UAZ em pneus de baixa pressão: descrição, especificações e comentários

A modificação de carros domésticos não fica parada. Você pode melhorar a máquina tanto de dentro como de fora. Um exemplo impressionante disso é UAZ em pneus de baixa pressão. Você pode encomendá-los em oficinas especializadas ou fazer você mesmo. Este projeto é usado com sucesso em solos pesados, onde é difícil dirigir em rodas padrão.

O que é um pneu de baixa pressão?

O elemento em questão é uma roda ampliada que se assemelha a um travesseiro, dentro do qual é uma baixa pressão. Este design cria excelente aderência com qualquer tipo de solo e permite que você conduza quase qualquer off-road.

O UAZ-ATV em pneus de baixa pressão tem os seguintes recursos:

1. Uma área significativa de contato com o solo permite superar obstáculos que a roda normal não pode fazer.
2. A baixa pressão dos pneus evita uma carga significativa no solo, que é ativamente utilizada no trabalho agrícola e na geologia.
3. Gerenciar o transporte com esta modificação requer uma experiência considerável. As rodas não são projetadas para alta velocidade, especialmente sobre asfalto e outras superfícies de pedra, onde elas se desgastam rapidamente.

UAZ em pneus de baixa pressão: características da modificação

Antes de usar o veículo em pneus de baixa pressão, certifique-se de que eles são adequados para o clima da região. Embora este tipo de pneus não tenha uma divisão definida na aparência de inverno e verão, deve ter em mente que uma maior rigidez reduz o contato da roda com a marca da estrada.

Basta simular a construção em questão não funciona. Isso exigirá modificações substanciais do corpo, transmissão e pontes. Embora o aumento da distância ao solo ao usar esses pneus ofereça uma melhor estabilidade do carro e dê uma série de vantagens que foram consideradas acima, existem algumas desvantagens. Primeiro, os pneus estão sujeitos a um desgaste intenso na superfície dura. Em segundo lugar, a carga na unidade de transmissão e o chassi do carro aumentam. Finalmente, os pneus de baixa pressão na UAZ, cujo preço é incomparavelmente superior ao padrão, exigem condições especiais de armazenamento e operação.

Pressão dos pneus

É necessário lembrar o equilíbrio correto na instalação de pneus. Este momento é um dos fatores mais importantes que afetam a operação competente da máquina. Estruturas especiais devem ser instaladas para ajudar a aumentar o desempenho da estrada e reduzir o desgaste do veículo.

O que devo fazer depois que o barramento atualizado está instalado? Os discos de baixa pressão na UAZ devem ser protegidos por detritos, que são anéis mecânicos. Eles fornecem estabilidade da roda em caso de cargas laterais adicionais. Na verdade, esta é uma fixação rígida dos pneus ao lado do disco.

Prós dos pobres:

• Proteja a roda de ser desmontada:
• Elemental instalado e mantido.

As desvantagens deste elemento incluem a impossibilidade de equilíbrio perfeitamente preciso e algum aumento na massa do carro. Além disso, o UAZ em pneus de baixa pressão ficará mais confiante se equipado com um bloqueio de tear, o que proporciona uma fixação confiável do pneu ao longo das bordas do disco.

Recomendações para a instalação de pneus na UAZ

Se você seguir as seguintes recomendações, o carro atualizado durará muito e de forma confiável:

1. Em todas as rodas devem ser montados os mesmos pneus.
2. É necessário manter uma pressão óptima neles.
3. Periodicamente, você precisa verificar as rodas para o fluxo de ar com uma solução de sabão.
4. Para garantir o desgaste uniforme, os pneus dianteiros devem ser substituídos pelos pneus traseiros após cada 10-15 mil quilômetros de corrida.
5. Depois de executar uma nova borracha, volte a equilibrar.
6. É necessário monitorar a conformidade das características dos pneus em relação às mudanças sazonais.

Pneus de baixa pressão na UAZ com as próprias mãos

Para fabricar a construção em questão, é necessário selecionar o material apropriado. Ideal "calçado" de aeronaves ou helicópteros. No entanto, esta é uma opção bastante dispendiosa. Na maioria dos casos, você pode usar borracha de tratores ou caminhões. O instrumento precisará de uma grindstone, um guincho elétrico, uma faca, um martelo, pinças, um fio.

Em seguida, as seguintes manipulações são realizadas passo a passo:

• Selecione e corte um novo padrão de piso a critério do proprietário. O mais popular é a "árvore de natal".
• Uma incisão é feita ao longo da circunferência da roda usinada de tal forma que é possível remover o fio de reforço.
• Na base interna são feitos furos na forma de pequenos retângulos através dos quais o fio será removido com a ajuda de um dispositivo de guincho.
• É necessário se concentrar no padrão planejado do desenho, pescar com a ajuda de um guincho e marcar uma camada desnecessária de reforço. Tendo em conta o desenho aplicado anteriormente, a parte desenhada é corrigida por meio de uma faca.

O processo principal

Dominando como colocar pneus de baixa pressão no UAZ com as próprias mãos, é necessário seguir as seguintes etapas passo a passo:

1. Das paredes laterais e a borracha do piso é removida em camadas.
2. A superfície preparada é descascada e batida com um martelo.
3. Existe uma nova moldura com uso de solda, disco metálico e elementos de chapa.
4. As soldas são polidas.

Os discos para pneus novos podem realmente ser feitos independentemente de materiais improvisados. Para este fim, uma bacia de alumínio é adequada. A fixação das peças é possível com a ajuda de remanescentes da correia transportadora ou da mangueira de incêndio. Em seguida, a câmera é colocada no quadro, bombeada e verificada quanto ao vazamento de ar e pressão interna. Resta apenas instalar um novo design e ir para conquistar quaisquer faixas que sejam muito difíceis para as rodas padrão.

Recursos de operação

O UAZ em pneus auto-fabricados de baixa pressão pode superar uma variedade de obstáculos. Isto é devido ao contato com o solo de uma grande área das rodas. Esta borracha cobre quase qualquer superfície, tomando a forma de um objeto que está a caminho. Os especialistas dizem que um SUV em pneus de baixa pressão possui uma eficiência 20% superior à dos carros com rodas padrão.

Pneus desproporcionalmente grandes impedem a alta pressão no solo, o que é importante na agricultura e na agricultura. Controlar uma máquina equipada com a estrutura em questão requer certas habilidades. Em tais rodas, é necessário entrar muito facilmente nos cantos, observar uma velocidade moderada e tentar não aproveitar o carro por muito tempo em estradas de asfalto e concreto. Isso evitará o desgaste prematuro da borracha não padrão.

Modificações

O carro UAZ possui uma ampla gama de modificações. Esta máquina foi usada, e em alguns lugares e continua a ser usada, nas seguintes indústrias:

• Medicina.
• Caça.
• Agricultura.
• Indústria alimentar e leve.

Preço acessível, simplicidade em operação e características de design fizeram deste carro um dos veículos mais populares nas áreas rurais. A modernização do carro permite expandir suas capacidades. Por exemplo, UAZ "pão" em pneus de baixa pressão, permite mover-se em áreas pantanosas e em todos os tipos de solos.

Deve-se notar que, com algumas modificações do corpo e do trem de pouso do pneu de baixa pressão, é realmente possível instalar todos os "UAZs", incluindo "clássicos" e "Patriot".

O lado financeiro

Pneus de baixa pressão na UAZ, cujo preço varia entre 50 e 100 mil rublos cada, é mais lucrativo fazê-lo sozinho. Dado os prós e os contras, este procedimento não é menos efetivo e muito mais lucrativo. A julgar pelo feedback dos proprietários, esta modificação é excepcionalmente adequada para qualquer off-road. No entanto, o uso dessa borracha em estradas padrão não é lucrativo. Em uma superfície dura, o design de baixa pressão desaparece rapidamente. Além disso, esses carros não são projetados para alta velocidade.

Se compararmos a pressão ideal nas rodas UAZ padrão com o mesmo indicador que a UAZ tem nos pneus de baixa pressão, podemos entender as condições em que operam.

Conclusão

Tendo considerado todas as vantagens e desvantagens dos pneus de baixa pressão, podemos observar o seguinte:

• Eles são ideais para off-road.
• Essas rodas não devem ser usadas em asfalto e outras superfícies lisas, devido à sua susceptibilidade a desgaste considerável.
• A possibilidade de fabricar um produto com suas próprias mãos vai economizar muitas finanças.

Antes de decidir sobre a instalação de pneus de alta pressão, você deve comparar todos os prós e contras da modificação, levando em consideração o refinamento do corpo, o chassi e a transmissão do carro. O "UAZ" atualizado irá lidar perfeitamente com as responsabilidades atribuídas no campo da agricultura, geologia, estudo de localidades onde não há estradas padrão.

Seu uso em uma superfície dura é impraticável e pode levar a gastos excessivos em dinheiro e à substituição freqüente da borracha. Outra nuance importante é a conformidade dos pneus instalados com as condições climáticas da região.