Substituição da junta do coletor de escape: dispositivo, circuito e características

O coletor de escape (VC) do motor do carro faz parte do sistema de escape. Seu papel é coletar produtos de combustão de todos os cilindros e, combinando-os, transfira-os para o tubo receptor. De lá, eles irão para o catalisador, e depois – para o silencioso.

O coletor de escape está ligado à culatra da unidade de potência (cabeça do cilindro). A rigidez desta junta é fornecida por meio de uma junta especial. Devido às cargas de temperatura constantes, às vezes se decompõe. E, embora um mau funcionamento não represente uma séria ameaça para o motor, é melhor eliminá-lo imediatamente após a detecção.

на примере автомобилей отечественного производства ВАЗ. Neste artigo, veremos como a substituição da junta do coletor de gases de escape é realizada com o exemplo de carros VAZ fabricados no mercado interno. Mas primeiro vamos descobrir o que é o VC e como determinar que é hora de mudar o selo.

Características do design do coletor de escape

Estruturalmente, o coletor de escape consiste em vários tubos, um dos quais está conectado a um. Suas formas geométricas e montagens para cada motor são diferentes. O VC geralmente é feito de ferro fundido ou aço de alto teor de carbono. Seu lado, que está preso à cabeça do cilindro, tem uma certa forma correspondente ao arranjo dos orifícios de escape. A conexão do colector à cabeça do cilindro dos carros VAZ é fornecida por pinos especiais que são ferrados em seu corpo. Seu número depende da forma de VC.

Junta

A colocação do coletor é feita por estampagem de amianto. Este material é perfeitamente adequado para estes propósitos: possui uma resistência excelente às altas temperaturas, é forte o suficiente e também é capaz de contrair, garantindo o aperto da conexão. Para maior resistência, as vedações VC podem ser reforçadas com aço.

Quanto tempo é a junta do coletor de escape

A junta do coletor de escape não se aplica aos elementos cuja reposição esteja estipulada no cronograma de manutenção. Pode servir por dois anos, cinco e dez. Sua condição não depende da idade e da milhagem. O único fator que afeta a duração do serviço é a operação correta do motor. Se funcionar no modo padrão, ele não superaquece, usa bom combustível, a junta funcionará por um longo período de tempo. Se, pelo contrário, pode queimar após três meses de operação.

Sinais de vedação VK queimada

Os sinais de uma junta queimada podem ser:

• Alterar o som do motor em funcionamento;
• Aparência no compartimento de passageiros de um cheiro característico de gases de escape;
• Uma violação da estabilidade do motor, uma lâmpada CHECK CHECK no painel de controle.

Quanto ao som da unidade de força, então, com uma junta queimada, você costuma ouvir uma característica "chirring". Nesses casos, diz-se que o motor "corta". Este som cria gases de escape, escapando no local de dano ao selo. Naturalmente, o escape de baixo do capô entra na cabine através do sistema de aquecimento e ventilação. Isso cria inconvenientes adicionais para o motorista e os passageiros, além disso, representa uma certa ameaça à sua saúde, portanto, em qualquer caso, a substituição da junta do coletor de escape por seus danos é uma necessidade imperiosa.

Em carros com motores de injeção, cuja operação é controlada pela unidade de controle eletrônico (ECU), se a integridade da junta no painel estiver quebrada, a luz VERIFICAR pode acender. Isto deve-se ao fato de que a sonda lambda instalada no próprio colector ou o tubo de admissão capta a mudança na quantidade de oxigênio nos gases de escape e transfere o sinal para o computador. Até que a falha seja eliminada, o controlador força o motor a rodar no modo de emergência.

Quanto custa o custo de reparo de uma estação de manutenção

Qual o custo de substituir a junta do coletor de escape? на данный вид работ зависит от типа двигателя (карбюраторный, инжекторный, 8-клапанный, 16-клапанный), модели самого уплотнителя, а также расценок станции техобслуживания, где вы планируете ремонтировать свой автомобиль. O preço para este tipo de trabalho depende do tipo de motor (carburador, injetor, 8 válvulas, 16 válvulas), modelos do próprio selo, bem como os preços da estação de manutenção onde você planeja reparar seu carro.

Em média, o trabalho em si, juntamente com o selante, custa em algum lugar no valor de 1500 rublos.

Mas não é necessário gastar dinheiro para o trabalho. A substituição da junta do coletor de escape VAZ sem dificuldades especiais pode ser realizada por conta própria. Especialmente se você tem um conjunto de ferramentas manuais, e você tem, pelo menos, a menor idéia do design do motor do seu carro.

O que será necessário para reparar

предполагает использование следующих средств: A substituição da junta do coletor de escape assume o uso do seguinte:

• Um conjunto de chave inglesa ;
• Deslizantes de fenda e Phillips;
• Uma faca afiada ou espátula (para remover a junta velha);
• Capacidade com um volume de pescoço largo de pelo menos 5 litros (para drenar o refrigerante);
• Agente anti-ferrugem (WD-40 ou similar);
• Trapos secos.

Importante: substituir a junta do coletor de escape 2114, bem como outros modelos do VAZ, prevê a drenagem preliminar do líquido refrigerante. Caso contrário, você arrisca inundar as portas de entrada do motor.

Substituição de um revestimento de um coletor final VAZ 2114

O algoritmo para executar o trabalho para o "décimo quarto" modelo de "Samara" é o seguinte:

1. A máquina está instalada no poço de inspeção ou no viaduto, destrancar a proteção do motor, drenar o refrigerante.
2. Nós removemos o terminal negativo da bateria.
3. Desmonte a caixa do filtro de ar.
4. Desconecte o cabo do acelerador e os tubos de combustível do conjunto do acelerador.
5. Desligue as fichas do indicador de uma válvula de regulação do gás e do regulador de marcha lenta.
6. Desligamos as mangueiras de ventilação картера, o amplificador dos freios de um receptor.
7. Desmontamos o próprio receptor, desconectamos os conectores dos fios da unidade de controle de injeção.
8. Nós removemos o trilho de combustível (não desenrosque os bicos).
9. Destaque o tubo de admissão do VC.
10. Desmontamos o colector de admissão, e depois dele o coletor de escape.
11. Removemos a junta velha.
12. Usando uma faca (espátula), limpe suavemente as superfícies de acoplamento do coletor e da cabeça do cilindro.
13. Instalamos uma nova junta.
14. Realizamos a instalação na ordem inversa.
15. Encha o refrigerante no nível desejado.

Mude a junta de VC para VAZ 2110

выполняется в следующем порядке: A junta de colector de escape 2110 é substituída pela seguinte ordem:

1. Colocamos o carro no meio da passagem (poço de observação), retire a proteção, certifique-se de drenar o líquido refrigerante.
2. Desenergizamos a rede automática de bordo desconectando o terminal negativo da bateria.
3. Desmonte o filtro de ar.
4. Desligamos de um receptor uma mangueira do amplificador de freios, a tampa do pneumo-válvula, um regulador da pressão do combustível.
5. Desligue o sensor do acelerador, regulador de velocidade ocioso.
6. Desconecte a linha de ar, desligue o sensor de fluxo de ar.
7. Nós desconectamos de um tubo de derivação do acelerador de mangueiras de ventilação картера.
8. Nós removemos as mangueiras subaquáticas e de drenagem do sistema de refrigeração do coletor.
9. Desmontamos o conjunto do receptor com o conjunto do acelerador.
10. Desparafusamos 5 porcas de fixação e removemos um coletor de entrada.
11. Desparafusamos os parafusos (3 peças), que fixam o colector de escape ao tubo de admissão.
12. Desmantelar o VC.
13. Removemos a junta velha ou os fragmentos restantes.
14. Nós limpamos as juntas no colector e na cabeça do cilindro.
15. Instalamos uma nova junta.
16. Instalamos elementos desmontados.
17. Não se esqueça de derramar o antigel anticongelante.

выполняется практически по тому же алгоритму, что и для «четырнадцатой». Como você pode ver, para a VAZ 2110, a substituição da junta do coletor de escape é realizada praticamente de acordo com o mesmo algoritmo que para o "décimo quarto". O principal, não se esqueça de drenar o refrigerante.

Substituição da junta do coletor de escape: "Niva"

Substitua a junta no "campo" não será particularmente difícil. A ordem do trabalho é a seguinte:

1. Primeiro, comece os primeiros nove itens da seção para VAZ 2110.
2. Remova os parafusos de fixação do suporte dianteiro e traseiro para o tubo de escape. Remova o suporte dianteiro, guarde a parte traseira para o lado para que não interfira.
3. Remova o trilho de combustível com injetores.
4. Remova a porca de montagem do parafuso dianteiro e remova-a.
5. Desaparafusar as porcas que fixam a proteção térmica do tubo de admissão, remova-a.
6. Remova as duas partes superior e superior duas que fixam o colector de admissão na cabeça do cilindro.
7. Usando a extensão para a alça da chave, desaperte as duas porcas (mais baixas) restantes.
8. Remova o colector de admissão.
9. Remova a blindagem térmica do motor de arranque.
10. Remova a porca de fixação do fio "massa" para a cabeça do cilindro. Remova a ponta do condutor.
11. Remova as três porcas de montagem VK e desmonte-a.
12. Remova a vedação, remova as superfícies de acoplamento e instale uma nova junta.
13. Instale as peças removidas na ordem inversa, despeje o refrigerante.

Como prolongar a vida da junta

не требует особых затрат и вполне может быть успешно осуществлена в условиях собственного гаража, кому хочется тратить на это свое время? Embora a substituição da junta do coletor de exaustão não exija despesas especiais e possa ser implantada com sucesso nas condições da própria garagem, quem quer passar algum tempo? Melhor deixá-lo servir mais tempo. E, para ampliar sua vida útil, ouça as dicas a seguir:

• Monitore a condição do sistema de refrigeração, verifique o nível do anticongelante para evitar o superaquecimento do motor;
• Use apenas combustível de alta qualidade;
• Verifique o aperto das conexões do cilindro e do coletor de escape;
• Se você descobrir a integridade da junta, não espere até queimando completamente, substitua-a;
• Ao comprar a junta do coletor de escape, escolha um produto de qualidade de fabricantes bem conhecidos.