VAZ-2101. O lendário "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 – o carro subcompacto Soviética, o primeiro modelo, criado sob licença da preocupação italiano "Fiat" no modelo básico Fiat 124. O carro foi produzido a partir de 1971 a 1982, apenas 2,7 milhões de unidades foram coletados, e assim, o carro pode ser justamente considerado como nacional. Assim, o custo da máquina estava de acordo com o seu estatuto. Basic "Kopeika" VAZ-2101, como é chamado motoristas que iniciaram toda a família de modelos Vaz, esta versátil 2102, melhorou VAZ-2103, um 2106 modelo atualizado em 2105 e 2107. Todos eles estavam indo no chassi 2101 usando os parâmetros e características da comprovada " centavo. "

Acordo com a preocupação automóvel italiano

Em agosto de 1966, o departamento de Moscou de Comércio Exterior assinaram um contrato de licença com a empresa italiana "Fiat" sobre a cooperação no campo da produção de automóveis de passageiros. Para a construção do contrato aprovado pelo projeto na planta na União Soviética para a produção de três modelos de protótipo Fiat 124: VAZ-2101 automóveis de passageiros (sedan), VAZ-2102 (wagon) e carro de luxo – VAZ-2103.

"Fiat 124" e as estradas russas

Quando a Fiat italiana 124 foi dado às estradas russas para uma série de parâmetros de testes, os resultados foram decepcionantes. A máquina não pode ser operada estritamente em condições off-road da URSS.

O principal problema é a força insuficiente do corpo de caixa feita de metal fino, ineficiência travões de disco traseiros e depuração baixa. Corpo simplesmente fracassou ao dirigir cima de buracos e solavancos, sua construção foi projetado para as mais amplas aberturas de janelas possíveis janelas dianteira e traseira, suporte fina não é mantido "torcer" exercício. freios traseiros simplesmente não funcionou, eo pellet de baixa máquina estava causando impactos sobre o cárter de óleo do solo e eixos elementos salientes da frente.

Como resultado de testar o futuro modelo VAZ-2101, cujas características eram na necessidade de melhoria, ganhou o tambor de freio traseiro, a altura do passeio foi aumentada em 30 milímetros, e o corpo, em vez de solda a ponto, ferva agora totalmente em todas as conexões. Além disso, o eixo distribuidor do motor movido de baixo para cima, que foi feito para a conveniência dos proprietários de automóveis soviéticos que utilizados para ajustar de forma independente as folgas das válvulas. O processo é simples, remover o filtro de ar a partir do carburador e tampa eixo de comando torna-se totalmente acessível. Tivemos que desapertar os oito parafusos, pressiona-lo para o bloco do motor. Depois de retirar a tampa deslocada cambota num determinado padrão, na ordem correcta, de modo que as válvulas são liberados alternadamente. Cada válvula é testada para a folga entre ele e o eixo oscilante. apuramento diminuído ou aumentado, se necessário. Uma vez que as lacunas foram testados em todas as válvulas, a tampa fechada, atrás do filtro de ar, e o carro estava pronto para outra operação.

Os seis primeiros exemplares do modelo VAZ-2101, que apresentou uma foto no artigo, coletadas em abril de 1970, o gasoduto foi testado em agosto, e no set, mas não a sua plena capacidade, a loja de montagem veio em seguida, em 1971. Enquanto 172,176 veículos foram produzidos. Em 1972, a linha de montagem desceu 379,008 carros, e em toda a força da planta obtido em 1974. No curso da produção do modelo foi melhorado, tecnologia de pintura aperfeiçoado, foram selecionados os melhores materiais para isolamento acústico e melhorar o nível geral de conforto.

indexação

Para indexar carros produzidos na fábrica de Togliatti, decidiu-se aplicar as normas de contabilidade de acordo com o documento do Ministério da indústria indústria automobilística – OH 025270-66, que continha classificação regulamentos veículo.

Como instruído, cada novo modelo deve ser atribuído um código de quatro dígitos, os dois primeiros dígitos – a máquina de classe designação e sua finalidade. As próximas duas figuras – um modelo. Cada um dos veículos é atribuída uma outra modificação, o quinto dígito, número sequencial. Operação do VAZ-2101 foi em grande parte dependente dos números de índice como máquinas foram distribuídos de acordo com zonas climáticas. Sexta figura índice indica um clima de ligação: 1 – frio, 6 – carro de exportação para condições moderadas, 7 – versão de exportação dos trópicos, 8 e 9 – posições de reserva para outras modificações de exportação. máquinas individuais serão referidas como transitório, uma combinação do número – 01, 02, 03, 04 e assim por diante. Como regra geral, precedida por um conjunto de letramento digital que determina planta que produzem permanentemente este modelo de carro.

usina

modelo VAZ-2101 equipado com capacidade vysokooborotisty motor a gasolina de 64 litros. a., com uma cilindrada de 1300 cc. cm. O design de repetir os parâmetros básicos de generalizadas in-line, motores de quatro cilindros. O sincronismo consistiu na engrenagem de accionamento, o mecanismo de tensionamento, do veio de excêntricos e de cames, resultando em movimento das válvulas. Lubrificação garante a bomba que impulsiona o óleo pressurizado em todo o sistema motor. O arrefecimento foi levada a cabo utilizando o tipo de anti-congelante "anticongelante" que circula em circuito fechado com a passagem através do radiador. mistura de combustível alimentada ao difusor monogástricos carburador "Weber". Ignição fornecer cortador rotativo tipo pino ligado para conduzir a bomba de óleo. Em geral, o motor era confiável powertrain, econômico e barato de manter.

transmissão

VAZ-2101 foi ajustada a caixa de velocidades manual 4-velocidade com as seguintes relações de transmissão:

• 3.75 – primeiro transbordo;
• engrenagem segunda – 2,30;
• 1,49 – terceira marcha;
• 1,00 – quarto de transmissão (directo);
• 3,87 – Marcha-atrás;
• marcha para a frente – perfil helicoidal, envolve permanente;
• marcha à ré – direta;
• Sincronização – em todas as transmissões, exceto para as costas;
• comutação de controlo – alavanca exterior;

Transmissão de rotação nas rodas traseiras

VAZ-2101 produzido apenas na forma de realização da roda traseira. O torque é transmitido através do veio da hélice com o suporte integrado. Cruzamentos com rolamentos de agulha era um intermediário entre a placa e a flange da engrenagem planetária. Através da rotação diferencial é transmitida para o semi-eixo traseiro dois eixos associados com os tambores de travão, que com quatro parafusos de rodas presas.

sistema de travagem

Hidráulica centrais, tubos de aço, pinças de disco na frente e tambores na traseira. Este é o sistema de travagem VAZ-2101, um eficaz e construtiva confiável. travões dianteiros disco não ventilados, construção de ferro, combinados com o cubo, provido da quilometragem sem substituição com um recurso de 60 mil quilómetros. Pinça de travão frontal consiste de dois cilindros com pistões samovozvraschayuschimisya que, sob a acção de pressão de calços de travão hidráulico, pressionando-os para o disco em ambos os lados.

travões traseiros VAZ-2101, de tambor, auto-regulação, consistiu de duas almofadas, cilindros de travão e tambor directamente no qual as rodas estão montadas. Para os mecanismos de travão da roda traseira foi alimentado do travão de mão excêntrico, o qual está ligado por um cabo flexível de uma alavanca de esticador montado na cabina entre os bancos da frente.

chassis

A suspensão dianteira VAZ-2101, independente, que consiste em duas alavancas estampadas montados num quadro frontal por meio de silent-blocos. Os braços superiores e inferiores estão ligados aos rolamentos de esferas eixo. A par alavanca esquerda e direita combina um perfilado barra-rolo especial, enfiado através das ilhós de borracha. A finalidade deste dispositivo é a de absorver vibrações da suspensão dianteira.

Suspensão traseira VAZ-2101, de pêndulo, composto de braços de ligação do corpo e os suportes do eixo traseiro da dobradiça de acordo com o princípio da interacção. Além disso, o eixo traseiro e o corpo conecta a estabilidade viga transversal, não permitindo que as rodas para mover-se num plano horizontal relativamente ao corpo.

Tanto a suspensão dianteira e traseira reforçada com hélices de aço torcidos, combinados com amortecedores hidráulicos.

O custo do VAZ-2101

A maioria dos carros que vêm para baixo da linha de montagem em Togliatti, já várias vezes foram revisados. O ponto fraco do VAZ-2101, confirmam esta imagem, pára-lamas dianteiros, que estão sujeitos à ferrugem em locais acima do arco da roda, assim como os limiares, que são mal protegidas contra a entrada de água e sujeira. E, no entanto, em todo o carro fiável ainda comprado e vendido. VAZ-2101, cujo preço varia dentro de certos limites, pode ser comprado das mãos ou na sala de exposição para a venda de carros usados. Alguns exemplares bem conservados, uma raridade sinais pode ser caro o suficiente para comprá-los principalmente para a coleção, não para viagens. carro VAZ-2101 de idade, exigindo reparos, custou cerca de 20 mil rublos. Máquinas em movimento, em bom estado, estima mais caro na faixa de 30-80 mil rublos, e rara, com interior impecável, motor silencioso ea ascensão exterior reluzente no preço de até 150 000 rublos, e às vezes mais elevado.