pneu radial. pneus

Pneus consistem em dois elementos básicos – banda de rodagem e da carcaça. Última toma as grandes cargas de energia. E não é apenas a partir de dentro a pressão dos pneus, mas também o desnível da estrada fora. A este respeito, para a sua produção utiliza um especial de tecido de borracha (cabo), que está localizado em torno da circunferência da roda em várias camadas. A base do cabo pode ser de algodão, nylon e rayon, mas muitas vezes é constituído por um fio metálico (um cabo de aço chamado). Quando esta superfície de substrato (de arame) revestida com uma fina camada de latão com uma espessura de cerca de 0,1-0,2 milímetros. Em comparação com os seus pares, uma tal concepção é o mais durável e resistente ao calor.

Pneus e suas variedades

Todos os pneus que estão instalados em carros modernos e caminhões, são divididos em duas categorias:

1. Radial.
2. Diagonal.

O pneu radial tem um cabo de fibra especial com direcção diagonal do composto do grânulo. Neste caso, as camadas adjacentes de tinta aparece passagem iminente dos seus caminhos (ver. A foto).

A este respeito, o número de camadas utilizados devem ser necessariamente mesmo. Além disso, este tipo de pneu é caracterizado pela placa de fibras está ligado directamente, ligado a eles por 90 graus.

Classificação dos pneus radiais

Por sua vez, este tipo de roda é dividida em duas categorias, e pode ser tanto um tecido ou uma combinação. Ambas as classes têm um material semelhante, para o fabrico da armação. Na maioria das vezes é um nylon sintético. A principal diferença – é do tipo de correia. Em têxteis é feita de fibras sintéticas, e em combinação – do cordão de aço. É esta combinação de materiais especialistas chamam óptima. Assim, uma durabilidade dos pneus é significativamente melhorada, e a probabilidade de formação de fissuras no aro e microprojector reduzido a zero.

marca

Todos os fabricantes atuais de pneus de automóvel do tipo radial representá-los na parede lateral da letra R. A marcação é parecido com este: 180/75 R14. Muitas vezes os motoristas confusos este símbolo com um raio da roda de pouso. Na verdade, ele está falando sobre R14 diâmetro do furo, que neste caso é igual a catorze polegadas. mesmos análogos diagonais não são marcadas com tais símbolos. O tamanho do bus de dados de designação tem apenas os números (por exemplo, 6,50-15).

Por coisa roda diagonal do passado?

Estas rodas são neste momento quase não disponível ou instalado em carros de passageiros e veículos utilitários esportivos. E tudo porque os pneus diagonais sofrer uma grande deformação da porção de piso durante o movimento. Como resultado, muito comprimido padrão de ranhuras, e as projecções começar a deslizar ao longo da superfície de suporte. Como resultado, piora significativamente a qualidade de seu controle, e, consequentemente, a segurança de condução está ameaçada.

As vantagens da roda radial

Entre as principais vantagens deste tipo de pneu a ser conhecidos pela sua capacidade de funcionar a velocidades mais elevadas e peso leve. Além disso, os pneus radiais têm uma capacidade de suporte maior é menos exposto ao calor e a sua estrutura mais flexível, em comparação com os análogos de diagonais.

Também deve-se notar que, devido ao seu baixo peso de meio-fio, tais rodas são mais seguros de usar. Na prática, os veículos com pneus radiais são mais maneável e estável a altas velocidades, o estudo observou a excelente qualidade da embraiagem com ambas as superfícies de estrada seca e molhada.

Como estrada mencionados pneus (verão ou inverno – irrelevante) aceitar apenas um tipo de stress, fios de tensão no chassis têm significativamente menor do que a diagonal. Isto permite a utilização de menos camadas de material para a carcaça, em que a qualidade do dissipador de calor aumenta. By the way, cada cabo aqui é absolutamente independente. Isto elimina a necessidade de sistemas de atravessar as fibras das camadas adjacentes (obtém-se uma produção menos dispendiosa). A propósito, câmaras de ar para pneus deste tipo não são necessários. Todos eles são tubeless, e, portanto, utilizado em todos os carros modernos.

Também deve notar-se que o uso de pneus radiais permite cabo tipos sverhmodulnyh para a produção de correia. Isso resulta em excelente aderência do piso da estrada, como dissemos anteriormente. E devido à deformação da rigidez da correia de rasto é reduzida a um mínimo, de modo que o recurso de tais rodas é muito elevado (em Meree sobre uma estrada plana). No entanto, tal roda é menos vulneráveis a furos, e na verdade em nossas estradas muitas vezes pode encontrar e construção pregos, e vidro e parafusos enferrujados.

deficiências

Operação de pneus mostrou que a principal desvantagem destes pneus é excessivamente alta a sua elasticidade. E não é apenas a banda de rodagem e uma porção lateral dos mesmos. Com movimento freqüente em irregularidades da via ou pode causar danos à roda. Por esta razão, um pneu radial é muito exigente e sensível à pressão no interior da câmara. Se este valor é muito subestimado, podemos esperar a formação de danos prematuros quando atingido por pedras e lancis. Outra desvantagem de um tal pneu é o seu elevado custo.

Recursos do aplicativo

Em virtude de suas características de design, produção de pneus radial praticamente expulsos de suas contrapartes diagonais, que podem ser encontrados hoje apenas em caminhões. E mesmo que tal um "bouquet" de deficiências na roda radial desempenho é muito superior aos seus concorrentes e, portanto, usado em todos os tipos de veículos modernos.

Então, nós descobriu o que apresenta é caracterizada por um pneu radial, é marcado e onde é tentado. Ao considerar todas as vantagens e desvantagens dessas rodas, torna-se óbvio que em um futuro próximo substituir completamente pneus radiais do mercado mundial os seus homólogos diagonais.