamente, mas sem bloqueio das rodas, começar a redução de velocidade. Se houve uma vibração característica durante a frenagem, então você deve considerar a reparação.

Causas da vibração no pedal do travão

Este fenômeno desagradável pode ocorrer por vários motivos. Na maioria dos casos, os profissionais dizem discos de freio, freio tambores. Menos frequentemente (mas também não ser excluída) o ar é encontrado nas linhas do sistema de freio. Às vezes, a razão é mal gasto pneus, rodas com desequilíbrio. As curvas da roda – é também a vibração da direcção para as travagens. Raros casos de problemas com o sistema de travagem antibloqueio, mas a culpa é facilmente diagnosticada veículo ECU. Entre as razões não devem ser considerados componentes desgastados.

Corrosão de pastilhas de freio

Veículo feito de metal, mas o metal susceptível à corrosão. Mesmo se a máquina for armazenada em uma garagem quente, você não precisa pensar que não enferrujam. Se o carro por um longo tempo ficou nos lugares onde as almofadas estão em contato com os discos, aparece corrosão. Neste caso, as primeiras tentativas para produzir inibição sentiu claramente a vibração do pedal do travão durante a travagem. Às vezes, esse efeito ocorre em si. Mas a maior parte do disco e almofadas devem ser alteradas.

almofadas precárias

Além de corrosão, eles podem ser de qualidade apenas pobres. Hoje, há de se casar simples. E se as rodas não estavam em muito bom estado, enquanto trabalhava na última camada vai desgaste desigual. Em alguns blocos de revestimento de atrito desintegrar-se pedaços inteiros. A vibração no volante durante a travagem é o resultado de alterações repentinas bloco para o disco.

Alterando a geometria do disco de freio

Esta é uma outra razão que leva a vibrações no pedal do travão e do volante. Encontra-se no arrefecimento rápido do disco. Quando o motorista tem um estilo agressivo de condução e movendo-se rapidamente de um semáforo para outro, as rodas simplesmente não têm tempo para esfriar. No entanto, o superaquecimento pode ocorrer e tranquilo condução de um suporte, que não pode fornecer entre as pastilhas e o disco é espaço suficiente. Se um carro dirige em uma poça, o disco de freio se apaga, e quebras ou deforma. Depois destas deformações é semelhante a uma roda de bicicleta com o "oito". O problema é que estas variações visuais no disco não pode ver. Se o último for de má qualidade, o superaquecimento é afetado muito negativamente. Deformação ele forneceu, e, portanto, a vibração do pedal durante a frenagem simplesmente inevitável.

A deformação nos travões de tipo tambor

freios a tambor são sujeitas a praticamente nenhuma deformação, mas às vezes os problemas podem acontecer com eles. Eles, assim como o disco, pode superaquecer (mas num grau muito menor). Superaquecimento acontece quando em uma pressa o motorista esquece de remover o carro de um manual do freio e, portanto, vai passar por isso uma boa distância. O motorista pode não notar que o carro quase não ir. Quando você parar o martelo é levantado, ou as contracções do travão de mão novamente. Do curso de física da escola conhecido que após aquecimento do metal tende a se expandir. Após o arrefecimento – estreita. No caso de pastilhas de freio tambor não vai permitir que o tambor para vir ao seu estado normal. Como resultado, a geometria é alterada e torna-se uma elipse. Assim, a vibração do pedal do travão durante a travagem. Para garantir a segurança do sistema de travagem do veículo, há duas circuito em paralelo ou diagonal. freios a tambor única sobre os carros orçamento do eixo traseiro podem ser encontrados hoje. No entanto, se um avtoinzhenery especial criado um circuito paralelo, então será sentida batendo no pedal. Se é diagonal, mostra-se uma direcção de vibração durante a travagem. Identificar carretel deformado ou danificado pode brilhar no local de trabalho. Ele será desigual.

cilindros de freio

O cilindro traseiro e frontal pode funcionar correctamente. Muitas vezes, estes componentes do freio simplesmente azedar, e depois falhar. Isto levanta a vibração do pedal durante a frenagem. Para resolver este problema é muito simples – basta espirrar nestes mecanismos de WD-40 ou lubrificante semelhante (analógico produz "Mannol"). Mas, mais frequentemente só ajuda a substituição.

cubo da roda como a causa de vibrações durante a travagem

Esta é uma causa muito rara, mas descartou não vale a pena. Muitas vezes, o cubo é deformada somente em um acidente ou por um impacto extremamente forte. No entanto, se ele entra no buraco no veículo virá provavelmente do volante ou vibração ocorre no volante fácil de se mover. Não estar errado para verificar o rolamento da roda. Se não houver usá-lo, então ele é a principal razão para o surgimento da batida. Para o diagnóstico ser jacking o carro (roda é) e verificar jogá-lo – balançar de um lado para o outro. Jogo deve ser mínima, e a rotação – sem som e ronco.

Um sistema de travagem eficiente e batidas em pedal

Se o sistema de freio é totalmente aproveitável e vibração durante a frenagem ainda está lá e ainda não conseguiu encontrar os elementos defeituosos, então os problemas são escondidos em lugares menos óbvios. Em tais situações, os especialistas aconselham a verificar o balanceamento de rodas. O fato de que o desequilíbrio na roda da força centrífuga. É a causa de todos os problemas. Um motorista experiente pode facilmente determinar a roda fora de equilíbrio. Mas neste caso, a vibração não será apenas no pedal, mas também todo o corpo. Você também deve verificar a suspensão dianteira. Vibração do pedal do travão durante a travagem pode ser uma indicação de um dos braços de suspensão deformadas ou insegura.

Recomenda-se verificar cuidadosamente a fiabilidade dos sistemas do corpo, suspensão e freio de montagem. Especialistas das estações muitas vezes são mal parafusos apertados em todo o veículo. Especialmente este problema é urgente, se o carro é frequentemente conduzido em vias de má qualidade.

freio Caliper

Outra causa incomum, para os quais não é vibração ao frear – é o estresse desigual na pinça de freio. Como resultado de suas geléias. Mas este problema é identificar a si mesmo é muito difícil – você precisa visitar uma estação de serviços especializados.

Vibração em frenagens a velocidades

Quando o carro está viajando em alta velocidade, os componentes do sistema de freio expostos ao calor. É possível que o disco e pinça muito quente, cunha e, como resultado da velocidade durante a frenagem – vibração ou agitação violenta.

batidas perigosas: Roda Solta

Ele legkoustranimaya problema. Diagnosticá-la muito fácil. É por esta razão, muitas vezes há vários vibração e batidas. Talvez mal garantiu uma ou até mesmo todas as quatro rodas. Não importa o quão simples pode ser a causa deste, é muito perigoso. Se o problema não puder ser encontrado no tempo, as consequências podem ser terríveis, não apenas para o motorista ou passageiros, mas também para outros utentes da estrada. Repare neste caso – ou seja, se você não notar no tempo com a batida, pode ser muito caro. Cubo de roda dividida tendo deformação, deformação dos discos de travão e quebrado furos de fixação sobre o disco. Se travagem é vibração, é melhor para certificar-se mais uma vez que todos os parafusos estão bem apertados o suficiente. Mas para arrastar o guincho característico também não deve ser.

O que mais é a causa da batida e vibração?

Essas causas são raros, mas eles ainda devem ser considerados. Às vezes, há pequenos problemas na caixa de direção ou muito desgastado juntas esféricas de material rodante do carro. Além disso, a vibração e run-out irá ocorrer devido à amortecedores desgastados. Mas neste caso, o efeito será sentido no momento de rotação. Também bate no sistema de freio eo volante pode ser desencadeada por golpes de carros fortes.

É possível ignorar o problema?

Se a vibração ocorre quando a travagem (VAZ-2170 – não é excepção), então é melhor para visitar as estações sem demora. Mas é possível por algum tempo para fechar os olhos para este problema – alguns vão tão ao longo do ano. No entanto, se a razão reside nas fracas porcas de aperto sobre a roda, que é muito perigoso. Tais batimentos no sistema de freio tem uma carga significativa sobre os outros componentes do chassis. Além disso, a vibração em velocidade, como já observado, pode provocar um acidente – é muito fácil perder o controle do carro. Dirigir um carro é perigoso em si, e se estes sintomas ocorrerem, o melhor é encontrar e eliminar a causa. Você não deve pôr em perigo a si mesmo e os passageiros. Mantenha seu carro em boas condições – cuidar de si mesmo e seus entes queridos.